BogdanG

@Dinoco, poate treci azi pe la mine ca ti-am facut cablul . @George, un cablu este pt Ipod, modelele noi au direct din fabrica USB iar unele au si docking pt Ipod .

Acum am terminat de montat RSEul la XC70, sunt aproape multumit de rezultate, trebuie insa facut un management al cablurilor pt ca mi-e groaza ce este sub si in cotiera si mai am de mutat senzorul IR de la mediaplayer, il voi pune in climatronic pt a "batea" telecomanda in toata masina . . Acum fiimea o sa fie foarte fericita, se va uita la Maimu in fiecare dimineata in drumul spre gradinita . Singurul lucru care nu-mi place este rama prea mare a monitoarelor DAR la 50E cat au costat amandoua nici nu mai conteaza .

Nu faceam bre misto, si eu bag diverse la cuptor, am insa cumpor electric iar temperatura este controlata digital, eu mai las diverse componente la 200C @10 min si se repara ca prin minune, buba este ca nu merge la ceasurile de bord pt ca nu rezista LCD-urile. Nu am testat sincer sa fiu dar nu prea cred ca un LCD poate rezista la 200C timp de 10 min .

La Bacau il avem pe ROSKAT-ul (Alex) .

Ia ridica matale capota si verifica masa (-) de la computerul de GPL . De asemenea scoate/baga conectorul mare de la calculatorul de gaz.

Nu este nici o gresala, pur si simplu dumneata nu esti familiarizat cu procedurile Volvo. La orice operatiune de montare/demontare in VADIS/VIDA vei gasi cum se monteaza/demonteaza si alte componente invecinate, nu spune ca pt a da volanul jos trebuie sa dai SWMul jos, iti da un link catre pagina montare/demontare SWM. Spune clar ca se demonteaza SWM conform procedurii din link . Demontarea/montarea se face conform pozelor . La fel este si la plansa de bord, iti spune cum se demonteaza si alte componente invecinate fara sa ai nevoie sa le dai jos, in schimb in poze se vede clar ce trebuie demontat, tu nu ai vazut asta, te-ai uitat direct la linkuri si ai spus ca este o gresala. Nu este nici o gresala .

Placa video avea ecran LCD ?

Se poate rescrie softul. Nu prea inteleg de ce vrei sa faci asta ? Crezi ca ceasurile SH nu se strica ? Ceasuri SH merita numai daca se ofera garantie .

Heim nu prea inteleg ce nu ai inteles tu, trebuie verificat in SWM daca atunci cand ai volanul drept unghiul este de 0 grade, daca tu ai volanul drept dar spira este stramba atunci este o problema . Faptul ca masina merge stramb cand tu ai volanul drept nu este neaparat o problema de aliniere volan & spira volan, pur si simplu din bieletele de directie mai trebuie reglat.

Motorul de 2L benzina (N42B20A) de pe E46 nu este cel mai reusit motor de la BMW, daca are 120.ooo mile deja trebuie sa te gandesti la cuzineti chiar arbore cotit in unele cazuri iar consumul de ulei poate ajunge la 500ml @ 1200 mile . De obicei astfel de masini cand au probleme sunt puse la vanzare iar teapa este maxima, bagi 10W-40 sau chiar 15W-40 si nu mai bate motorul circa 1000 mile dupa care incepe sa bata motorul si este destul de costisitor . Daca vrei un motor mai bun trebuie sa te gandesti la 320i, motorul in 6 cilindrii de 2.2L(M54B22) este ceva mai reusit ca fiabilitate ramanand doar problemele de mecanica, se strica destul de repede articulatia, exact ca la S60. Per ansamblu un E46 nu este mai fiabil decat un S60 I , mai putine bube pe electrica dar destule bube pe mecanica, in schimb mai multe serviceuri si mai cunoscuta ca marca, din punctul meu de vedere este mai greu de reparat un BMW pe partea mecanica in schimb electronica este foarte usoara si intuitiva . Eu nu as da un S60 I pe un E46 .

La Multi Ani nea Stefane !!! @Ovidiu, si fratiorii mai mari sunt bineveniti atata timp cat aduc un cadou

Raspuns pe care l-ai primit de la MironB si de la mine acum 2 saptamani . Sper ca te-ai convins acum ca AUTODATA e praf, conform acestui program pompa de benzina era buna .

