BogdanG

La o masina de 10 ani vechime care are probleme tu deja visezi la 300+ cp ? Viseaza in continuare, nici un tuner normal la cap nu o sa faca soft la o masina cu probleme .

Nu se poate resofta UEMul . Trebuie mutata electronica (placa electronica) dintr-o oglinda in alta .

Masina este MY2007, probabil fabricata prin 2006 pe la sfarsit conform seriei de sasiu .

Normal e Pentosin CHF11S dar parca nu se aduce in Ro.

Presiune prea mare turbo .

@sizan Am explicat mai sus cum trebuie curatat MAFul la D5-ul nou, daca te uiti la spatele lui normal ca este curat . Acesta este spray-ul de care zic .

Moog este bun, mai bun ca Meyle .

Adrian mai baga si tu un ochi sub un S60 si vezi de ce este prins scutul si care este cea mai joasa parte a masinii, dupa care vorbim . Noroc ca am XC70 si cu asta nu ating @Paul, 2.4i nu are scut iar unele nu au bara stabilizatoare spate . Nu cauta la masina piese care nu exista

Dupa ce stric turbina din lipsa de ulei iti dai seama ca suflu si-n iaurt si verific uleiul zilnic . Pana atunci raman cu ascultatul de zgomote si cand bate ceva in teava mai trag de joja .

La V70 si S60 este un bug grav de proiectare, cand parchezi la un supermarket rotile nu apuca sa ajunga la bordura pt ca deja bordura a muscat din cadrul motor. Azi putin maine putin pana constati ca o roata este inainte si una inapoi .

Iti recomand un model nou de Volvo cu joja electronica, e mult mai comod asa .

@Intel, in mod normal distributia se schimba la 180.ooo km sau 10 ani DAR intinzatorul + cureaua auxiliara exterioara (primara) se schimba la 90.ooo km . De multe ori din cauza acestei curele neschimbate la timp se rupe si distributia, cureaua auxiliara cand se rupe poate intra peste cea de distributie si atunci se poate intampla un dezastru .

Cred ca voi le bibiliti prea mult, intr-un an de zile cred ca am verificat uleiul de 3 ori . De negru era negru iar la nivel era.

Cred ca ai mutat 2 dinti, si la biblie spune ca atunci cand nu reusesti cu directia poti muta volanul . Chiar maine o sa ma ocup sa pun si eu volanul corect pt ca am umblat la spira si l-am pus stramb .

c@Doc Vezi ca ai puncte de aliniere ale cadrului motor (jugului), si eu am avut problema asta si am rezolvat la Primus in 59 de secunde . Pur si simplu au desfacut cele 4 suruburi, au bagat un levier intr-o gaura a jugului care se aliniaza cu sasiul, au indreptat levierul si gata a fost, dupa care si pe partea cealalta, pur si simplu a durat sub un minut dupa care am verificat personal distanta intre butuc si usa. Ce sa vezi, minune, era distanta egala atat in stanga cat si in dreapta . La un service oarecare mi-au spus clar ca se regleaza numai pe aparat la reprezentanta, ce aparat frate, pur si simplu trebuie aliniate 3 gauri, daca intra levierul prin cele 3 gauri si sta perpendicular pe sol inseamna ca este aliniat . Atentie, diferenta dintre stanga si dreapta la unghiul de fuga nu trebuie sa fie mai mare de 0.25 grade Multi spun la 1 grad ca nu e nici o problema, ei bine nu e asa .

La D5ul Euro 4 nu se poate scoate senzorul afara el fiind sudat de tubulatura, trebuie desfacuta sita cu mare grija dupa care se poate curata , Eu am incercat si spray de frane si special de maf, cel de frane este mai eficient la murdarie multa dar lasa reziduri, asa ca acum dau un fas cu spray de frane dupa care un fas cu spray CRC .

@Baxy FD este excelent, ti-a confirmat si Paul .

Tinand cont ca masina ta are foarte putini km si totusi ai patit ce ai patit tind sa cred ca problema nu este legata de nr de km ci de drumuri "foarte bune", sare foarte multa, toate la un loc sa le botezam : drumuri romanesti .

La multi ani !!!!

Da de ce esti asa irascibil mai Mihai, omu a intrebat nu a dat cu paru . Sunt colegi care apreciaza uleiul 2T si proprietatile acestuia de aditivare iar alti colegi nu au apreciat . In linkul pus de tine se vorbeste de aditivi pt ulei, Baxy intreaba de aditivi pt motorina .

Mie imi face numai cand incetinesc nu la frana brusca, si da se simte cum da in nas, asta evident numai cu maf Pierburg care este un gunoi sau un Bosch super murdar. Cu un Bosch curat merge excelent iar cu Bosch nou merge fantastic bumbastic . Din "fericire" tu nu ai de ales decat intre Bosch si Volvo care e tot Bosch, asa ca reteta e simpla dar picanta rau de tot, cam 1600 lei pe Volvo si 900 lei pe Bosch . La mine sunt 10 variante pe aftermarket, una mai proasta ca cealalta .

Da pe "ladigaga" ai vazut-o ? Acum serios vorbind, prima melodie este fredonata de juma de mapamond, chiar crezi ca intereseaza pe cineva ca se tin aia 2 de oo .

La D5 nu sunt numai curele Conti, mai ai si un Gates .

.............cu Volvo sau nu . De aia ma minunez ca nu vad nici un Volvo in videoclipurile astea, doar un Logan in cel cu Alex Velea .

Nici eu nu ma prind ? Doctore, probleme ?