tetupb@gmail.com

Acum din ce am mai citit pe forrum vad ca toti zic ca mai pot merge linistit cu problema asta atata timp cat nu mi se opreste la semafor, insa dilema mea e daca a fost doar o coincidenta cu schimbarea distributiei sau e intr-adevar ceva in neregula cu distributia. Daca e de la distributie banuiesc ca risc sa mai stric si altceva. Prin urmare seniorii Matrixx, Badila, Mihai_S40 si altii ce sfaturi imi dati?

Mai vin cu o precizare. Acest zgomot a aparut dupa ce am schimbat distributia. E posibil sa nu fie lucrarea realizata bine si defapt variatorul de distributie sa nu aiba nimic?

Cred ca am aceeasi problema ca la acest topic. Te rog Dj Claudiu confirma-mi ca asta era piesa si daca e inseamna ca am pus-o de cateva milioane bune. http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,1038.0.html  Din ce am mai gasit pe forum se pare ca de aici se trage si un consum mai mare.

Cred ca am descoperit cum se numeste - "Variator de admisie". L-am gasit in vadis ca solenoid inlet iar in poza se vede ca scrie pe piesa intake (admisie). Acum ramane sa citesc ce stie sa faca aceasta piesa si sa plang cand voi auzi pretul.

Folosesc Mobil 3000 full synthetic 5w 40. Dar piesa in sine cum se numeste? Si care e rostul ei? Cand trag mufa din ea pare ca merge  f  bine si fara ea.

Salutare,

Am urmatoarea problema: se aude un turuit ca si cum ai trage cu mitraliera in momentul in care merge motorul, o intrerupere a mersului rotund normal al motorului. Cateodata sunetul e continuu si se aude ca un motor diesel. Cercetand de unde vine sunetul am descoperit ca e de la o piesa montata deasupra chiuloasei. In momentul in care trag mufa din acea piesa motorul merge frumos. Intrebarea mea e cum se numeste piesa si ce rol are ea ca sa stiu ce piesa trebuie sa cumpar.Atasez si cateva poze ca sa fie mai clar. Ce riscuri sunt daca imi pica de tot acea piesa?

si inca ceva

@ strikeman - chiar cred ca e un reper bun computerul de bord, nu exact dar un bun reper.

Am facut consumul de la pompa la pompa si m-am uitat si pe comp. Pe computer 7.8 iar real 8.3 parca...era vorba despre un drum Bucuresti -  Cluj. Din alte aproximari ale mele am vazut ca poate arata pana la 1 l mai putin decat consumul real dar nu mai mult, iar la schimbarea vitezelor chiar asta probabil ca e consumul in secunda aia. de asemenea sunt foarte multumit de aproximarea kilometrilor pana la pompa. Mi se pare destul de exacta.

Eu de consumul in afara orasului sunt multumit ceea ce ma face sa cred ca nu are nici o problema masina. Pur si simplu atat consuma. Curiozitatea mea era in Bucuresti cat consuma in mod normal pentru ca eu nu circul cu ea in oras, doar Cora, Auchan, iesiri noaptea in oras, ziua exclus. Nu am nervii si banii necesari traficului din Bucuresti.

Ca si demaraj intr-a doua si a treia trage de rupe, si consuma pe masura daca ii dau.De asta am si scris ca variaza consumul atat de mult in afara. Depinde cum conduc. Incearca sa o duci intr-a doua pana in 90km/h si apoi cu a 3-a pana pe la 140 si atunci vei observa probabil ca masina trage doar ca iti este tie "mila" sa bagi piciorul in ea. E un motor care vrea sa urle, la turatii mici e mai prost ca loganul ( ma rog era o metafora).

Asadar consumuri de Bucuresti???? Nu are sens sa ma compar cu alte orase, nici chiar orasele mari.

Si mie in localitatea natala imi ia 10% cand ma duc pe acolo, deci chiar nu cred ca are masina ceva, e doar vorba despre infectul trafic din bucuresti.

