andy.ro

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    287

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by andy.ro

  1. Posted · Report post

    La mine la T6 am descoperit ca la drum intins consumul cel mai mic este la 65-60km/h in afara orasului dar cu un secret. Masina schimba treapta a 6-a doar la 70km/h dupa care decelerezi pana la 65. Parca sub 60 retrogradeaza deci iar nu e bine. respectiv cel mai important este sa mergi pe manual (daca are), daca nu secretul e sa inveti sa schimbi vitezele din pedala de acceleratie. Trebuie sa inveti masina, cum e ea gandita sa functioneze.

    Sa faca niste plecari de pe loc pana la 100km.h si cu acceleratia apasata 10-15% sa "simta" cand se masina schimba treptele. turatiile respective (cand masina schimba) ar trebui respectate la schimbatul treptelor din picior.

    Respectiv: Daca apesi 10% pe acceleratie masina schimba cand vrea ea, respectiv la ture mici. Daca apesi mai mult pe acceleratie masina poate mentine o treapta mai mult timp, ture mai mari, consum mai mare. Asta e de evitat.  Daca accelerezi cu 30% din pedala si vrei sa schimbi o treapta superioara din picior, ridici piciorul pana pe la 10% din acceleratie, la vovo merge ;)

    La xc90 V8 secretul este sa pleci de pe loc cat mai incet posibil, si sa nu apesi pedala mai mult de 15%. Respectiv sa nu sari de 2000-2300 rpm.

    Eu am consum 16 la xc60 in oras pentru ca imi planific franatul din timp si traseul prin trafic. cu cat franezi mai rar, cu atat nu o sa ai nevoie sa accelerezi.

    Daca testul e pe traseu montan, sa accelereze la vale si sa urce fara a accelera. Curbele luate cat mai larg, evitat de tras de volan stanga dreapta.

    Aer conditionat oprit, fara faruri, geamuri inchise, la drum lung cruise control cum masina schimba treapta 6.

    Cruise control: daca e nevoie sa accelereze la un moment dat, cel mai mic consum o sa il aiba daca accelereaza din cruise control, usor usor.

    Daca chiar e bonus smecher, merita niste anvelope michelin energy cat mai inguste;)

    Masina cat mai usoara si cat mai joasa (arcuri sport :) )

    in oras ... start stop? :) manual din cheie. Daca stai mai mult de 30 de secunde la un semafor, cred ca merita (parca aici era facuta statistica).

    am gasit linkul asta, poate il ajuta:

    http://www.promotor.ro/teste-auto-teste-speciale/articol-opel-insignia-ecoflex-160-test-de-consum-5109048

  2. Posted · Report post

    Bai oameni buni... iar vorbiti din auzite?

    CINE A VENIT LA PRIMUS IN ULTIMII 2 ANI SI I S-A SPUS CA MASINA E PREA VECHE?! SAU CA NU AVEM SCULE?

    Imi cer scuze, dar deja sunteti penibili.

    xydexter, ai venit vreodata la Primus? Ai primit o asemenea replica? Daca da, te rog sa dai detalii.

    Bogdan  cand s-a intamplat intamplarea ta intamplatoare si cui, chiar vreau detalii. Sper sa nu fie o replica la fel ca la farurile tale.

    Ps. o sa revin cu o serie de statistici REALE legate de satisfactia clientilor de service la Primus.

  3. Posted · Report post

    Horia vrei sa se obisnuiasca lumea cu discountul, pagina 3 este FOARTE personalizata.

    Halatu halatu cat e halatu?! :happy12: :happy12:

    Deja uitasem ca mai sunt oameni fericiti pe forumul asta asa ca, felicitari pentru masina si iti multumim ca ai apelat la serviciile noastre ;) Sa vedem parerea dupa cateva zeci de mii de km  :clock:

  4. Posted · Report post

    Poate sa iti incretesti tu fruntea ...

    Este singurul film unde City Safety nu face ce trebuie PENTRU CA E DEZACTIVAT. Martorii de la evenimentul respectiv sustin ca aratau ce s-ar putea intampla. Dar cum Noul Volvo XC60 este dotat in standard cu sistemul city safety, masina se opreste, evitand orice pericol.