Asa e Mariane, am uitat de Oliver. @Criastian cauta-l pe userul volvo244 (Oliver) si te rezolva el cu o testare .

Buna poanta, daca e Bang & Olufsen nu inseamna ca suna mai bine decat DYNAUDIO, nu de alta dar DYNAUDIO nu e vreun gunoi de firma, chiar se bate cu Bang & Olufsen, Mark Levinson, BOSE, Harman Kardon la orice ora, sistemul de pe C70 chiar este comparabil cu cel mai scump Bang & Olufsen (cel pus pe A8) . Mai trebuie spus ca cea mai scumpa masina din lume (Bugatti Veyron) are sonorizare DYNAUDIO .

Andu strikes again, pai palele sunt din otel iar corpul compresorului este din aluminiu, care e mai tare ? @Chucky, depinde cat de tare freaca palele de corpul compresorului, daca subtiaza mult din corpul compresorului atunci iei alta turbina daca nu freaca mult se poate reconditiona .

Pai si ce legatura este intre alternator si siguranta 32 ? Nenea Popeye a patit fix acelasi lucru si chiar a spus sa verifici alternatorul, noi ne invarteam in jurul sigurantei 32 .

@Blizzard, daca este zgomot metalic inseamna ca palele compresorului ating de corpul exterior, verifica palele compresorului si vezi daca exista urme de zgarieturi . Daca face ca polizorul inseamna ca lagarul/axul turbocompresorului este uzat, daca este uzat trebuie sa scape si ulei, caz in care trebuie sa se infunde DPFul si sa dispara ulei . Verifica nivelul de ulei .

Automaticule nu ai cum sa ma superi, nu le stiu pe toate si sunt constient de asta, am avut si eu probleme grave cu mai multe masini VAG, unele cu DSG, unele cu Tiptronic iar bubele erau fie de soft fie electronica defecta. La Volvo este putin altfel, cutiile automate de la Aisin nu au decat probleme de mecanica, probleme "usoare" in comparatie cu alte marci, adica cel mai greu este de dat jos cutia, diagnosticarea este usoara si rezolvarea la fel . Daca stau si compar cutia AISIN de pe Volvo cu GM-ul de pe BMW sau ZF-ul de pe Reno/Pejo ma declar fericit ca am Volvo, nu e normal ca o cutie de viteze automata sa se strice la 20.oookm, la BVA4 de pe Megane este posibil acest lucru .

La masinile din platforma P1 nu merge cand pornesti motorul, se blocheaza DIM-ul si ramane asa pana intra in stand-by . Defectiunile sistemului audio care functioneaza pe MOST (fibra optica) sunt diverse, am intalnit ICM defect sau IAM defect, ba chiar am intalnit o masina cu fibra optica indoita atat de tare incat nu mai trecea semnalul optic . Rezolvarea este costisitoare indiferent de ce componenta este defecta .

Normal ca ce se posteaza ramane aici, cu tot cu poze, cu bune si cu rele, cam asa functioneaza un forum.

Te poate ajuta reprezentanta Volvo din Cluj, mergi frumusel la ei iar dupa ce afli ce bube are masina ne spui si noua .

Se pare ca da, desi nu prea imi mai doresc acest lucru . Trebuia sa facem niste poze, asa ceva nu am mai vazut pana acum, se faramita furtunul la cea mai mica atingere .

Masina ta nu are EGR, acela este motorasul de ralanti (IAC) si se curata o data cu clapeta de acceleratie . Trepidatiile pot fii de la acesta dar din poze nu-mi dau seama unde este fisurat .

Stai linistit mai EDY, am gresit eu, trebuie sa ai farurile aprinse, nu pe 0 si o sa mearga . Gresala mea .

Nu inteleg nimic din postul tau draga V50Saphir, Volvo se vindea in targ si acum 3 ani si acum 4 ani, ce scrii tu mai sus este de neinteles . L-am rugat pe Edy sa impartaseasca experienta sa pt ca nu am auzit pe cineva care sa sune intr-o alta tara si sa afle date despre masina, toti se multumeau cu un istoric de reprezentanta, de multe ori incomplet .