N3cks

La V50 stergatoarele au alt model. Eu am schimbat doar guma...am tras-o jos de pe suportul/tija metalic/a.

Problema la stergatoarele aftermarket e ca nu au aceeasi curbura sau sunt mai dure tijele,

ceea ce duce la faptul ca nu se culca pe geam cum trebuie. Eu am patit cu bosch pe spate.

Asa ca am luat de la cel original tija cu sistemul de prindere si de la cel nou, bosch, caucicul.

Sterge foarte bine.

Cu dpf curatat cred ca nu rezolvi mai nimica, din cate am inteles de pe forum. Adica daca e bun el oricum se curata cand face regenerare

Da, asta de acord. DPF nu era problema mai deloc, iar ca şi cost e o nimica toată,

o bere, pe lângă EGR.

Pusă pe tester la BoschCar in Sîngiorgiu de Mureş verdict:

Valva EGR e dusă. Va fi înlocuită, DPF cuăţat.

Mulţumesc tuturor pentru suport (mailuri, PM-uri, dispoziţia de a fi sunaţi)

chiar dacă au fost zile de sărbătoare!

Cum eu am plecat la Cluj, am lăsat maşina îm grijă la Tg-Mureş.

Azi de dimineaţă a fost dusă la BOSCH - Sîngiorgiu de Mureş.

Alegerea service-ului n-a fost tocmai uşoară, chiar şi cu ajutorul vostru.

Dar însumând datele aceasta a fost alegerea.

Aştept rezultatul şi soluţiile.

Deci tester e mai ok, mai sigur... am inteles. Multumesc!

Mulţumesc de sfaturi tuturor.

Deci până la urmă nu e nevoie de tester...dacă ai acces la tubulatura cum trebuie...

dar totusi nu te poti uita daca e vreun furtun ? deschizi capota si careva sa dea o pedala si urmaresti tubulatura pe cat poti si verifici , daca iti modifica freza de la presiune e clar ca e spart ,desfacut ceva pe acolo , daca esti prin zona tudor te pot ajuta , tax free ) pe cat pot si eu

Mulţumesc de ajutor şi ofertă.

Pai nu cred că poţi aşa uşor. Din câte am văzut furtunele sunt pe jos pe udneva...şi am şi un scut.

Ar trebui ridicată maşina şi dat jos scutul...sau?

E sărbătoare...cine se apucă de treabă, cine-i treaz şi nebăut?

Şi măcar dacă n-ar fi picat paştele deodată...dar aşa indiferent de naţionalitate

toţi mecanicii au de petrecut.

Mulţumesc de sfat!

Nici nu ştiu cum să fac. Ideea e că personal nu ştiu în ce măsură

poţi să descoperi o fisură în tubulatură fără un tester.

Eu doar presupun că acee e problema. Dacă se poate depista

"manual" e ok, dacă nu..atunci da, trebuie tester.

Cum marţi trebuie să fiu la Cluj, probabil am să plec altfel

şi las maşina la Mureş şi o va duce cineva la service-ul care

îl voi alege la îndrumările voastre.

Până acum sunt cel al d-lui Calimani şi dacă trebuie "peticită" tubulatura

atunci dl. Lotzo. Dacă vreau/trebuie şi diagnoză atunci în Sangeorgiu de Mureş.

Tocmai am fost la o tura scurtă să văd cum se comportă...n-aş paria că ajung foarte departe cu ea

sau mă voi chinui...pe mine şi maşina.

Mulţumesc de informaţii. Am trimis şi mail...poţi sa-l "treci cu vederea".

În principiu nu e vorba de bani, nu zic că sunt bogat, sunt chiar sărac

să zic aşa...şi de aceea deviza mea e "sunt prea sărac să îmi permit

lucruri slabe" - motiv pentru care caut un service, unde chiar dacă

e rata orară mai mare, să o facă bine şi să priceapă meserie.

Am întâlnit mulţi care se ascund în spatele cuvintelor: "merge şi aşa".

Nu ştiu să zic precis ce are. Eu tind să cred că ar fi vorba de tubulatură,

căci tot cu ea am avut probleme se pare...dar e doar un raţionament...

De aceea am şi deschis un topic la V50/S40 2004 - ...

Am venit de paşte la Tg Mureş si am o problemă la maşină.