    Oricine il poate scoate. Pornesti motorul, rotesti pana zice City Safety On, tii apasat butonul reset 3 sec si gata. no more.

    Chiar nu vad de ce ai postat filmul respectiv.

    intre 0- 15 km /h masina se opreste 100% din ocazii.

    intre 15-30km/h masina POATE evita un obstacol. De cele mai multe ori o face. iar daca nu, macar scapi cu bara zgariata, nu cu faruri sparte etc.

    Oricum, un reply foarte constructiv.

  5. Posted · Report post

    Sa inteleg ca nu ti-a arat Horia in parcare la noi, pe masina ta cum functioneaza? :)

    1. Cu oameni va trebui sa asteptam pana la noul S60 :) (coming soon) [Nu testati pe strazi pietonale ca va vedem la protv la 17:00)

    2. Sigur ai franat tu inainte sa intervina sistemul. Daca nu, acum postai o poza cu bara fata zgariata :)

    Rusii au fost tot timpul mai directi de fel si au facut lucrurile pe intelesul lor.

    http://www.youtube.com/watch?v=mzrKbLbf9xo

    Nu asa trebuie demonstrat sistemul si nu e garantat ca se opreste 100% la perdea :) Trebuie sa fie metal in fata. Laserul functioneaza pe principiul sonarului.

    Cu prima drum pe langa Otopeni te asteptam la celebrii stalpi de la Primus sa iti testezi masina ;) (Sunt cam greu de transportat la polivalenta/dar nu imposibil :) )

  11. Posted · Report post

    Daca tu crezi ca un procent la euroncap spune totul despre siguranta, mai bine nu deschizi subiectul ca te faci de ras. si kia ceed are 5 stele dar parca tot intr-un s40 as vrea sa fiu daca ar fi sa patesc ceva. Oricum replica ta cu linkurile la ncap ...priceless!

    Iar daca rezumi totul la amortizoare ... no comment. esti un zeu.

  12. Posted · Report post

    eu am avut S40 cu motor de 2.0d si 136 cp pt multi km. masina avea cutie manuala.

    ce pot sa spun este ca in treptele inferioare masina avea un demaraj trasnet si apasarea acceleratiei era insotita de un murmur al motorului de parca masina avea 200 cp . sunetul era extrem de placut. te ungea la suflet. probabil multi vor zambi insa acel motor pus pe un s40 suna extraordinar.

    lucrurile se schimba la viteze mari, etajarea cutiei in treptele superioare fiind proasta si astfel iti este greu sa te desprinzi de masini mult mai slabe ca si putere. de asemenea, cu toate ca in cartea tehnica scrie ca viteza maxima a masinii este de 210 km/h , am reusit sa ating o sg data 200 si a fost fff greu. am avut impresia ca masina nu trece de 190 km/h viteza la care a stat peste 5 sec si apoi a urcat greu spre 200.

    chiar daca masina este pe platforma lui focus iti spun sincer, sigur si din proprie experienta ca intre cele doua masini nu exista ternen de comparatie(sotia are un focus pe care il conduc si eu).

    materialele interioare au alta calitate , mult mai buna, scaunele sunt f bine profilate comparativ cu focus, pozitia la volan este mai joasa. impresia mea a fost ca si tinuta de drum este incomparabila.

    acum conduc un A4, masina ce a inlocuit S40-ul. de asemenea pot spune ca nu exista termen de comparatie intre s40 si A4. diferenta pe care am perceput-o intre focus si S40 este aproape la fel de mare ca diferenta pe care o sesizez intre S40 si A4 si asta la abosolut toate lucrurile care ti-ar veni in minte.

    http://masini.ro/forum/content/Volvo/19929/Sfat-pentru-Volvo-S40/

    New Volvo S40, Mazda3 stay in Focus; vehicles share components, not looks

    By MARK RECHTIN AND DIANA T. KURYLKO | Automotive News

    Base Volvo S40 models get five-cylinder power with a five-speed automatic or six-speed manual.

