BogdanG

Pentru mine e clara problema, am avut si eu aceiasi masina ca si a lui Popeye singura diferenta este ca a mea consuma intre 16 si 18% iar cand il intrebam pe Popeye imi spunea ca 12% iar asta in conditiile in care Volvo anunta entuziast un 14.2% pt aceasta masina . Atunci mi-am dat seama de stilul de condus al d-lui Popeye. Adica un consum mai mic decat cel dat de producator inseamna clar ca masina este condusa cu maxim 2000rpm iar la turatia asta numai bine nu-i face motorului DAR normal ca nu sare joja cu oring de WC . Eu in schimb ii dadeam zilnic pana in 6000rpm pt ca pt asta a fost facut un motor de 200cp turbo benzina si culmea nu a sarit nimic, nu curgea ulei decat un pic de ulei sus pe chiulasa (buba standard la 2.0 benzina) .

Marius, fiecare vede problema din punctul lui de vedere, eu de exemplu o vad altfel, sunt o multime de oameni care vor sa achizitioneze masini SH aduse din Europa nu cumparate noi din RO. Ce obligatie are o firma privata din ro pt acesti oameni care nu au cumparat masina noua ? Adica te intreb altfel, la firma ta ai fi deacord sa pierzi cateva ore pe zi sa dai informatii la diverse persoane ce intreaba de niste masini pe care nu le-au cumparat de la tine ? Multa lume nu stie ca astfel de informatii nu se gasesc in orice calculator din receptia reprezentantei, si chiar daca ar fii accesibila aceasta informatie pt oricare angajat tot este un efort sa bagi un cod sa deschizi o baza de date timp in care te suna un client platitor care vrea sa cumpere o piesa . Exista astfel de servicii online in UK/USA dar care se platesc, adica vrei sa aflii istoricul unei masini ? Trebuie sa platesti . Crezi ca romanul ar plati pt astfel de servicii ? Eu de exemplu imi pierd in medie 1-2 ore/zi la telefon cu diverse persoane care au diferite probleme cu masina lor Volvo, iar in acest timp nu mai pot lucra pt ca trebuie sa ma concentrez la acea conversatie, iti dai seama ca la Primus suna mai multa lume si de multe ori poate ca cei de la receptie isi pierd rabdarea si incearca sa scape de cel de la telefon pt ca lumea asteapta in receptie . Depinde foarte mult de cum privesti lucrurile si de ce parte a baricadei te aflii . Romanul s-a obisnuit cu informatiile gratis, ei bine nimic nu e gratis pe lume iar un sfat bun face mult DAR costa .......sau ar trebui sa coste .

Icarus si tu poti scoate 4% la 2000rpm in treapta a 6-a, dar nu e vb de consum mediu ci de un consum instant facut pe pilot pe o distanta scurta de 3-5km . Problema este ca metoda descrisa de mine mai sus este singura care iti poate arata daca motorul este sau nu la regenerare iar daca sunt probleme cu DPF-ul se explica problemele de consum marit . @Radu, tu fa testul indicat de mine si revino cu informatii . Update soft la Volvo costa ~170 lei pe ECM sau 600 lei la toate calculatoarele masinii SAU mai rentabil faci direct revizia la ei si primesti update total gratuit . Nu compara cu motoarele PD de la VAG, acelea sunt niste motoare vechi ca si concept . Compara insa cu 1.6TDI si atunci sunt pe acolo .

Parerea mea este ca masina are multi km nu cei din bord si are probleme cu DPF-ul care intra foarte des la regenerare . Masina trebuie sa aiba un consum de sub 4% in treapta a 6-a la 2000 rpm . Daca are in jur de 7% inseamna ca este la regenerare . Masina trage intr-un mare fel in comparatie cu ce ? Aveti destui tuneri priceputi la Cluj care pot tuna D2-ul, oricum nu ai ce tuna, prima data trebuie rezolvate problemele dupa care se poate vorbi de soft .

