BogdanG

MOSTul este securizat, asadar nu se poate pune nici o alta piesa in sistemul MOST .

Evident ca nu, chiar vorbeam aseara cu Alin de masina ta, desi XC90ul tau V8 are performante mai bune pe hartie decat masina lui Alin (R-ul) totusi R-ul trage mult mai violent, chiar radeam pt ca masina ta la 2200 kg prinde suta in 7.3 sec iar a lui Alin la 1700kg in numai 7.7 sec, totusi viata bate filmul si este cam invers Asa este si cu diferentele dintre masini, intotdeauna un BMW va bate un Volvo avand aceiasi putere, adica 528i @245CP face sprintul cu 1.3 secunde mai repede decat un S80 T5 @240CP, cu toate ca BMWul este mai greu cu 100kg .

Lasa mai Aline ca poate sta in cartier baiatu si vine la intalnirea de vineri de pe Bucurestii Noi Bine ai venit Victor, sa o stapanesti sanatos si sa nu te sperie proformele de la Primus, oricum vad ca ai si un treiar nou asa ca pot spune ca esti incalzit de la Bavaria

Eu vorbesc din experienta nu din forumeala, masinile diesel care vin din Olanda sunt masinile care au cei mai multi km, de asemenea statistica europeana spune ca in medie un olandez merge cel mai mult. Sunt statistici facute si tu vii fara argumente sa ma contrazici ? Mie imi trec prin mana cam 100 de masini din Olanda pe an, tie cate iti trec prin mana ? Taxa olandeza se numeste BPM, cauta pe net cat costa si nu ma mai face aberant aiurea, habar nu ai despre viata din Olanda si evident despre cutiile de viteze automate care nu se pot strica la 80.ooo km, nici la XC90 nu se strica la asa putini km. Vorbesc de AW55-50 nu de 4T65EV/GT care e praf .

Iti urez succes .........si multa rabdare .

Iulica faptul ca tu nu ai avut bani de BMW nou nu inseamna ca BMWul este o masina proasta, ca de obicei habar nu ai ce vorbesti si vorbesti ca sa te aflii in treaba. E vorba de tehnologie prietene, BMW scoate 218CP din 2L diesel iar Volvo se chinuie sa scoata 215CP din 2.4L . Acum ai inteles ? Faptul ca tu ai un Volvo care prinde 240km/h nu inseamna nimic pt un BMW care sare de 260 cu limitarea scoasa, un amarat de X5 dizal stock prinde 240 km/h . Nu sunt fan BMW dar imi trec prin mana si raman surprins de tehnologia unei masini de 4-5 ani care are browser de internet, asistenta la parcare si alte gadgeturi pe care Volvo o sa le aiba peste 10 ani . Volvo se vrea sport dar pt asta mai trebuie ceva experienta, se poate face pt ca acum Volvo are bani . Iar daca tu ai chef sa-mi arati ce masina performanta ai mergi frate la legale, o sa iesi pe ultimul loc garantat, dar o sa te simti bine . @Matrixx, ma refeream la motoare aspirate, BMW abia de 3-4 ani a descoperit combinatia turbo + motor pe benzina si ca sa le iasa treaba buna pun doua turbine pe fiecare motor, atat in 4 cilindrii cat si in 6 . @MAurice ai mare dreptate, se simte coada PSA-ului si de o parte si de cealalta a baricadei

Florine este o mare problema la tine nu la noi, nu este nici o scindare, pur si simplu suntem foarte multi care stam in aceiasi zona si conducem aceiasi marca de masina . Oricum e tare asta cu scindarea

Victor, uleiul for Volvo Cars este 0W30 si nu este pt motoarele PSA .