    It doesn't look like a Ford Focus. It doesn't feel like a Focus. And it doesn't share powertrains with the Focus - at least not in America.

    So is the next-generation Volvo S40 really a Ford Focus at heart? While the platform architecture of Volvo's redesigned entry-luxury sedan is shared with the Focus and Mazda3 compact sedans, the new S40 has substantially different component sets designed to set it apart from its lower-priced siblings.

    The S40's sheet metal stays in line with the rest of the Volvo lineup, with rounded corners and broad shoulders. But what's underneath is substantially different.

    While European S40s will share some four-cylinder engines with Ford, the American-market S40 will offer only five-cylinder engines exclusive to Volvo. The base 2.4-liter model will generate 170 hp and 170 pounds-feet of torque, while the turbocharged T5 model will generate 220 hp and 236 pounds-feet of torque.

    The transmissions also will come from higher-end Volvos. The standard manual transmission is a six-speed borrowed from the S60R, and the five-speed automatic also comes from the S60.

    Volvo hopes to sell 70,000 units annually globally, with America accounting for about 34,000.

    The 2.4-litre turbodiesel is a version of the already proven Volvo D5 engine available with the Volvo S60, V70, XC70 and XC90. Trim levels run through SE, R-Design Sport and SE Lux to the range-topping R-Design SE Sport with on the road prices starting at £21,120 for the S40 D5 Geartronic SE. The S40 rides on the same basic chassis set up as the Ford Focus, the Mazda3 and the Volvo V50. That's not to say the S40 is simply a rebodied Focus. Although the underbody, subframes and suspension layouts are the same on all these models, there's vast scope for tuning of individual aspects so all drive differently.

    Volvo has made some small incremental improvements to the car's look and feel. At the front end, the chrome-framed 'egg-crate' grille has been reprofiled and features a bigger Volvo badge. Clear lensed headlights and a wider air intake look a little more distinctive, while at the back there's a revised LED tail light assembly as well as a modified bumper, boot handle and tail pipe design. Drop inside and the controls on the trademark floating centre console have been altered while the centre tunnel storage area features a smaller handbrake and a revised armrest for better driver comfort.

  13. Posted · Report post

    In afara de S40 T5 si D5 echipare SUMMUM care sunt super la interior si au motoare Volvo restul ma lasa indiferent, adica ma gandesc si eu ca prostu ce sens are sa-mi iau un FORD cu emblema de Volvo si sa dau 3000E in plus cand pot sa-mi iau direct Volvo cu emblema FORD si e fix pix acelasi lucru .

    Eu unul sunt satul de oameni care spun lucrul asta. daca era asa, nu s-ar vinde deloc volvo / respectiv ford focus, ci doar una dintre ele.

    Cum iti explici ca e o diferenta enorma la condus, la tinuta de drum intre masini? Cum iti explici ca puntea spate de ex la Volvo este de doua ori mai groasa decat la focus? cum iti explici ca interiorul unui c30 CHEL este superior unui focus cu toate pe el?

    Ah, de siguranta nu se pune problema? Ranforsari, trei tipuri de aluminiu in sasiu, detalii. tot focus e nu?

    Daca tu, care presupun ca esti pasionat de volvo ai ajuns sa spui ca c30 = ford focus, iti urez sanatate si nu are rost sa ma pun la mintea ta.

  14. Posted · Report post

    Bogdan wst daca vrei sa aflii cum si cat este de fiabila si cat costa piesele trebuie sa intrebi un prieten care are un Focus II, masina este identica cu mici diferente la carapace si interior.......in schimb partile de directie sunt de Focus etc etc

    Bogdan G iar vorbesti prostii. Dupa capul tau masinile sunt identice sub capota si nu e asa. Mai documenteaza-te.

    Adu oricand un focus sa il suim pe rampa eu aduc un s40 si te uiti tu sub ele sa te dai cu parerea.

    Datul cu parerea in necunostinta de cauza...sport national.

