BogdanG

Nu conteaza anul fabricatiei ci tipul motorului si uzura acestuia . A ta are alt motor si alt istoric .

Sa te poarte in siguranta .

Generatiile mai noi cum e a mea scot sub 7 sec in varianta T5 . Oricum acum cu ultimul soft sigur e mai bine, dar acum ploua asa ca testam cand se usuca .

A primat pretul .

Si eu cred ca maneta este defecta si nu mai comuta lunga/scurta .

@Randomar, daca nu ai spalator de faruri si ai reglaj de inaltime far(manual) in bord este cam clar ca ai instalatie de xenon pusa .

Numai 1.6D condus pe Pinochio consuma 7% urban, nici fara DPF nu consuma atat, tot sare pe la 7.5% . Afara insa consuma putin, cam 5% daca mergi linistit . @Zee, daca ai eroare de "mileage manipulated" este cam clara povestea, asta e motivul pt care am dat greu C30-ul, desi impecabil nu-l vroia nimeni la peste 220.ooo km pt ca romanul iubeste sa fie mintit frumos iar in EU nu te poti apropia de un Volvo cu 80.ooo km reali, toate bat spre 10.ooo E indiferent de motorizare .

Al meu e Tomberon 70

Nu cred ca e vb de bateria de la alarma ci bateria sistemului DrivE cu Start&Stop, cel mai bine este sa mergi cu masina cativa km la sfarsit de saptamana sau cand e mai liber. La S40 nu e bine sa tot ii pui borna/iei borna . Fiind o masina diesel nu este bine deloc pt motor sa stea nepornit, apar probleme la sistemul de injectie . Topicul e pus in aria de V40 nou, cred ca se poate muta acolo unde trebuie . Done.

Atat consuma 1.6D mai ales daca are DPF si ceva km la bord .

E normal sa consume mai mult, de fapt nu consuma mai mult ci minte computerul de bord mai putin.

Un D5 nu are ce sa faca cu baterie de 64A sau 74A, trebuie 95A si ~peste 800A la pornire .

1lux = 1lumen/m2 . Deci masoara fix acelasi lucru si anume intensitatea luminii . Daca vezi bine la 3 cm si nu la 1m atunci e o problema de bloc optic

@Mariusdaniel, exact, la fifth gear au testat, deci britanici..

Paparazzi frate, ferea .

@Ady, si cand ai motorul pornit, comutatorul pe II si tragi spre tine de maneta de semnalizare, nu face nimic ?

Ce Racechip si eu am avut probleme cu o Mazda 6 2008 cu DPF .

Cred ca da .

Din pacate nu e de joaca cu instalatia electrica a masinii .

Nu are nici un efect pt ca powerboxul minte ecu iar intrerupatorul afecteaza PB-ul nu ECM-ul . Eu stiu 3 persoane care au montat asa ceva iar pt a nu avea probleme cu DPF-ul trebuia setat in asa fel incat cresterea de putere era ~10% .

Masurat tomberonul iar masuratorile au iesit asa 0-100km/h scos 7.3 sec, 400m in 15.3 sec @140.8 km/h . Aproape ca un T5 veritabil, mai lucram .

Nu se poate dezactiva centura fata . Se poate dezactiva martorul de centuri spate .

Pai ai spus mai sus ca pe pozitia II e faza lunga, deci tu spui ca : poz 0 - faza scurta poz I - ? poz II - pozitie Nu am inteles pe pozitie ce face . Oricum daca pe 0 se aprinde faza scurta nu e bai, inseamna ca ai DRL activat, totusi pe II trebuie sa ai tot faza scurta aprinsa nu pozitia, iar in acest caz este posibil sa fie blocul de lumini defect .

@Vasile, ce ai gasit tu sunt power-boxuri, ala de 800+eur e ceva mai destept dar tot powerbox . Oricum nu sunt compatibile cu masinile cu DPF, se infunda imediat filtrul .

Iar cand comuti pe scurta fiind pe pozitia 2 ce se intampla ?