Problema e legată de furtunul de aer de la intercooler. (cred),

dar cum nu sunt sigur şi nici alţi mecanici (telefonic) nu au fost,

aş dori să merg "mai la sigur".

Cum e sărbătoare am să las maşina în Tg Mureş (probabil - deşi

e circulabilă), că n-aş vrea să mă lase la jumătate de drum.

Puteţi recomanda un service care a mai văzut un Volvo sub capotă

şi care respectă clientul şi a sa problemă?

De ceva vreme am avut diverse probleme cu maşina.

Firul epic:

După ce am schimbat radiatorul de climă, la ceva scurtă vreme

motorul a început să şuiere in sarcină (depăşiri, accelerări ect).

Dupa mecanic a fost un furtun de admisie intercooler care s-a

desprins.

După scurt timp cade electromotrul. Tractez maşina în service(acelaşi)

şi se repară electromotrul. Problemă rezolvată.

Doar ca la 3-4 zile după, la un drum mai lung aud o explozie (ca de cauciuc)

şi motorul incepe să trăncăne mai rău ca un tractor. După câteva telefone

se preuspune furun de admisie aer desprins. Continui drumul, dar motorul

merge tot mai prost: trăncăne, n-are putere, stă să moară timp în care îl mai ajut

din ambreiaj - 30 de km continuăm aşa.

La destinaţie la un service se descoperă problema - furtunul de admisie aer la

intercooler a ieşit de tot. Este prins la loc cu acel colier şi o iau din loc.

Problemă actuală:

Motorul, la momente aleatorii, fără a avea vre-o explicaţie mai precisă când,

se comportă ciudat: pierde putere pentru fractiuni de secunde repetate, ca si cum

ar "tuşi", sacadează, smuceşte... nu ştiu exact cum sa descriu. După care îşi revine.

Aceste probleme apar destul de frecvent.

Vre-o explicaţie?

...

Problemă actuală:

Motorul, la momente aleatorii, fără a avea vre-o explicaţie mai precisă când,

se comportă ciudat: pierde putere pentru fractiuni de secunde repetate, ca si cum

ar "tuşi", sacadează, smuceşte... nu ştiu exact cum sa descriu. După care îşi revine.

Aceste probleme apar destul de frecvent.

Vre-o explicaţie?

Am mai făcut o tură cu maşina şi tind să cred că undeva la 2000/2200 de turaţii indiferent

de viteză apare problema. Am încercat să văd dacă la turaţii mai mari paţesc la fel şi parcă

şi la 2800 ar face la fel.

Ca informaţie: se comportă aproximativ cam ca şi situaţia în care furtunul de la intercooler

era desprins complet, dar nicidecum aşa grav...adica se poate merge cu maşina, doar că

la turaţiile respective trăncăne şi smuceşte pentru o perioadă de timp(parcă până ajung

la alte turaţii).

E clar că trebuie să o duc la mecanic...dar nu sunt în Cluj şi întrebarea e dacă

să mă încumet la un drum de Tg Mureş - Cluj în aceste condiţii.

Am si eu o problema...

La mine nu cade turatia la relanti insa "smuceste" in mers, cand e la 2200/2400. Practic parca pierde din putere. Parca pierd din alimentare, in reprize foarte scurte (sub 1/2 secunda).

La testere (2 facute in interval de 2 zile) totul e ok. Sa fie filtrele (combustibil, aer)?

Motorul e 1.9D, T3

Conta viteza?

Eu am problemă asemanătoare, dar parca numai la viteza a 3-a face - ma "huțuță" și nu

mereu.

Eu vorbesc de modelul fara blutut cum este a mea.Am telefon(OEM montat,functioneaza doar cu cartela bagata in SIM cardul OEM) online doar atat timp cat am contactul pus pt ca dupa ce taie curentul in masina cand suni zice ca ai telefonul inchis.

La cele cu blutut tu faci conexiunea cu telu si atunci telefonul da semnal masinii.Dar cand inchizi masina ce se intampla?iti suna in masina?Cred ca nu(nu am incercat,banuiesc), iti suna in telefon(normal)

La sistemul vechi ai antena GSM a masinii care este muuult mai puternica ca a telefonului.Testat la munte unde nici un telefon din vro 15-20 nu aveau gram de semnal si cand am bagat cartela in masina aveam 2-3 linii(am vorbit fara probleme)

In alte tari exista solutii care la noi sunt la raionul SF:

1. cartele sim duble, inati suna pe una si apoi pe alta, un fel de dvert, dar e acelasi numar. Daca esti in masina suna acolo, daca

e inchis suna pe mobil direct.

