BogdanG

Un AEL nu poate face 400k km cu motorina de azi . Vali se pare ca e acelasi V70 cum am avut eu, destule probleme are dar se rezolva . Masina este insa 2001 nu 2000 .

Pai e simplu, ai un senzor de temperatura intre catalizator si DPF. Ala masoara temperatura iar calculatorul are grija sa tina temperatura la maxim 650C . Cand scade diferenta de presiune dupa un anumit timp atunci se opreste regenerarea, daca diferenta de presiune este in grafic atunci este ok, daca diferenta de presiune este tot mare atunci este generat un cod de defect (particulate filter signal too high) iar dupa mai multe regenerari nereusite este generat alt cod iar motorul intra in protectie ( particulate filter blocked) . Cand apare codul cu DPF blocat regenerare este oprita de tot .

Cand nu mai baga rece verifici daca se invarte compresorul, daca nu se invarte e problema de ambreiaj compresor A/C .

Ai dreptate, la C5 e mai lunga cutia.

Teoretic trebuie sa fie ambreiajul defect, este o buba standard la S60 si se poate diagnostica destul de usor.

@Saphir, ca si o curiozitate bolnava am aflat ca C5-ul V6 HDI are aceiasi cutie (Aisin TF-80) ca si S60 D5, totusi S60 D5 este mai rapid pana la suta desi are cu 25 cp mai putin . Ce zici de asta ?

Adi esti sigur ca nu e Passat CC cu embleme de Volvo ? LOL

Nu reusesc sa-mi dau seama despre ce V70 vorbim pt ca in 2000 exista si varianta veche bazata pe 850 cat si varianta mai noua bazata pe S80 . Din punctul meu de vedere nu ai facut cea mai buna alegere pt ca sunt bube grave la motorul AEL, adica pica atat electronica din pompa cat si partea mecanica, daca mecanica se mai repara ei bine electronica nu prea iar costurile sunt uriase. O pompa noua ajungand la peste 2000E iar din demontari nu poti lua pt ca imobilizarea este in pompa . Eu ca ex VAG fan fug cat pot de repede de motorul AEL, a fost bun la vremea lui, primul diesel cu injectie directa DAR cu motorina de azi nu are nici o sansa .

Masina arata mai nou asa pt ca a primit jante Capella 18" cu 235/40 Michelin Pilot Sport 2 . Pretul este neschimbat si anume 7000e .

Pai compara Mondeo 4 nu S40 cu C5-ul, este la acelasi pret in varianta SH . Iar la 9000-10000e exista si alte sedanuri compacte ce sunt mult peste S40 sau C5 care C5 nu este din clasa compacta . Iar ca idee un C5 V6 HDI nu costa 30.oooE, incepe de la 42oooE si se aduce pe baza de comanda speciala in RO iar in acest caz este la pret de S80 D5 .

Fara suparare dar acest topic este despre XC60 iar aceasta masina nu are nimic in comun cu XC90-ul, nici macar sigla nu e aceiasi .

Daca tot ai dat jos turbina trebuia sa o reconditionezi pt ca are ceva km .

Daca sunt probleme cu supapele si acestea nu se inchid/deschid complet atunci nu porneste motorul sau daca porneste se aud zgomote metalice iar motorul merge prost . Daca nu sunt probleme sau au fost rezolvate problemele atunci motorul trebuie sa mearga perfect .

Turbina nu are nici o garnitura intre ea si DPF, pur si simplu este cupla directa + un colier . Cu nivelul uleiului cum stai ?

Pai daca motorul porneste cum sa fie afectate supapele ?

@Thor, pai ce sa comparam ? S40-ul este mai rapid pe circuit la acelasi motor, asta ce inseamna ? Sau altfel, Mondeo 4 este mai rapid pe circuit si tot 2.0 HDI are. Mondeo vs C5 . Iar ca sa facem o comparatie corecta punem un S80 care e de aceiasi talie cu C5 si vedem ce iese . La un test intre S80 cu 4C si C5 cu hidropupu, citronelu iese pe locul 4.

Eu am schimbat distributia la 226.ooo km deci tine dar trebuie sa ai km reali in bord .

Cine a gresit plateste totusi nu inteleg treaba cu lantul ? Nu e greu de verificat, se pune distributia la loc si lantul cu patina dupa care se roteste la mana motorul, daca nu tine inseamna ca e ok si se poate lua o compresie . Cine nu munceste nu greseste .

Eu nu vb de S40, ala e pistol cu apa, comparam Cayenne 2009 cu X5 2012 fara perne, stau identic pe sosea.

Se schimba la 240.ooo km .

Si nu cumva au fost schimbate in garantie atat cureaua cat si intinzatorul ?

Pomana curata, numai schimbarea radiatorului este 300 lei cam la orice garaj .

Sunt 2 suruburi torx 30 ce trebuie desfacute .

Nu gasesti in RO asa ceva, sau daca gasesti tot de pe ebay sunt cumparate si vandute la un pret dublu.

Aia cu simtitu e placebo, daca vrei exactitate trebuie bagat DICE-ul si verifica injectoarele, daca sunt toate pe 0.0X atunci poti spune ca acel aditiv a facut minuni injectoarelor tale.