larahau

@ Bogdan - poti sa-mi spui te rog daca ai intalnit cazuri (la 2.0D) in care conductele (nu ma refer la furtunase, cum a fost la mine ci strict la conductele metalice) care vin de la DPF spre senzorul de presiune (cel montat pe carcasa bateriei) sa fie infundate/colmatate in special in zona filtrului? Nu am desfacut niciodata si de asta te intreb acolo unde ele intra in filtru (practic in interiorul lui) au ceva site se pot scoate sa verific daca sunt infundate sau nu?

Una din solutii ar fi: - inlocuirea filtrului de polen - verifica sa nu ai scurgerea de la clima infundata (eu am patit-o si mi-a bagat apa in masina) - recalibrarea climei cu un DICE

Ai vazut Bogdane ca au si 2D -urile avantajele lor comparativ cu 1.6 Nu se varsa cafeaua

pai da dar in poza ta se vad 2...una in dreapta si una mai ascunsa in stanga

Ma gandeam eu ca e ceva valva/clapeta...Si (ca sa fiu sincer) din lenea de a mai cauta prin Vida imi spui si mie unde e pozitionata valva asta?Asa un indiciu macar ca mai departe ma prind eu...nu de alta dar stiu ca sunt vreo 2 sau 3 astfel de actuatoare.... Bogdane daca asta e si la mine problema ma faceai sa vand masina degeaba pt 160 de lei

ba nu la sa ne zica pt ca si eu am acelas simptom astept detalii ...

Eu gasesc normal ca o masina sa se strice la un moment dat. Daca ne gandim la cate componente sunt pe ea cum naiba sa nu pice.Da astia-s prosti in loc sa faca un vehicul din 3 piese il fac din 10000 si una tot pica

@Roskat - nu renteaza ca tot de benzina e nevoie si la a mea ca sa-i dai foc @Bogdan - ca 1.6 - ele o fi mai breaz

Eee da aici ai punctat bine Bogdan valva control turbina...cred ca tre sa o verific.Se poate inlocui banuiesc...o fi scumpa?

Merge greu forumul...

La mine nu era mult.Ii mai dau uleu din cand in cand....

Chiar daca e de 2 ani erau bune ceva poze ca nu am gasit nici pe youtube cum arata proiectoarele astea cu led. Adica cum lumineaza...Daca are cineva asa ceva il rog sa puna niste poze.

@ roskat - aceeas smuncitura o am si eu... da la mine creste si uleiul in baie Inca cercetez sa gasesc cauza...si eu ma gandesc ca ar fi ceva cu debitul de aer da nu stiu exact principiul de functionare detaliat turbina, egr, admisie,evacuare tre sa mai studiez sa vad unde am clapete si ce rol au...

Bogdan furtunasul ala l-am schimbat de mult. Si nu cred ca pentru o astfel de problema se schimba msina, fii si tu mai indulgent Oare o inlocuire a filtrului nu ar rezolva problema? Pe DPF mai sunt si alti senzori in afara de conductele care duc la senzorul diferential? Parca mai e unul de temperatura?- poa sa influenteze asta regenerarea?

da.

A crescut. La cei 5000km parcursi viteza medie 78 consum mediu 7.9 cu 4 pers + bagaje (asta arata la bord) dar dupa calculul meu cred ca am iesit cu un consum de 9.1 aprox. Iar din cei 5000 vreo 3000 au fost pe autostrada da aglomerata ca nu prea am putut sa o tin pe tempomat. EGR-UL cica l-au curatat cei din reprezentanta de la Cluj (sper ca intr-adevar au facut-o) ca eu nu am vazut.