2. ar mai fi varianta cu redirectionare

Acelasi sistem il am si eu. E bun, dar incomod.

@agglutina:

solutia ar fi un handsfree de la Blackberry. Poate sunt si altii, nu stiu. Ceva model VM - e un singur model la Blackberry.

(daca achizitionezi sa incerci intai cu alte telefoane sa vezi daca e compatibil bluetooth, sa nu faca figuri - eu am si tel blackberry)

Acest handsfree odata facut "pairing" cu un telefon cand il pornesti se va cupla direct cu el, automat, cu conditia ca

la telefon sa fie pornit bluetooth.

El are un speaker integrat si microfon, iar de agatat il ageti la parasolar. E mic si design frumos.

EL stie sa emita si pe FM, asa ca iti alegi o frecventa libera si il legi print-un buton la radio si asa auzi conversatia in boxe.

Eu sunt foarte multumit de cum functioneaza. Poti sa asculti muzica de pe telefon in boxele masinii, tot prin acest handsfree,

iar calitatea nu e bang and olufsen sau bose, dar e ok.

Pana la urma nu tot aia am spus si eu? Indiferent ca va face controlul amanuntit sau nu important e sa-l faca. Facem cursuri de germana acum sau ne rezumam la niste sfaturi?

Nu te-am contrazis, am confirmat ceea ce ai zis si tu.

Desigur primeaza sfaturile inaintea cursuriloe, altfel era forum de lingvistica.

Eu stiu ca wartung inseamna a repara/remedia .

Oricum nu conteaza, important e sa ajunga la service .

"Warten" inseamna revizie/verificare. Mai are si sensul de a astepta,

sens care nu are aici relevanta.

Salut... Motorsystem wartung dringend? o fi cumva de la pompa de inalta presiune? Precizez ca eram pe rosu si imi arata "20km" pana la alimentare...Multumesc

Motorsystem wartung dringend = "Verificare urgenta a sistemului motor"

Aceste mesaje sunt insa destul del argi. Eu am primit aceeasi eroare pentru

lipsa de aditiv. Deci nu poti sti exact ce anume e, decat dupa ce ajungi la service.

Majoritatea sunt luate in strainatate si acolo multi au combi.

de ce? "pentruca practic si pentruca util".

Multumim! E de apreciat!

cred că încă tot "fund"ăţă la senzori de nu l-am mai văzut aici.

Sper să fi fost cu succes...şi că nu stă de nervi pe lângă maşină.

Tocmai ce am aflat de intalnire (multumesc).

Nu stiu inca daca pot sa ma prezint (aveam ceva planificat azi),

dar am sa urmaresc sa vad ora si locul si daca reusesc ma prezint.

Daca tu cumperi o masina cu taxa platita.. FOSTUL proprietar poate chiar si dupa ce ti-a vandut-o sa-si recupereze taxa, bagandu-te pe tine ca nou proprietar in incapacitate de a revinde masina la un pret decent, chiar daca tu ai luat-o scump stiind ca are taxa platita.

PS: sunt curios daca merge facut contract cu cel de la care cumperi masina, la un notar, in care sa specifici ca "fostul proprietar se obliga ca dupa vanzarea masinii sa nu-si mai recupereze taxa de mediu".

Situaţia stă în felul următor:

1.Persoana care vinde a achitat cumva o taxă nedatorată/ilegală. El o poate cere înapoi în termen de 3 ani (cred).

După acei 3 ani se prescrie dreptul său de a recupera taxa.

2.Taxa de mediu se achită dacă nu a fost achitată nicio altă taxă referitor la înmatriculare la o anume "bucată maşină".

Sau se plăteşte retroactiv dacă se recuperează.

3.Dacă i se permite fostului proprietar să ceară taxa achitată înapoi, chiar dacă a vândut maşina, atunci maşina care e la tine

nu mai are taxă achitată. Drept urmare va trebui "reachitată". Acum părerea mea: fie dai ăn judecată fostul proprietar că în contractul vostru

nu scria că trebuie să mai achiţi nimic fie o achiţi tu. Mă repet: asta daca i se permite fostului proprietar să ceară taxa înapoi. Eu personal, aş

tinde să susţin (să legiferez) că într-o astfel de situaţie, vânzătorul, odată cu vânzarea, renunţă şi la dreptul lui de a recupera taxa.