@Agresor, deja tre sa renunt urgent la masina .

Stai sa ne intelegem ca nu vb aceiasi limba. Masina este cumparata din RO ? In ce limba are meniul ?

Am completat cu aditiv Eolys pt DPF + montat rotile pe 17" la Cobai .

Johny ai un like de la mine

Masina are istoric cunoscut ? A fost cumparata de noua din RO ?

@Popeye, nu am dedus din doua exemple am dedus din experienta pt ca nu esti singurul cu T4 de pe forum, chiar si eu am avut un S40 care avea tot 200cp si culmea cutie automata . Mie nu mi-a sarit joja niciodata si a primit forje masina la greu, insa nu a reparat nimeni motorul ca la tine fiind un motor original . Eu am pus doua topice cu mai multe exemple, multa lume se plange de problema asta iar daca dumneata pui la joja oring de WC este cam clara problema, WC e una iar motorul este alta, WC-ul nu ajunge la 120C iar motorul ajunge vara la 120C . @Adi Mangalia, in general iti dau dreptate DAR o masina trebuie sa suporte turatia maxima si viteza maxima. Acum ce facem ne temem sa mai apasam acceleratia ca poate poate se rupe ceva? Acum m-am intors de la Ploiesti, pot spune doar ca Cobaiul a atins turatia maxima @ viteza maxima.

Am ramas marcat dupa ce am vazut un episod din Globe Trekker pe Travel Chanel in care era prezentat Cernobil-ul ca atractie turistica, chiar a fost vizitat reactorul nr 4 desi inca sunt scurgeri de materiale radioactive iar lava nucleara este acolo . Au pana si restaurant functional la Cernobil, episodul a fost superb dar totusi stau si ma intreb, este real ce stim despre radioactivitate? Exista oameni care inca traiesc acolo de peste 20 de ani si nu au nimic iar peisajul este verde ca de amazon nu ca in Afganistan, deci a innebunit lupu` sau adevarul sta ascuns intr-un sertar ? http://www.amosnews.ro/2010/Ucraina_vrea_sa_transforme_Cernobalul_intr_o_atractie_turistica-29-59179

Imi pare rau nenea Popeye de ce aud dar cu siguranta masina ta are o problema, T4 are obiceiul sa arunce joja in sus atunci cand este PCV-ul blocat. Nu cred ca ti-a lovit nimeni baia de ulei, daca lovea baia de ulei ramaneai fara ulei si GAME OVER . Aruncarea jojei in sus este problema la T4 . http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=92528 http://www.volvotuning.net/topic/1397-couple-of-issues-2001-t4/

Johny Bravo hai ca-ti dau like daca bagi niste poze

@Alex, nu ai inteles nimic, ce a facut Horia a fost un serviciu pe care nu avea voie sa-l faca, conform politicii Volvo nu ai voie sa dai informatii despre o masina, stiu cazuri in care s-au dat informatii despre o masina BMW iar cel care a dat acele informatii a zburat .

@mariusdaniel, Ionut a rezolvat problema schimband amortizoarele spate .

10 ani sau 160.ooo km la distributia originala .

Pai nu te obliga nimeni sa mergi la 4000+ rpm, poti merge relaxat la 2500rpm, maxim 3500rpm in depasiri iar in acest caz consumul de ulei tinde spre 0 .

E clar, la cate urari a primit Alex o sa vina cu un peste ................ la conserva .

@MariusB, se pare ca nu cunosti deloc motoarele Volvo pe benzina, un astfel de motor condus frecvent la peste 4000 rpm consuma pana la 1L @1000 km . Mie personal mi-a consumat V70-ul 2.5L la 5000km si foloseam ulei Castrol for Volvo Cars . Dupa acel drum de 5000km facut in regim raliu (peste 4000rpm) nu am mai avut nici o problema cu consumul de ulei . Atunci am inteles cat de mult poate consuma un benzinar condus la limita . La diesel chiar si condus la 3500-4000rpm nu am observat un consum mai mare de 1L@5000 km . Dar eu am dieselul vechi EURO3 care este ceva mai reusit . Lui Zack ii trebuie 0W-30 A5 B5 dar cred ca deja e tarziu .