    Bogdan WST, eu te invit la Primus Auto sa te convingi singur despre ce poate un S40, chiar daca vrei sa cumperi un second hand, nu e nici o problema ;)

    Avem si masini de test drive (max 10.000 de km) avem si masini de pozitie cu care poti face un test drive (40.000km, 70.000km).

    Toate bune

  15. Posted · Report post

    Parca sunteti Pic si Poc.

    De ce as avea tehnologia la un produs care nu se mai produce? Toate farurile sunt imbracate in plastic de 3 ani incoace.

    Statistic vorbind, 99% din masinile vandute de noi au asigurare CASCO! Iar multe accidente frontale necesita INLOCUIREA farului cu totul.

    Prin urmare de ce sa investesc intr-o "tehnologie" pentru un produs care nu se mai fabrica, si care o sa o folosesc de maxim O DATA pe an?

    Plus ca cei care au casco sunt foarte multumiti cu inlocuirea unei piese fata de REPARATIA unei piese.

    Deci, a fost odata ca niciodata un V70 ... si cateva alte masini in cativa ani. Despre ce vorbim aici?

    Asadar, va mai treziti din cand in cand sa aruncati cu noroi, eu ma vad nevoit sa va raspund ca nu e ca in filme. Asta e decizia noastra, avand in vedere cererea.

    Este la fel cu V70ul ca produs. Nu mai este in oferta in romania, pentru ca am dat o oferta la 2 ani pe acea masina. Toata lumea prefera XC70.

    De ce as promova V70ul (inlocuirea geamului la far) cand lumea vrea XC70 (far inlocuit complet?) Ah pentru acea exceptie odata la doi ani?

    Iar apropo de tehnologie, crede-ma ca avem mai multa tehnologie pentru masinile Volvo la reprezentanta decat in toata Romania la un loc, si multi alti dealeri din afara. Asa ca lasa-ma cu datu cu parerea de Dambovita.

  18. Posted · Report post

    Introducere:

    Toate radarele folosite de Politia Romana functioneaza in banda K, inclusiv cele fixe si noile radare de pe Loganurile Break.

    Radare nedetectabile ? Detector inutil ? FALS !

    Se spune despre radarele noi ca sunt nedectabile, deoarece stau pornite, dar NU EMIT tot timpul, ca aparatele de pana acum, care opereaza in modul Constant-On. In momentul in care emit si masoara viteza unei masini (functie Instant-On omologata), aceste radare sunt DETECTABILE de catre orice detector de radar capabil sa detecteze modul Instant-On

    Solutia este simpla:

    Mergeti legal pana cand va depaseste cineva, si apoi mentineti o anumita distanta fata de acesta. Daca ii porneste radarul in fata, detectorul dvs va va alerta si puteti frana, reducand viteza si scapand de amenda. Totul e sa nu fiti dvs masina vizata de catre unda radar !

    Noile radare sunt montate momentan NUMAI pe autoturisme Dacia Logan Break de culoare ALBA, inscriptionate, cu girofar, fiind foarte usor de recunoscut in trafic.

    Nu ezitati sa ii avertizati pe ceilalti soferi de apropierea de aceste Loganuri Break Albe ! Dati flash-uri si comunicati prin statiile radio CB pozitia echipajelor !

    Noile radare ale Politiei Romane :

    Inca un filmulet cu noul radar "nedetectabil" AICI

    Este vorba de radare BEE III produse de aceeasi firma care a produs si celelalte radare ale politiei adica MPH Industries.

    Aparatele radar sunt fabricate in Marea Britanie, au camere video mai performante, iar pe langa antena radar, poseda şi un dispozitiv GPS care menţioneaza cu exactitate locul unde actiona aparatul. Sistemul gps este incorporat in statiile TETRA. De la dispecerat se vede pozitia in care se afla auto respectiv. GPS-ul conectat la aparatul radar inregistreaza pozitia in care se afla masina (cu radarul) in momentul masuratorii. In felul asta nu mai pot sa apara discutii de genul "eram in afara localitatii....."