Se pare ca problema mea nu a disparut...inainte de a pleca in concediu am schimbat ulei+ filtre e.t.c. am lasat nivelul uleiului cam la jumatate intre min si max pe joja. Dupa ce am parcurs 5000km in concediu (in 2 sapt) azi de curios am zis sa verific nivelul la ulei m-am socat nivelul era peste max cu aproape inca jumatatea distantei dintre min si max . Ma mir cum de nu a luat-o pe ulei ca i-am dat talpa pe drum am venit si cu 180-190 km/h . Ce naiba are? Din start injectoarele se elimina ca si cauza pt ca au fost testate pe banc. Daca aveam vreun segment rupt ma gandesc ca masina nu mai tragea bine dar din contra asta trage de rupe (o poate confirma si Bogdan) .La tester nu imi da nici o eroare si atunci ce sa fie??? Am sesizat o singura chestie uneori cand o tin la 1800 de ture merge sacadat dar asta numai cand motorul este in sarcina (adica in viteza) la liber nu face. poa sa fie vreo clapeta sau ventil (EGR, turbo) cara nu lucra cum trebuie? Atunci cand sacadeaza in mers imi da senzata ca o clapeta sau ventil nu lucra ca si cand "agata" intr-o anumita pozitie de lucru...si sunetul motorului (pt cei cu urechea fina) este putin schimbat se aude un garait ciudat (parca ar fi strans de gat motorul )

Da cum sa scot putoarea din ea acuma?

Numai pe spate iti trebuie presa speciala, pe fata merge si coada de ciocan cum au zis colegii mai sus

Schimbat ulei, filtre, lichid racire motor, lichid servo directie si desfundat furtunasul de evacuare a apei de la clima. Era infundat si mi-a bagat apa in masina. Acum miroase ca naiba

Update am facut la CJ la reprezentanta si m-au costat vreo 8-11 mil (nu mai stiu exact) toate update-urile. Depinde la ce modul vrei sa faci update. Omul de acolo iti spune daca este update valabil pt modulul respectiv sau nu.Poti da cu telefonu' dupa ei si sa-i intrebi cam cat costa. Eu ti-am prezentat doar ce am patit eu.Nu stiu daca si la tine e la fel dar dupa descriere seamana mai ales ca si a mea e un 2.0D an 2006 Iti recomand sa urmaresti atent daca iti mai creste nivelul de ulei. Ia un subler fa-ti frumos un tabel si scrie : in data de la x km aveam xmm pe joja si tot asa urmareste-l atent o perioada si vezi daca iti creste sau nu. Daca creste clar e din cauza motorinei care iti intra pe langa piston in baie...si de aici unul din motivele pt surplusul de motorina este regenerarea prea deasa.

Se poate monta incalzire auxiliara la S40 2.0D? Si cu softul cum se procedeaza?

@ d3lir - am trecut si eu prin acceasi problema si de accea vreau sa iti spun cum am procedat. Tot asa mi-a luat-o pe ulei chiar in timp ce ma aflam in depasire .Fum alb in spate, omul pe care l-am depasit nu a mai vazut nimic, a oprit si el de fapt era o ea Cand am vazut ca se tureaza, din instinct i-am luat contactul, s-a oprit dupa cateva secunde.Apoi am pornit-o normal si am mers cu ea dar lejer fara sa trec de 2500 de ture pana acasa. M-am uitat pe joja si era peste maxim uleiul. I-am mai scurs din ulei ca sa fie normal pe joja si apoi i-am urmarit daca creste sau nu.Masuram cu sublerul pe joja pt ca vroiam o masuratoare cat mai precisa si constat ca uleiul imi crestea cam 1 mm la 3-400 km. Masina se comporta normal doar ca imi crestea uleiul. Am testat toate injectoarele pe banc de probe si toate erau ok. Pana la urma am facut update de soft la CEM si ECM si de atunci nu am mai avut probleme cu cresterea de ulei.Concluzia, in cazul meu a fost ca, probabil, din cauza softului facea regenerari prea dese si imi baga motorina in baie/ulei alta explicatie nu am gasit pt ca la turbina nu am umblat deloc, la injectoare doar le-am testat iar singura schimbare a fost softul. Poate te ajuta cu ceva experienta mea. Oricum un update de soft nu strica niciodata

I-am desfundat scurgerea de la clima ca a inceput sa bage apa pe fantele de aer