BogdanG

Masina ta e 2004 nu 2003 sau hai sa ma exprim altfel, se defecteaza numai bordurile de MY2002 si MY2003 adica pana in iulie 2003 .

La orice motor se inlocuiesc prezoanele chiulasei, cand se strang conform normativului ele se lungesc, daca le refolosesti si le strangi dupa normativ se rup garantat . Roaga-l pe mecanicul tau sa-ti arate o documentatie de fabrica, scrie destul de clar acolo .

Este si mai mare in comparatie cu S40-ul dar are alte probleme . Sa-l stapanesti sanatos .

Ce spui tu Zack e valabil pt platforma P2, la P1 nu scrie Volvo pe mai nimic, scrie numai FoMoCo .

O poti duce dar e mai greu de condus . Se pare ca este o problema comuna la D2, bine ca 1.6D nu are problema asta .

@Heim, numai ceasurile de bord din 2002 si 2003 se strica .

Crezi tu ca o cumpara cineva ? Masina a fost cumparata strict pt a fi modificata si fix pt a invata tot ce se poate despre platforma P1 . Acum sunt la capitolul cu invatatul tolerantelor la motor(un motor SH este 800E deci nu e un capat de tara). Azi pt prima oara am constatat ca masina nu franeaza, deci tre sa fac o modificare si in acest sens iar legat de ce poate, acum la ~150 cp nici nu da semne ca nu mai poate iar in europa exista multi pasionati ca mine care au trecut de 160 cp . Intercoolerul mare il am dar nu prea am loc, sa vad cum fac o rocada iar ambreiajul nu da nici un semn de oboseala iar masina are ~230.ooo km iar in acest caz trebuie sa recunosc ca Volvo inca stie sa faca masini bune .

AC-ul nu este o sarcina pt un motor T6, poate fi o sarcina pt 1.6D .

Dupa o mica ajustare a turbinei . Ma pot lauda la a mea cu 8.7 secunde pana la suta si putin sub 6 secunde intre 80-120 km/h in treapta a 3 a, adica fix cat trebuie .

Eu l-am sunat pe Sergiu si i-am urat live .

@Ionutz, te astept .......daca or mai tine tablele .

Terminat softul BETA 4 la Cobai, pana la urma l-am facut singur, acum masina trage grozav de la 2500 rpm si violent dupa 3000rpm . Acum smuceste volanul si in treapta a 3 a .

Masina a primit turbina GT1749V + soft nou, puterea a crescut si implicit pretul. Pret nou 7000E .

Esti rau Alex

@Dorin, eu mi-am adus masina din Olanda si stiu care sunt problemele, a mea are 230.ooo km si nu se vinde, de ce ? pt ca toate de pe net au pana in 90.ooo km . Ca idee eu am dat pe masina 4850 E si cu tot ce am bagat in ea am ajuns la 6500E, tu chiar crezi ca daca ai vazut o masina cu 5900 E ai prins lozul castigator ? Ai avut vreodata curiozitatea sa vezi cat costa o masina din asta in Olanda sau Germania? Iti spun eu, peste 10.ooo E iar astea la bani putini au multi km si probleme, problemele mici sunt reparate de samsari dupa care sumele mari le baga fraierul care le cumpara . Si inca ceva, daca tu ai buget de 6000E cum te incadrezi in el daca achizitionezi o masina ce costa 5900E + 800E timbru mediu + 100E RAR +100E alte taxe inmatriculare + asigurare =6900E . Cum ai gandit-o pe asta ?

Nicule hai ca te-a nimerit omu @angelin, intreb si eu ca prostu, ai datele astea dintr-o statistica sau cum ?

La reprezentanta Volvo .

Sa nu exageram Pt unii a ramas mica .

@Dorin, hai sa vedem ce MB, AUDI sau BMW iti iei tu cu 6000e ? Aceiasi poveste este si la Volvo, o masina buna costa . Trebuie sa tii cont de un lucru, orice masina adusa din Olanda are in jur de 200.ooo km si dupa maxim un an de zile incep problemele, chiar daca masina este 2011 sau 2007 tot multi km are .

Eu de exemplu ma chinui de ceva timp sa gasesc un soft bun pt configuratia actuala, nici un rezultat pana acum . Daca stau sa pun km efectuati pt teste, orele de munca pierdute, ajung la o suma frumusica . Rog un moderator sa mute discutia pe un topic nou de tuning 1.6D / D2 .

@doru, atunci cand ai putin freon este posibil sa ai diferente de temperatura intre stanga si dreapta . Asta daca nu este o problema electronica si sunt decalibrate motorasele ce regleaza clima .

1900 lei e putin, oricum depinde la ce te raportezi . Un soft pt masina ta facut de un tuner consacrat sare de 1900 lei . Crezi tu ca e plug & play, are nevoie de alimentare ba mai mult de atat are nevoie de acces la senzorul de presiune rampa comuna iar la D2 se afla departe in spatele motorului iar de ajuns acolo ai destule de demontat .

La bugetul de 6000E nu ai ce Volvo sa cumperi fara sa bagi bani in el . Iar cei care au bagat mii de euro in masinile lor Volvo nu le vand pe 6000 E mai ales daca sunt 2006-2008 .

@Icarus, si a mea cu soft se tine lejer langa un Passat 2.0 TDI @140cp, acum in configuratia actuala este putin peste un 2.0TDI@140cp dar numai la viteze de peste 100km/h iar cand intr-un final apoteotic voi gasi configuratia perfecta (un soft adecvat pt turbo GT1749V) sigur o sa fie mult mai bine . Totusi dezavantajul este ca a trebuit sa renunt la DPF iar acum trebuie sa renunt si la catalizator . XC70-ul D5 este altceva, ala trage bine la orice viteza dar sunt sigur ca si din 1.6D se poate scoate ceva dar nu suna ca un D5 . @Radu, un powerbox este ieftin dar nu ai ce face cu el daca ai DPF .

Ideal este un S40/V50 cu motor D5, mai putine probleme in comparatie cu 1.6D sau 2.0D si un zambet mare la fiecare acceleratie. Totusi o astfel de motorizare costa mult dar merita fiecare banut . Totusi 1.6D-ul este ieftin de reparat in comparatie cu D5-ul, problema mare este ca 1.6D-ul se strica destul de des si poti ajunge lejer la peste 1500E bagati numai in motor .