Ca să raspund la întrebarea cu contractul la notar:

Din câte ştiu se poate face o declaraţie la notar cum că vânzătorul renunţă la dreptul său de a recupera taxa.

Dar cum acea declaraţie e făcută "în vânt" aş tinde să zic că poate fi combătută ulterior destul de uşor.

"În vânt" mă refer că nu e legată de un act - e efectiv prezentarea la notar a unei persoane care declară că renunţă

la recuperarea taxei.

Dacă ar fi să o faci calumea, atunci aş proceda aşa:

1.Contractul de vânzare să se facă la notar (se va plăti un procent din valoarea maşinii - nu ştiu să zic cât)

2.În contractul de vânzare aş introduce: "Subsemnatul vânzător renunţ la dreptul meu de recuperarea a taxei .... (cum s-o numi)

în favoarea cumpărătorului".

3* Să aveţi în vedere că orice contract peste suma de 250 de lei, trebuie făcut în scris la notar (asta zice codul civil). Nico vânzare de maşină nu se face la notar . Asta nu înseamnă că contractul nu e valabil, însă valabilitatea lui, în cazul în care unul din cei doi sau chiar terţe parsoane au interes, se poate să aibă grav de suferit.

Prin asta se leagă declaraţia de contract, se renunţă la dreptul de recuperare ŞI MAI MULT se renunţă în favoarea cumpărătorului.

Adică acel drept se transferă odată cu transferul de proprietate a maşinii către cumpărător şi apoi decide el dacă vrea să recupereze taxa

şi să o plătească pe cea nouă.

am ascultat si draci...nu pacane, nu clipoceste, nu latra nici unul. M-am uitat si la vopseaua de pe ei...e un strat destul de gros, parca aplicat cu pensula, chiar nu influenteaza cu nimic?

Din câte ştiu, acea vopsea ar trebui să influenţeze - dar să mă corecteze cineva dacă greşesc.

Eu ştiu că: Senzorii aftermarket sunt negri (în general) si nu ii poti vopsi că nu-şi mai fac treaba.

E ca şi cum ai avea un senzor şi s-ar depune gheaţă pe el - rezultatul fiind că te anunţă că

ai un obstacol. Mă gândesc că acelaşi lucru îl păţeşti şi tu: fiind vopsit, când dai cu spatele

sună ce sună ca şi cum ai avea obstacol şi apoi probabil se opreşte la un anumit interval de timp.

Donez 2 "bare" ce prind farurile - V50 2004 - 2008. Nu stiu daca merg si dupa 2008.

Poate ne ajuta colegii.

Sunt acele opritoare care trebuiesc scoase pentru a putea scoate farul din caroserie.

Deci ca si concluzie: Trebuie sa ne mai aducem aminte din cand in cand ca trebuie sa schimbam la masinutele noastre si "Lichidele"

Da, adevărat. Dar în cazul meu nu asta a fost problema.

Mai bine zis nu s-a găsit nicio problema.

Pur şi simplu nu mai inţepeneşte.

Cât despre lichidul de frână şi multe altele, ele pierd din proprietăţi în timp.

Dacă ţi la maşină (sau cum zic cei din service-uri "maşinuţă") atunci merită să schmbi lichidele.

Eu tind să cred că e un efect de domino...cum era şi o discuţie referitoare la parbrize aici pe forum:

pui apă ieftină îl zgârii şi mătuieşti.

UPDATE: am montat un NISSENS. Testul "suprem" al climei se va putea face

la vară. Am verificat însă dacă porneşte compresorul şi dacă vine aer rece când

pornesc clima.

Până la momentul actual mă declar mulţumit şi vă mulţumesc de sfaturi!

UPDATE: au curatat sistemul de frânare, dar nu au găsit nicio problemă,

respectiv nu au putut găsi problema. Mai mult, "întărirea pedalei" nu a mai avut

loc de când am dus maşina în service.

Am rugat apoi să se schimbe lichidul de frână căci era vechi.

Am ridicat maşina din service şi merge ca-n prima zi, fără vre-o problemă.

Tare enigmatic.