BogdanG

@MariusB si eu eram de aceiasi parere ca si tine pana cand am parcat in rampa fara frana de mana si cand sa plec am fortat mai tare si de atunci parca se misca mai greu maneta din P in N . Un prieten cu un Passat DSG mi-a aratat ca e mai bine cu frana de mana trasa cand esti parcat in rampa/panta . Avea dreptate .

Adica s-a vandut sau nu o mai vinzi ? Sunt doar curios .

Daca sunt salariile mici se pot folosii alte mijloace de transport . Nu este nimeni obligat sa te suporte in trafic (nu pe tine personal domnu Dan ) cu asigurare la Carpatica, cu anvelope chele, cu pierderi de ulei si cu fum de 27.5 metrii in spate . Eu am luat o masina imprumut de la un prieten si am lovit pe cineva, i-am ciufulit aripa bine de tot iar masina pe care o conduceam eu nu avea nimic, am mers cu omul la asigurari, am pierdut 3 ore degeaba la Carpatica dupa care am mers intr-un service si am platit eu din buzunar deranjul. RCA-ul la Carpatica a fost mai ieftin decat reparatia, asadar la aceste preturi ii inteleg si eu ca refuza dosare si baga bete-n roata, vorba aia: da ce vrei domle la banii astia . A si sa nu uit, cel pe care l-am lovit avea RCA la Tiriac, pai mi-a fost rusine sa-l tin pe om la Carpatica in parcare, o firma ce are centrul de constatari intr-o autogara iar angajatii lucreaza intr-un container . Da sunt deacord cu RCA de 500E pe an dar sa plateasca si sa nu caute bete-n roata .

Prima daca se trage frana de mana, se pune in N, se ia piciorul de pe frana, dupa care se baga in P . Altfel tragi cu forta de maneta de faci muschi iar bine cutiei nu-i face garantat .

Nu e chiar asa, RCA-ul este pe masina + sofer, daca vrei pe masina + soferi (adica mai multi) se plateste extra. La fel este in majoritatea statelor europene. Adica ai o masina si esti pensionar, vrei sa ai un RCA ieftin, in acest caz iti faci la masina RCA iar sofer esti numai tu, conduce altcineva si face accident, acel cineva e bun de plata . Oricum la noi in RO sunt cele mai mici preturi la RCA din Europa, tocmai de aceia nu se platesc daunele si se trage mata de coada.

Curatare mai mult mecanica decat chimica pt ca eu de exemplu suflu fiecare dpf cam 30 minute cu aer comprimat la 10 bari dupa care cand nu mai iese mare lucru ma apuc de spalat . Poate ca e munca in zadar, nu stiu, dar pot spune ca nu am ratat nici un DPF de 1.6 D. Si da pot spune ca dupa curatare e ca nou DAR conteaza foarte mult functionarea motorului.

Eu am un consum urban de 9% dar si trage intr-un mare fel .

Si cand se incinge mai merge AC-ul ? Mai baga rece ?

Trebuie desfacuta cutia, facuta bucati, pusa frana la loc si asamblata cutia .

Inseamna ca ai desfacut frana de la pinionul de mers inapoi . Ai nevoie de alta cutie pt ca reparatia acesteia depaseste valoarea masinii .

Tu ai desfacut un surub pe care nu trebuia sa-l desfaci, acolo se afla frana de la treapta a 3-a, in mod normal daca desfaci acel surub nu mai ai treapta a 3 a. Ia da o tura cu masina si vezi daca mai ai treapta a 3 a . Daca merge treapta a 3 a inseamna ca ai desfacut alt surub care tine frana de R desi nu cred pt ca aia trebuie sa fie in alta parte .

Bai Dorele cam de cate maini ai nevoie pt a schimba un colier ? 2 maini sunt suficiente garantat .

Pai este o problema nasoala as putea spune pt ca atunci cand ai erori la ADM inseamna ca ai filtru de particule(DPF) iar un motor cu DPF nu are voie sa scoata fum pe esapament iar asta inseamna ca DPF-ul este spart daca iese fum negru sau face regenerari non-stop . Dupa cele patite eu zic ca ai ulei in DPF iar o masina cu un DPF plin de ulei nu poate functiona corect, recomand sa verifici nivelul uleiului urgent .

Ce cod are? O poza cu mufa ajuta mult .

@FBogdan, nu conteaza numai amortizoarele, conteaza starea suspensiei si tipul acesteia . Cati km are masina ? In legatura cu mesajul de bec ars trebuie identificat daca e vb de un bec de faza scurta sau de un bec de pozitie, pune pozitia si vezi daca mai apare eroarea . Oricum trebuie sa fie mai lung mesajul de genul : GUASTO LAMPADA INDICATORE SX GUASTO LAMPADA INDICATORE DX GUASTO LAMPADA LUCE ANABBAG. GUASTO LAMPADA DIVERSE LUCI GUASTO LAMPADA RETRONEBBIA CONTROLLARE LUCI STOP GUASTO LAMPADA LUCE ANABBAG Cand vezi mesajul complet vei afla ce bec ai ars . Mai sus ai toate mesajele de bec ars pe care le poate da un V50 2004 .

Andule ai fugit si a bagat "saorma cu detoate"

Sincer nu stiu, trebuie sa verifici in VIDA .

Acum ploua

Masina a primit ceva caluti in plus, a fost anulat DPF-ul . Trage ca un 2.oD si suna exceptional evacuarea acum . 0-100 km/h 9.5 secunde fata de 12 secunde . Pret nou 6500 E .

Daca DPF-ul este in regula nu are nevoie de regenerare fortata .

Asta cu foarte usor e discutabila, exista cazuri in care din cauza ruginii se lipeste senzorul de butuc . Este un pic aberant pt ca senzorul este de plastic dar am patit . @Vali, daca nu rezolvi da-mi un PM si iti dau rezolvarea .

@George, merge metoda descrisa de mine cu o singura remarca insa, la 2001 nu se poate reseta SRI-ul decat folosind o scula de diagnoza . Asadar te duci frumos la cineva cu un DICE si iti reseteaza intervalul de revizie fara probleme si gata . Normal ca nu merge cu bordul original pt ca nu are soft cu "bord computer", trebuie alte ceasuri de bord .

Eu stiu ca antifurtul Volvo desi are acelasi "part number" difera de la o serie la alta. Pe ambalajul original exista un cod(serie) si se poate comanda dupa PN + acel cod . Fara ambalaj original nu se poate comanda antifurtul . Oricum exista ateliere specializate care pot desface orice antifurt, unul este pe str. Tarnava nr 24 sector 1 Bucuresti .

Volvo spune ca pompa de apa se schimba numai daca are probleme iar pompa de ala HEPU este de o calitate indoielnica in comparatie cu AISIN . Daca se vede cursa pompa de apa recomand AISIN .

Daca Astra H este stabila in comparatie cu V50-ul iti recomand sa mergi cu un V50 in mintile lui .