Din pacate cel mai mare cosmar al meu s-a implinit, Volvo a renuntat la motoarele in 5 cilindrii, ei au anuntat asta dar pana sa o faca deja concurenta directa avea motoare noi in 4 cilindrii. La capitolul benzina pt prima data in istoria lui Volvo aceasta marca poate rivaliza cu BMW si MB la capitolul motoare, MB a trecut la motoare de 1.8L in 4 cilindrii, BMW a trecut la motoare de 2L si 4 cilindrii iar Volvo a trecut la motoare de 1.6L/2L si 4 cilindrii, motoare comparabile, performante comparabile nu mai exista nici o diferenta intre cele 3 modele de performanta si consum, diferente minime, lucru nemaintalnit acum 10 ani sa spunem cand un BMW cu motor de 2.5L scotea peste 200CP iar Volvo se chinuia sa scoata 170CP . Viitorul suna interesant, nu bine pt ca motoarele suna ca niste ascutitori dar 240CP din 2L benzina este bine zic eu. Astept cu nerabdare noile motoare diesel Volvo in 4 cilindrii, BMW a ridicat la fileu un 2L de 218CP, Volvo inca se lupta cu un 2.4L si 215CP. Evident ca pt placerea soferului au ramas si motoare gurmande de 3 L si peste 3L, motoare facute sa sune bine mai degraba decat sa traga bine.

@Anto nu ai inteles nimic, ce legatura are pretul de productie cu pretul final ? E vorba de pretul de achizitie al importatorului din RO el are pret mai mare de achizitie decat sa spunem Volvo Cars of America . Pretul este impus in functie de cat vinzi, la masini e altfel, este un fel de subventie, va dam preturi mici de tot sa existam si noi pe acea piata daca 1000 masini inseamna ca exista Volvo De obicei la Volvo cele mai mici preturi la piese le gasesti in SUA, pt ca aceasta tara inghite o treime din productia Volvo Cars.

Bai Vali ai un stil de a explica fantastic, pai dai la automat si invarte sau nu invarte ? Invarte prea incet ?

O cutie de viteze nu pica in 80.ooo km . Ca sa te scutesc de calcul la masina de fata taxa de inmatriculare (BPM) a fost undeva in jurul valorii de 25.oooE, tu crezi ca cineva da aceasta suma ca sa mearga 40.ooo km/an ? Putea lua 2.4i si iesea mai ieftin putin la taxa iar diferenta der consum este minuscula .

Da se poate pune DAR numai legat de ampliful original . Nu am auzit inca de ampuri after market cu intrare pe fibra optica .

@V50 Saphir ai idee cat costa taxa de prima inmatriculare la un autoturism diesel in Olanda ? Dupa ce aflii o sa intelegi de ce fac toti in Olanda minim 80.ooo km cu un diesel. Eu am vazut mai multe S40-uri 1.6D de Olanda cu peste 200.ooo km reali si erau fabricatie 2008, asa ca .

A fost cumva de Valcea ?

Pai si nu trebuie sa pice din nou sau cum ? Andule ce sa zic, esti un om foarte priceput si se vede asta prin problemele pe care tu le faci masinii nu invers . Masina doar iti raspunde cu aceiasi moneda . @dmousi masina ta este din Olanda ? Pai in cazul asta are foarte multi km si sunt normale toate problemele tale, in medie un D5 in Olanda face cam 80.ooo km/an, deci masina are ceva km . Are joja dar se vede mai greu.

Cei 24kV sunt generati de IGNITER nu de balast, este o alta piesa care mai nou la unele becuri este inclusa in bec, D1S sau D1R de exemplu . Balastul functioneaza intre 80V si 105V maxim (cele de 55W) . Oricum vad ca atat doctorul ciocan cat si andu au devenit experti in xenoane, bravos .

Unde e serviceul asta unde ai facut diagnoza ca vreau si eu sa ajung pe la ei cu masina de spalat . Daca asta inseamna diagnoza, sa-i arunci clientului un cod si sa-l trimiti pe forum ca sa-si rezolve problemele atunci inseamna ca mi-am gresit vocatia.

Nu ai cum sa golesti cutia de uleiul vechi, nu curg mai mult de 3L . Ce sa zic tipic romanesc bine ai spus . Nu stiu cum o sa imparta ei bidonul de 4L ca sa le dea 7 l Dar tu de ce nu verifici nivelu pt ca ai joja . Din cate stiu pe platforma P1 nu s-au pus cutiile TF-80 in 6 trepte ci numai AW55-50 care au joja .

