sonel

Multumesc.

Sal... ca sa nu deschid un alt topic; oare pentru ce sunt acesti conectori ?

Ce ziceti despre numarul de inmatriculare .....?

@ Betty Chiar imi place cum gandesti. Eu am o mica firma de IT (soft) ; nu ai fi interesata sa lucram impreuna?

@Betty  ai dreptate, nimeni nu te obliga sa intri in depasaire in siajul altcuiva. Continuare la postul initial: Trec peste faptul ca doua victime (Dumnezeu sa-i odihneasca) au murit cu zile (umila mea parere de nespecialist) si peste faptul ca totul s-a transformat intr-un show mediatic cand au aparut la fata locului (in ordine cronologica) televiziunile, seful politiei rutiere, seful politiei judetului Alba si prefectul de Alba. Dupa ce s-a deblocat drumul (dupa doua ore si jumatate)  am plecat in coloana , prima o dacie solenza din Deva (am mai vazut-o prin oras) , eu si coloana in spate; intre timp incepuse sa ninga si drumul era acoperit de polei (nu se circulase, normal). Am mers vreo cinci kilometri in aceasta formatie (am super anvelope de iarna dar nu am indraznit sa depasesc 50 km/ora) si au inceput sa ne depaseasca baietii care se simteau obligati de masina sa ne demonstreze ca nu avem "sange in trotineta". Nu va spun (pentru ca stiti si voi) la ce depasiri am asistat intre Balomir (locul accidentului) si Orastie .....  si mai departe.  Cei care depaseau erau dintre cei care vazusera accidentul dar se pare ca in romanica nu functioneaza sindromul de a nu apasa acceleratia dupa un eveniment tragic. PACAT.

Duminica 3 ianuarie veneam de la Cluj la Deva si aproape de Balomir, jud. Alba prietenul din fata franeaza drastic si porneste avariile... eu la fel.. vad un nor de fum pe sosea , fum care se dovedeste a fi praf, cu siguranta stiti cum apare un nor de praf la un impact (ciocnire) intre doua masini. Opresc (firesc) sarim toti 9vreo 6 ) cu instinctoarele si ne ducem sa stingem "incendiul"; la fata locului erau un Renaul MEGANE nou nout din care mai era intreg porbagajul , un Alfa Romeo din care mai era intreg (da, ati ghicit...porbagajul), un Ford Transit si un Mercedes Vito Bulite rau de tot si inca doua alte autoturisme unul cu bara smulsa si altul cu stopurile si farurile sparte (despre astea militia nu a spus nimic caci nu mai contau sau nu vroiau sa completeze prea multe formulare) . Eu "eram" a cincea masina de la accident (1 si 2 din fata mea erau implicate in eveniment) . FILMUL evenimentului: Coloana de masini pe ambele sensuri. Un VOLVO XC90 (care a trecut pe langa mine ca vantul) intra in depasire si dupa el un INCOSTIENT CRIMINAL cu meagan-ul si alt IRESPONSABIL cu Ford Trasnsit . Normal, din sens invers apar alte masini (prima , din nefericire un Alfa cu doi ocupanti in fata (Dumnezeu sa-i ierte si sa-i odihneasca) ), XC-ul trece iar meganul se infige in Alfa si lovesc , in impact, Transitul si Vito (in amandoua au fost raniti). Rezultatul: in megane(nou nout) tatal , sofer - MORT, sotia (dreapta fata) MOARTA, fiu 12 ani (spate stanga ) MORT , fica 8 ani (spate dreapta) GRAV RANITA- prognostic rezervat . Alfa: Doi ocupanti in fata ( mergeau incet si fara griji -= daca as fi militian as spune ca circulau regulamentar) : MORTI. urmatorul post: constatarea accidentului, comportamente: politia romana, SMURD, prefectura Alba, pompele funebre, Service-uri

Coduri de culoare vopsea... http://www.volvoclub.org.uk/paint_colour_codes.shtml

daca ati fost in situatia de a vopsi in intregime masina, va rog sa  postati cam cat v-a costat toata treaba; desigur, vorbesc numai de vopsit si nu de mici sau mari reparatii la tabla; eu vreau sa-mi vopsesc masina, un 440 si mi s-a cerut suma de 1500 lei. Ideea este ca vopseaua este foarte scumpa (COD VOLVO 322-1). Pretul vopselei este inclus . Intr-o postare ulterioara voi pune si codurile VOLVO de culoare; poate ca acestea au mai fost postate in alt topic,

Daca geamurile electrice functioneaza greu (dar functioneaza), in 90% din cazuri este vinovat mecanismul de infasurare-desfasurare a cablului ; mai precis este vorba de un tambur din polietilena (probabil), pe care se infasoara cablul care se uzeaza. Eu am vazut chestia asta la trei masini diferite. Solutia este schimbarea mecanismului. Fara a schimba si motorul electric. Aveam niste fotografii cu toata povestea asta , dar nu mai stiu pe unde; oricum vei gasi in VADIS ceea ce zis eu aici.

Uite si pozele ..... Prima,  cu pozitionarea filtrului; pe capac are o eticheta pe care scrie ca trebuie inlocuit la 20000 de Km sau la un an. Cealalta fotografie este facuta cu capacul ridicat si se poate vedea filtrul pe care sunt niste frunze (daca nu postai subiectul asta nu aflam si eu cat de murdar este filtrul meu). Stie cineva unde gasesc unul nou? L-am spalat odata cu apa si detergent si s-a curatat destul de bine dar acum chiar trebuie inlocuit... sau NU?

Filtrul se afla sub capota, in stanga sus (daca stai in fata masinii) , langa stergatoare. Maine postez si o fotografie .

Cum functioneaza: In bord este o gaura cilindrica , lisa la interior, iar langa ea un led care clipeste (daca clipeste poti sa rasucesti cheia in contact cat vrei - motorul nu porneste). Cand introduci cheia de la imobilizator (care este perfect cilindrica) in gaura cu pricina, dupa aprox o (1) secunda, ledul lumineaza continuu timp de aprox 30 secunde, timp in care scoti cheia de imobilizator si introduci cheia de contact; in rest totul obisnuit. Pare complicat dar nu este; poate un pic enervant pana te obisnuiesti sa respecti ordinea de introducere a cheilor.

Midnight Caller are dreptate scrie VDO (gresala mea - fotografie proasta). Da am Volvo K 440 GL, -DL, asa scrie in talon.

@Bogdan G La orice reprezentanta? Intreb asta pentru ca in Deva este reprezentanta Volvo dar, din cate stiu eu, se ocupa numai de camioane. Oricum, multumesc.

Stiu ca la tipurile mai noi imobilizatorul este in cheia de contact, al meu dateaza de la inceputurile imm . Iata si poza. Va multumesc.