    Noile aparate radar au posibilitatea de a monitoriza separat fiecare sens de circulatie. Pot sa va masoare viteza, din fata, din spate, de pe loc sau in miscare !

    Camerele video au o optică mai performantă (26x) si sunt dotate cu sistem de filmare in infrarosu oferind posibilitatea actionarii si in zone neiluminate. De asemenea aparatele radar stocheaza informatiile pe hard-disk (pana la 60 ore de film) si pot functiona in regim "stand-by" perioada in care aparatul nu emite unde si il face aproape imposibil de detectat de catre detectoarele radar.

    In momentul in care radarul emite o unda pentru a detecta viteza unei masini, aceasta unda e DETECTATA de catre orice detector capabil sa detecteze modul Instant-On !

    Noile radare FUNCTIONEAZA IN BANDA K.

    Caracteristica cea mai importanta a lor este emisia Instant-On.

    Aceasta consta in faptul ca radarul dupa ce porneste ramane in stand-by, nu emite ca sa nu poata fi detectat.

    Functia Instant-On face ca detectarea vitezei sa fie foarte rapida din momentul in care radarul este pornit (<1s).

    Functia POP emite rafale scurte ce nu pot fi detectate, aceste rafale scurte intorc catre radar un set de viteze care nu sunt foarte precise, dar care daca depasesc viteza setata de politie, se activeaza Radarul in mod automat si va emite normal pentru a detecta viteza corecta.

    Detectia in mod POP cu emisii scurte poate da erori mari, asa ca recomandarea producatorului este totusi modul normal de lucru, chiar daca acesta este Constant-On sau Instant-On, pentru care aceste radare au omologare.

    Radarul are functia POP, dar ESTE DEZACTIVATA din firmware.

    Functionarea in cele doua moduri este detectata de detectoare, dar este tarziu daca esti masina vizata (target) de catre unda radar.

    Solutiile sunt multiple:

    Mergeti legal pana cand va depaseste cineva, si apoi mentineti o anumita distanta fata de acesta. Daca ii porneste radarul in fata, detectorul dvs va va alerta si puteti frana, reducand viteza si scapand de amenda. Totul e sa nu fiti dvs masina vizata de catre unda radar !

    Cu ajutorul unei statii radio CB (Citizen Band)  puteti sa va informati si sa aflati de la ceilalti participanti la trafic unde anume sunt localizate aceste radare.

    Nu in ultimul rand , nu uitati ca functioneaza in continuare si RADARELE VECHI, care pot fi detectate usor, de la mare distanta, cu detectoarele radar.

    Recomandari:

    1. Nu depasiti viteza legala daca sunteti singuri pe strada !

    2. Orice alerta a detectorului poate fi data si de emisia scurta a radarului ! Detectorul de radar este recomandat de folosit dar trebuie totusi mers cu grija, si cu "iepure" (o masina care merge tare) in fata.

    3. Daca depistati autoturismele DACIA LOGAN BREAK ALBE, avertizati ceilalti participanti la trafic prin flash-uri sau prin statii radio CB.

    4. Chiar daca mergeti cu viteza, incercati sa nu depasiti 50km/h peste viteza legala, ca sa nu ramaneti fara carnetul de conducere in cazul in care sunteti prinsi de aparatul radar

    Repartizarea noilor aparate radar in judete:

    •Bucuresti si Ilfov - 18

    •Cluj - 14

    •Constanta - 14

    •Iasi - 14

    •Brasov - 14

    •Arad - 12

    •Timis - 12

    •Neamt - 12

    •Bihor - 12

    •Bacau - 12

    •Mures - 12

    •Sibiu - 12

    •Arges - 12

    •Ialomita - 12

    •Dambovita - 12

    •Dolj - 12

    •Prahova - 12

    •Valcea - 12

    •Vrancea - 12

    •Olt - 10

    •Suceava - 10

    •Alba - 10

    •Braila - 10

    •Buzau - 10

    •Galati - 10

    •Hunedoara - 10

    •Vaslui - 10

    •Maramures - 10

    •Gorj - 8

    •Satu Mare - 8

    •Mehedinti - 8

    •Covasna - 8

    •Harghita - 8

    •Salaj - 8

    •Caras - 8

    •Bistrita - 8

    •Botosani - 8

    •Calarasi - 8

    •Teleorman - 8

    •Tulcea - 8

    •Giurgiu - 6

    Update 14.03.2010: informatii despre noile radarele montate pe masinile Logan MCV

