BogdanG

Sorine sa inteleg ca ti-a placut pe la noi ?

LMA Kitra !!!!!!!

Pai ce anume s-a stricat la turbina ?

Nu am spus ca nu se poate face, am spus ca nu am facut eu la modele dupa 2002 . Daca pun mana pe o harta de 170cp (dupa 2002) se poate rezolva problema.

Sa nu exageram, S80-ul are numai 1440kg adica fix 100kg mai mult in comparatie cu S40-ul cu aceiasi motorizare, nu are deloc 2T iar la 10.5 sec pana la suta nu putem vorbi de o masina puturoasa. De gasit se gasesc 2.0T chiar si din 2006 adica ultimul an de S80 dar costa nu gluma . Uite aci un s80 2.0T frumos .

La PSA se poate anula din soft, poate te ajuta informatia asta .

Aceste simptome trebuie coroborate cu niste coduri de eroare pt ca am intalnit sa se opreasca motorul si din cauza unui fir de la contact iar in cazul asta nu e generat nici un cod de eroare pt ca motorul considera ca a primit comanda de oprire .

Adrian, masina a ars, ala a fost evenimentul iar cablajul motor a fost schimbat dar cine stie cu ce si cum .

El foloseste aceiasi logica, daca ai setat mai rece in dreapta el baga mai rece in dreapta pt ca niciodata temperatura setata de tine nu este aceiasi cu a senzorului de habitaclu, este pe acolo +/- 5 grade si tinde sa fie aceiasi dar asta numai dupa mult timp sau cand nu bate soarele foarte tare .

Ionele parca era si o duba de la tine de la munca in filmare, era colegul de pe zona mea ?

Pai si motorul are inauntru tot niste balamale, unele mai mari si unele mai mici .

@Gordon, mie nu-mi varsa cafeaua pt ca am capac la cana .

Facut soft nou la cobai, acum fara fum dar nu asa de fun

Costa mai putin decat reparatia celui vechi .

Pai e simplu, frana se apasa mai tare pt aceiasi eficienta in comparatie cu un Megane 2 sa ziccem, dar atunci cand apesi frana violent (adica repede si tare) atunci intra asistenta la franare si masina ingheata . Acest sistem este valabil numai pt platforma P2 cu DSTC, la V70-ul meu din 2001 sistemul de franare (STC) era mai violent in comparatie cu XC70-ul (care are frane mai mari) dar la viteze mici pana in 100km/h la peste 100km/h XC-ul frana mai bine . Am mai spus, franele la Volvo sunt altfel in comparatie cu alte marci, cand te dai jos din Reno sau VAG si te sui intr-un Volvo P2 ai impresia ca nu franeaza, dupa trecerea timpului te obisnuiesti iar in caz de accident constati cu stupoare ca Volvo chiar are frane, adica ~40m de la 100km/h adica fix ca un A8, RS4 sau alte bunatati nemtesti iar in cazul R-ului chiar 36m pana la 0 adica deja in teritoriul 911 . Volvo franeaza bine DAR numai cand apesi pedala .

Nu zgomotul rulmentului este problema la 2.4 ci ambreiajul care patineaza . Zgomotul de planetara poate fi de la un surub slabit la planetara iar daca masina arata bine estetic chiar merita achizitia pt ca pe partea mecanica se rezolva mult mai usor decat pe partea optica .

Asa este Adrian dar din moment ce exista un sticker lipit de producator (in cazul Volvo) intr-un loc vizibil, DE CE nimeni nu vede acel sticker si ajunge un motor modern sa mearga cu 5W-40 sau 10W-40 ?

La tine nu e nici o problema cu turbina sau valva de control . Presiune e corecta iar la mers constant nu am observat problemele Roskatului .

Trebuie un test de compresie dar mai mult ca sigur ca sunt probleme cu motorul iar in acest caz cel mai ieftin si simplu este un alt motor de la Cipilika .

Aia da, T5-ul merge in loc de 2.0T si merge tare biiiiiine .

Vad ca sindromul 1300 inca exista printre mecanici, nu ma prind care e treaba cu nr de km si vascozitatea uleiului nici sa ma bati mai ales la uleiurile noi care sunt 99% chimie 1% petrol . Oare de ce au pus cei de la Volvo abtibild cu norma de ulei ?

Sa inteleg ca nu mai ai nevoie de 2L de benzina ?

Nu se poate face DPF OFF la 2.0D .

Difera arborele intre 2.5T si 2.0T .

Senzorul de habitaclu este in panoul CCM chiar sub butonul de reglare temperatura dreapta . Este un singur senzor . Senzorul de temp exterioara este in oglinda soferului .