BogdanG

Sunt excelente, eu am avut pe V70 o baterie Caranda si era din 2006 iar acum este 2012 si inca merge . Bateriile din gama Premier sunt excelente .

Mihai, uite asta e foarte legal .

Mai mult ca sigur ca urca, eu m-am referit la aceiasi motorizare pt ca Zack vorbeste de un XC90 D5 185CP si un XC70 D5 185CP, masinile din film aveau 2.5T de 210CP iar la aceiasi putere XC90-ul sta pe loc . Un XC90 ca sa se miste cu talent are nevoie de minim 250cp. V8-ul tau se misca exceptional, am mai mers cu T6 si cu 2.5T softat la 250CP, nici unul nu se misca precum V8-ul iar consumul nu este deloc mare la V8 pt ce ofera, exista doar problema impozitului. O alta problema intalnita la XC90 este cu HALDEX-ul(pompa defecta si discuri uzate), aceasta problema nu am intalnit-o la XC70-ul vechi si tind sa cred ca acele 400kg in plus chiar conteaza .

NU la asta m-am referit, de multe ori cand ajungi la masina, persoana din carte nu este aceiasi cu vanzatorul, nu m-am referit la masina de mai sus ci in general.

In afara de proprietarul din Alba a avut cumva si unul de Bucuresti ? Tu verifica planetarele, vezi cum stai cu ambreiajul, pedala trebuie sa fie "fulg de nea", exact ca pedala de acceleratie daca ai ambreiajul "țiplă" . Vezi cum stai cu jocul din turbina si abia dupa aia te gandesti la tuning . Ca recomandare nu te arunca la ce-ai scris tu in titlu, prima data ai nevoie de un ceas de boost, dupa care daca poti pune si un EGT . Abia cu astea doua te poti gandi la un soft iar dupa ce mergi cateva mii de km si daca nu sare EGTul de 850C atunci este beeeton . Mai departe in functie de ce vezi pe ceasul EGT te poti gandi la o injectie apa/metanol(DevilsOwn, Aquamist, etc), aia mai ofera niste ponei, chiar multi, vreo 10% mai multi ponei . Cu toate astea poti ajunge la putin peste 300 armasari .

Intercoolerul se sparge fix de la presiune prea mare, este buba standard la D5244T/T2 .

Sunt ilegale orice fel de placute ce nu sunt originale. Placutele originale au elemente de securizare, deci se vede de a o posta o placuta ce nu a fost emisa de DRPCIV .

Eu nu am vazut baterie Rombat Premier mai veche de 4 luni .

1. Daca 40L inseamna mult mai mare atunci sa ia XC90 . 2. Fix atat, XC60-ul de exemplu are garda la sol mai mare ca XC90-ul . 3. Asa este, dar tinand cont de problemele XC90-ului prefer problemele XC70-ului care sunt incomparabil mai putine . Cel mai important pt mine este ca XC90-ul este mai ieftin la achizitie decat XC70-ul (la masina noua) iar la revanzare in RO XC70-ul este mai ieftin, asta inseamna ca este o afacere sa cumperi XC70 . Iata un motiv pt care spun ca XC90-ul este o masina mare si proasta . Dupa minutul 7:15 .

Ete ai raspunsul 2 posturi mai sus, nu mai este 60 de lei ci vreo 70 si vine in vreo 3 zile .

Daca nu iese la polish se trece la varianta B, adica se vopseste piesa afectata .

Si eu si Buga, astept insa sa-mi ajunga elixirul din SUA dar vad ca nu mai vine . Probabil il voi lua din RO pana la urma si daca merge o sa fac stoc la fel cum am facut si cu filtrele pt cutie .

Asta nu e nimic, pe mine ma deranjaza cand scrie in anunt prim proprietar si defapt e al 3-lea, scrie fara accident si se vede ca e reparata prost . Tocmai de aceia prefer masinile aduse din Olanda, nu sunt strambe, sunt chiar la primul proprietar in RO care de fapt e un vanzator si in general sunt bune desi au peste 120.ooo km .