    (informatii preluate de pe forumul softpedia, se bazeaza pe informatii de calitate provenite de la cei care folosesc noul radar sau au legatura cu el )

    Radarul este model MPH Industries Bee III pentru RO cu antena emisie/receptie in banda K.

    Radarul este integrat intr-un dispozitiv DVR cu camera video de catre TSS UK.

    Partea video:

    - Inregistrarea video se efectueaza pe HDD, unitatea interna a AUTOVISION fiind in portbagaj;

    - Preinregistrarea cu 30-60s este de fapt o inregistrare in loop.

    Ex: daca politistul vede o trecere pe rosu sau o neacordare de prioritate, are timp ca in maxim 10-60s sa apese butonul Record de pe telecomanda pentru a salva respectivele secunde de video si a se constitui proba;

    - Camera video are zoom de 26X, in conditii decente de vizibilitate poate oferi imagini inteligibile ale numarului si pana la 500m (echiv. din Piata Romana pana in fata la hotel Ambasador/Lido);

    - Daca suprafata asfaltica este incalzita apar distorsiuni optice (refractie) si imaginea are de suferit, se restrange distanta de la care se obtine imagine clara;

    - Nu exista proiector IR pe masina de politie, camera are filtru pentru IR;

    - Pentru a ajuta camera se va folosi metoda obisnuita de a da flash-uri catre masina ce se apropie de radar;

    - Luminile clare de pe rampa luminoasa sunt; doua proiectoare in fata, pentru "orbirea" celor din masina oprita (se filmeaza si investigheaza vizual ce fac ocupantii in acele momente), si doua proiectoare laterale care se folosesc pentru luminarea aleilor in patrulare;

    Radarul:

    - Antena opereaza in banda K;

    - Radarul are functia POP, dar ESTE DEZACTIVATA din firmware;

    - In momentul in care radarul este comutat pe inregistrare automata a depasirilor de viteza acesta functioneaza Constant ON;

    - In modul manual agentul il poate porni din stand-by in orice moment, viteza va fi afisata intr-un interval de timp sub o secunda;

    - Notatia OV de pe display reprezinta Overspeed, o semnalizare vizuala ca a fost depasit pragul impus;

    Ansamblul AUTOVISION TransVu si Bee III se inchide/deschide de la butonul Alimentare de pe telecomanda.

    Pornirea intregului sistem de la 0 dureaza cateva minute, verifica HDD, radar, alte check-uri, incarca sistemul de operare (probabil un Linux ceva).

    Camera video inregistreaza imaginile cu 25fps in format MJPEG, PAL.

    Pentru fiecare depasire de viteza inregistrata pe HDD se creaza Tag-uri (bookmark).

    La centru, in softul de descarcare apare o lista cu aceste bookmark-uri si cu trimitere exacta la momentul respectiv al filmarii.

    Softul permite descarcarea atat a inregistrarii video cat si a unor imagini statice.

    Fiecare masina are in dotarea de inventar o furca de calibrare radar (tuning fork - diapazon) pe care politistul o poate folosi daca are dubii in ceea ce priveste functionarea radarului.

    Sursa: http://www.antiradare.ro/produse/radar/Despre_Radare/Radarele_Politiei_Romane/

  21. Posted · Report post

    toate rotile de 18'' de la volvo mai nou vin cu Pirelli PZero. La XC60 Pirelli PZero Rosso. - Tot astea sunt standard si la Porsche Cayenne  8) Tre sa fie ceva de capul lor.

    Sustin ce spune iulirx legat de performanta la Pirelli PZero. Pe ud eu nu am avut probleme, si am tras putin de ele pe la Posada pe ud. Dar nu cred ca am fost aproape de limita sa ma dau cu parerea.

