Brava

E3 e confirmat ca la frig nu o ia.

Ai cateva variante:

1.Regenerat in mers

2.Regenerare fortata(de evitat)

3.Spalare filtru

4.Alt filtru

5.Anulare filtru.

Vezi sa ai 0w30 A5 in motor.

Unde porneste? Masina lui @Beclea a pornit la munte cu bujiile lui @Andu G

E D5 first gen. nu 1.6d

http://www.xemodex.com

Succes!

Incearca cum a spus si Bogdan, ATE dau Oem, nu ti bate capul cu altceva.

90% Bujii arse, 10% releul. Trebuie verificat si vazut care din ele face probleme.

Mare atentie la scoaterea bujiilor, sa nu le rupi!!

Maxim, dar maxim 160k km.

Yes.

Eu zic sa scoti frumos injectoarele si sa le duci la testat pe banc.

Verifica in setari sa nu ai directie ajustabila. Reglatul geometriei rotilor nu are nici o legatura cu mersul greu al volanului pe loc.

Schimba pompa din rezervor, ai pompa de benzinar.

Nu ar avea treaba facutul geometriei cu mersul greoi al volanului, cel putin cand masina sta pe loc, inj mers lucrurile se schimba.

Intrebare: iti face pe loc sau in mers? 

Fix cum spuneam si repet, industria automotive e calculata in general la 5 ani si 180k km. Nu intereseaza pe niciun producator ca masina x sa tina 10000 de ani ca pe vremuri, drept urmare nu mai exista mentenanta preventiva, si da tine 180k km in regim de autostrada si fara variatii mari de temperatura. Dar in Ro unde scoti pamant de pe fulii iti garantez ca sansele sunt spre minim.

Am mers aseara cu un s60 D2 powershift , mergea ca dracu cutia aia, avea ulei schimbat + update-uri(ambele la Primus). Schimba total haotic, masina avea aprox 180k.

Te pot ajuta eu, vorbim pe PM cel mai bine ca sa nu poluam topicul.

S-au mai intalnit XC-uri cu problema asta, iti recomand un refurbish complet al diferentialului, asta insemnand inlocuirea tuturor rulmentilor.

Cata rautate

Fo Mo Co 

Ai o mare sansa sa fi sarit tija swirl. Dar, first o all diagnoza.

E normal sa arate asa cel vechi.

S-a simtit diferenta? 

Am scos eu distributie de d5 la 140k mers in RO si mai aveau putin si se duceau de tot rulmentii de la role.

La o masina trebuie sa existe mentenanta preventiva, ca in orice alt domeniu.

La 1.6d d2 la 170k-180k km se rupe garantat distributia de exemplu.

@Bogdan G psst vezi ca 5 ani sau 100k recomandai si tu 

De obicei smuciturile apar la cald, poti incerca in prima instanta cu un schimb de ulei + flush la cutie, daca face la fel in continuare probabil iti trebuie alt grup de valve, Gasesti pe Ebay cu vreo 1000E.

Nu invarte pentru ca nu da OK-ul imobilizatorul. 

In primul rand trebuie facuta o diagnoza, ATENTIE diagnoza nu citit si sters erori. Trebuie vazut daca cheia este recunoscuta in primul rand. 

Problema a fost la CEM nu ECM cu ti-am spus si pe pagina anterioara.

Sau, o urci pe un elevator si vezi cum se comporta.

Ultima oara nu mai pornea. 

O posibila cauza pentru comportamentul asta la s40I este senzorul de temperatura motor.