Presupun ca nici de filtrul de ulei extern de la Magnefine nu stiai ?

Nu trebuie sa ne mai mire nimic . Excelente modulele de la Jaeger .

Asadar ai pierdut un an de viata la baterie .

Cel rosu .

Vezi tu, cand pui mana pe ele si surubaresti la ele este una si cand citesti pe Wikipedia o informatie gresita este alta . B5254T2 are 154kw @210CP iar B5254T4 are 220kw@300CP, ambele au 2521cmc si cam atat . T3 nu inseamna ca este motorul tau, tu nici macar nu ai invatat cum este compus un cod motor la Volvo si ai impresia ca T3ul din coada motorului tau inseamna ceva, ei bine nu inseamna nimic . B= benzina 5= 5 cilindrii 25= 2500 cmc 4= nr de supape per cilindru T= supraalimentat 2= varianta motorului, in cazul de fata pe S60 exista doar variantele 2 si 4 pe C30 exista 3 si 7, etc . Motorul tau este cel de pe Volvo 850 din 1994, adica B5234FT, difera managementul si chiulasa care la motorul tau are CVVT . Eu personal cunosc 3 T5uri S60 cu probleme si am o vaga impresie ca la tine a ajuns unul din ele, cred ca cel gri . Poate ma insel .

Cred ca glumesti Zack, XC90-ul este mai mare cu fix 40 L, daca insa are 7 locuri are portbagajul mai mic pt ca pierzi locul de sub portbagaj care la XC70 este de 50L . Cu suspensia lui adaptiva si pachetul HDC + diferentialul Haldex 4, XC70-ul face de rusine XC90ul in orice situatie, si pe asfalt si pe munte si pe zapada. XC70-ul urca unde XC90ul viseaza sa urce si asta pt ca acei 8mm cu cat este mai inalta garda la sol la XC90 pur si simplu nu conteaza . Nu mai vorbesc de sistemele moderne pe care le are un XC70, sisteme care nu s-au pus niciodata pe XC90 . Nu o inteleg pe asta cu nevoile, ai nevoie sa tractezi barca de 2200 kg ? Sau ai nevoie sa intorci masina in mai putin de 12 m ? XC70-ul se uzeaza mult mai greu la interior, pielea tine mai mult, XC90-ul foloseste alte materiale. Prefer o masina cu mult mai multa tehnologie, e foarte comod un pilot automat adaptiv care singur stie cat sa franeze si cat sa accelereze, este mult mai comod sa conduci o masina super computerizata .

Este beton pt ca poti scoate banuti frumosi pe el .

Un elixir pt Aisin .

Mai bine bagi ulei Bunica. Daca vrei sa bagi ceva in cutie iti recomand Lubegard .

Era Passat mai Paul si acum e Jetta Lasa VAGurile alea doua din accident si vezi cum arata S-ul ala de 100.ooo E . http://videonews.antena3.ro/video/romania/un-sofer-baut-a-distrus-4-masini-pe-soseaua-floreasca-din-capitala.html Ma intreb cam cate generatii ale betivului o sa plateasca dauna de peste 200.ooo E . ?

Chiar nu am comision mare dar stiu masina si daca stau sa ma gandesc si tu stii proprietarul . Masina cu km corecti este doar aia noua din magazin, mai stiu eu vreo 2 care se laudau ca au masini noi de la reprezentanta si cand i-am intrebat de ce au erori din viitor au dat din umeri sau de ce ultima revizie era facuta peste 30.ooo km in loc de in urma cu 30.ooo km .

Este excelent . Te-am intrebat pt ca stiu cativa posesori de S40/V50 care si-au montat dupa ureche firele, au renuntat la acea cutie cu relee si au montat pe direct legand fire de firele de la stopuri. La prima conectare de remorca/rulota au stricat CEMul . V60-ul este urmasul direct al V50-ului iar electronica este aproape identica (ca si arhitectura) .