    Pe uscat am avut un client care a luat un XC90 Sport, cu roti pe 19'' si acest Pirelli a tinut fix 10.000 de km. Depinde foarte mult in ce conditii a fost folosit. (nu era din bucuresti)

    Din experienta mea, pe masina mea:

    Am masina de un an si 3 luni. Am incaltat-o cu Vredestein de iarna fix jumatate din perioada, si aproximativ jumatate din cei 25.000 de km parcursi.

    Nu am nici un semn de uzura prematura pe nici un cauciuc (nici de vara, nici de iarna). Ne mai auzim la anu pe tema asta :)

  24. Posted · Report post

    Din nefericire presa dornica de senzational nu publica si aceste detalii pentru ca n-ar mai fi atat de intresant.

    Lumea citeste orice articol in diagonala, mai citeste de 2 ori titlul si aia e tot cu ce ramane in cap. Eu unul sunt perfect de acord cu un asemenea site, chiar si cu cheltuiala respectiva. Daca banii vin de la EU, sa fie primiti, chit ca e vb de varu lu boc, sau sora lu' udrea.

    E vorba ca trebuie sa ai un fel de reforma. Pana acum toti banii de la buget au fost cheltuiti uniform, cate 3% pentru fiecare. Sa manance toata lumea. Dar lucru asta nu a dus la NIMIC bun pentru noi.

    SA FURE ORICINE ORICAT,dar sa am o autostrada de la constanta la arad, si una de la timisoara la iasi.

    Intamplator am fost prin ceva spitale de 2 saptamani incoace si vreau sa spun ca am fost placut impresionat. Asa putem sari in sus ca de ce politia are loganuri, dar de ce nu tipam la ambulante? ca toate sunt luate pe spagi de la VW si Mercedes? Nu am de ce sa tip, pentru ca sunt utile. Masini de pompieri? Cred ca e 500.000 de euro una bucata smechera dotata pana in dinti. De ce nu urla nimeni?

    ANIMALELE ASTEA IES IN GREVA CA ASA LE SPUN SINDICALISTII! DAR CUM E POSIBIL SA AIBA SALARIUL ASTA? SI SA MAI SI IASA LA GREVA?!!!

    http://traficul.org/wp-content/uploads/2009/11/adeverintametrorex.jpg

    adeverintametrorex.jpg

    Este nevoie de reforma, si pentru schimbare eu sunt dispus sa se cheltuiasca oricat, dar sa se faca odata ceva. (incepem un thread cu pariuri despre finalizarea proiectelor? (B-dul uranus Bucuresti (Piata victoriei-> Pod Izvor), Autostrada Zapezii  ;D ;D ;D ;D ;D, mijlocul campului-> Constanta (A2), sa nu mai zic de Bucuresti -Ploiesti care cica trebuia sa fie gata in 3 luni  8)

    Ganditi-va cat sta lumea la coada sa DEA BANI LA STAT. eu nu stiu decat de ghiseul.ro unde parca plateai amenzi de circulatie. In rest suntem praf.

    De ce trebuie sa alerg in 10 locuri, si sa stau la cozi ca sa fiu batjocorit ca platesc statul?

    P.s. Daca se plateste totul online, cel putin in marile orase o sa percuteze lumea foarte repede.

    P.s.2: Directia Taxe si impozite sector 1 nu mai exista. Era la Buzesti. Foarte bine, erau 4 angajate care cascau ochii si frecau menta. Se mai si uitau cu sictir la mine cand veneam sa le dau bani.

    Sau cea mai tare faza a fost cu taxele pentru cununia civila. Nu vroiau sa imi primeasca dosarul la primarie ca nu am platit taxa de dosar de UN LEU!!! Am vrut sa le platesc lor la primarie, nunu ..nu se poate.doar la taxe si impozite.

    la fel si la politie. tre sa te duci ca bou la cec, si sa te intorci la politie, ca sunt incompetenti sa deschida un ghiseu in sectie.