Eu nu-mi mai cumpar anvelope noi din RO in viata mea si va spun si de ce, in 2008 am cumparat 4 anvelope noi Nokian WR pt V70-ul pe care il aveam, toate bune si frumoase, le-am cumparat de la Autosoft, le-am montat, pretul a fost dubios de bun ~1000 lei toate 4 cu tot cu echilibrat si montat, dupa un an de zile observ ca laterala este usor crapata, nu iau in considerare, in 2009 imi iau XC70-ul si nu mai folosesc asa mult V70-ul, dupa nici 20,ooo km si 2 ani lateralul anvelopei si calea de rulare erau crapate iar dupa 4 ani (2012) erau deformate 2 roti pe spate. Ma duc la un prieten cu o vulcanizare si imi arata ce trebuia sa vad eu in urma cu 4 ani, anvelopele erau fabricate in 2005 iar eu le-am cumparat in 2008, aveau deja 3 ani de stat in raft DAR au stat in conditii mizere pt ca nu este normal ca o anvelopa Nokian de 5 ani sa se crape si mai ales sa nu aibe aderenta. Eu ma tot plangeam de aderenta iar Maurice care avea aceleasi anvelope de iarna nu avea nici o problema. Am invatat lectia si nu-mi mai iau decat anvelope SH pe bani de nimic pe care le tin maxim 2 ani . La C30 am niste Michelin Pilot Sport din 2007 si nu au nici o crapatura in schimb recunosc ceva lipsa de aderenta, acum 2 ani pe V70 cu aceleasi roti aveam super aderenta . Poate conteaza si masina ca asta e mai usoara si are niste rotoaie prea mari . Rog un moderator sa mute discutia despre anvelope pe un topic adecvat . Multumesc . @Zack cat ai dat pe alea 2 anvelope sh ?

LMA Dane !!! Chiar daca nu ajungi azi noi bifam pe lista ca tre sa dai de baut .

1 - Andu; 2 - Adina: 3 - Zack: 4 - 5 - 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - Papa Smurf cu Cobaitreizeciul . Bunicule ia bre un numar, nu asa fara bon de ordine, asta e intalnire dezorganizata ?

Bre, eu vreau de la Polestar sa scoata pe piata masina promisa nu minciuni, adica au scos de test S60 @508CP & 575Nm iar acum scot 350CP @ 500Nm ? Cum vine asta ? Chiar daca nu-mi voi lua vreodata un Volvo preparat de Polestar vreau sa ma mandresc cu marca si sa spun :uite are si Volvo o masina care se bate cu X sau Y. Atata timp cat scoti o astfel de masina, arati lumii intregi ce poate face dupa care pe piata scoti ceva care la exterior arata identic dar cu alte caracteristici . E urat rau de tot . Ma repet, atata timp cat imi arati un C30 de 450CP AWD care bate concurenta iar cand il scoti la vanzare are numai 250CP si tractiune fata nu pot spune despre aceasta firma ca este neserioasa . Adica la ce sa dau 33k USD pe un C30 serie limitata cand imi pot cumpara un amarat de Golf R care are mai multi cai, este AWD si evident este mai performant . Nu mai vorbim de faptul ca C30 este o masina moarta care nu se mai produce dar se gaseste inca la vanzare pe anumite piete cum e cea din SUA unde se vinde evident modelul preparat de Polestar .

Pai au anuntat volantul magic de vreo 2 ani si nimic .

Eu m-am chinuit vreo 10 minute sa scot grila fara sa dau bara jos si tot a trebuit sa cracanez putin bara, cum ti-au scos tie grila cu capota inchisa nu-mi dau seama .