E logic nu interesant . Hai sa calculam cate masini vinde Volvo in Germania si cate in RO, incepi tu calculul sau il incep eu ?

Eu vorbesc din experienta nu din forumuri . Am pus difuzoare Premium Sound pe masina mea, am pastrat HU cu amplif incorporat. Dezamagire totala, se auzea mai incet si parca mai prost, doar cu volumul dat mai tare se auzea parca o schimbare . Pai daca bobina difuzorului este de 2x mai mare nu ai nevoie de putere ca sa o misti ? Degeaba asa nu se misca . Dupa ce am pus amplificatorul de 200W deja era alta mancare de peste, bobinele aveau cum sa fie miscate si vai cat de bine miscate. Acum se aude exceptional si pot spune ca amlificatorul original Volvo care e Alpine de fapt se aude mult mai bine decat o statie Magnat de 600W, de fapt niste idioti au stat si au calculat cam ce merge bine acolo pt a face o acustica excelenta, un idiot a venit cu ideea si a zis: hai sa luam HU MITSUBISHI si sa-l cuplam la un amplif ALPINE iar la asta sa punem diste difuzoare DYNAUDIO. Tu poti lua o masina ca a mea, poti pune difuri Hertz, poti pune amplif Hifonics si tot nu o sa sune mai bine pt ca sunetul trebuie inginerit ca sa sune bine si asta costa si dureaza, nu degeaba un sistem Premium costa ca si optiune cateva mii de euro, cercetarea a costat sute de mii de euro si banii astia trebuie sa se intoarca . Sa nu uitam ca C70-ul cu Dynaudio a iesit pe locul 2 in lume dupa Bang & Olufsen de pe A8ul nou, diferenta este ca locul 1 a cheltuit de 10 ori mai mult pt aceiasi performanta, deci exista si exceptii de la regula, numai tweeterele fata de pe A8 fac cat tot sistemul audio de pe C70, faptul ca suna asemanator pt o ureche neavizata inseamna un mare BRAVO pt Volvo si Dynaudio. Mare pacat ca au incetat colaborarea .

Daca ti-ai pus in gand sa infunzi DPFul la XC90 iti urez succes, o sa te chinui ceva pt ca e rezistent rau de tot dar daca strici turbina inainte si dai cu ulei pe evacuare ai o sansa sa-l infunzi . Daca nu merge asa trebuie prima data sa strici motorul, sa modifici combustia (foarte mult fum), doar asa reusesti . Poti pune un ulei 15W-40, bagi vreo 20.ooo km autostrada non stop si ai distrus axa cu came pe evacuare, dupa asta o sa dea cu fum si ai infundat filtrul, totusi sa faci 20.ooo km trebuie sa fii rabdator deci nu buna solutia asta . Daca vrei sa te ajut da-mi un semn, mai am o soutie :un pumn de nisip aruncat in admisie (dupa MAF) si cred ca o sa dea cu fum Nu-ti mai bate capul cu uleiul pt D5, bucurate 250.ooo km cat tine DPFul dupa care te poti gandi sa-l schimbi. PS> nu compara un sistem catalitic de ~1.5 m lungime cu unul de 50cm cat este la 1.6D, la XC90 ai ditamai catalizatorul de 70cm dupa care DPFul care are si el tot cam atat iar la 1.6D ai amandoua componentele inghesuite in 50CM .

http://www.pasior-automotive.com/ sau MIKE1 aici pe forum . SAU Midnight Caller .

@Doctore ciocan, becul de xenon functioneaza la 85V, de unde scoti tu kV peste kV? Doar startul se face la 24.oooV dar tine sub o secunda. @Dinoco becurile tale au fost montate in 09/07/2010, deci 17 luni, cum esti la al 2-lea set ?

Chuky de unde le scoti fratica ? Prima poza este geniala.