Te plangi la 15% pentru 2.0 turbo? Eu am 1.8 si zilele astea pe timp de greva metrorex am scos uimitorul consum de 23% pe ruta lujerului-podul ciurel. Sunt curios cei cu 1.8 din bucuresti cat au scos zilele astea si cat le ia in mod normal. Nu stiu cat imi consuma in mod normal prin bucuresti, sunt sofer de weekend. In afara inmi ia 7.5-8.5 % depinde de stilul de mers.

Exista un surubel dar cred ca e destul de greu de accesat. Cand mi-am schimbat distributia stiu ca mecanicul a desfacut un surubel, situat undeva cam in stanga sus filtrului de ulei (stanga orientat cu fata spre farurile masinii)

"Nu sint de acord cu asta :"Nu ai "mila" de motor si vrei sa il turezi si sa mergi in regim de viteza pe distante mari". Un motor care-l tii turat constant la viteza mare (pe autostrada, exemplu) va avea o viata mai lunga (si va merge muuult mai frumos/rotund) decit daca-l freci cu I-a si cu a II-a prin traficul de Bucuresti - in acelasi nr. de ani de functionare." - de asta am pus intre ghilimele mila ca sa nu se inteleaga ca as considera ca strici motorul daca mergi la turatii mari, deci sunt de acord cu afirmatia ta.

Cred ca si afirmatia "esti dieselar = esti avar" e adevarata 

@ Bogdan G si Iulirx  cred ca o comparatie pe ce motor are Iulirx ar fi asta:

Volvo S60:

D5: 185CP / 4000 rpm | 400Nm / 2750 rpm

2.5T: 210CP / 5000 rpm | 320Nm / 4500 rpm

Aici nemaifiind plaja de rotatii pentru a putea avea o idee ne-ar trebui curba de putere/cuplu.

In fapt si la cealalta comparatie pentru a putea da un verdict ne trebuie curba si apoi luate la diferite turatii. S-ar putea ca la 4500rpm D5 sa aiba inca 320Nm deci...sau chiar la 4600 cand deja benzina incepe sa scada.

Cu aspirata nici nu are sens comparatia, chiar si la turatii mari cum zicea cineva, ca ii poti da turatii si ai si cuplu. Un 2.4 are maxim 220 Nm, ceea ce D5 are probabil minimul.

Concluzia: 1.Comparatia TD cu benzina normala nu avem ce discuta respectiv benzina normala versus defunctul D simplu.

2. La turbo e discutabil dar numai cu acele grafice in fata, insa cred ca ar castiga diesel la un compartament overall.

3. In functie de stilul de condus iti iei benzina sau motorina. Nu ai "mila" de motor si vrei sa il turezi si sa mergi in regim de viteza pe distante mari (ex: mergi pe autobahn cu 230 timp de x zeci de km - nu prea e cazul la noi in tara) iei benzina, vrei sa depasesti scurt si apoi pui frana ca e altul in fata si pe contrasens vine un altul ( e cazul Romania) iei diesel.

Sper ca parerea mea este pertinenta si nu prea plictisitor postul in ciuda marimii.

Vreau sa stiu si eu cum/unde pot gasi codurile in vadis? Am incercat cu search free text si nu a gasit nimic. Poate nu am eu o versiune foarte buna ca nu am active nici butoanele Software manager, vehicle communication si measurement tools.

Codurile pe care le caut sunt de la Aer Conditionat - 0057, 0085, 000A.

P.S Alex am incercat sa caut pe un site zis de tine pe forum prin 2006 insa imi da o gramada de variante.

Si la mine are un zgomot ciudat, un suierat deranjant. Dupa ce o sa schimb fulia la alternator o sa va tin la curent cu ce s-a mai intamplat. Din pacate asta o sa o fac probabil pe luna viitoare. M-a uscat destul pe luna asta.

Merci de raspunsuri.

In Vadis am gasit asa "Route the belt around the  1.crankshaft, 2.then around the AC compressor, 3.guide pulley, 4.alternator and 5.power steering pump" Deci sunt in total 4 role care ar putea da miscarea neuniforma a rolei intinzator cu ea 5 ceea ce nu mai e cazul pentru ca am schimbat-o. Atasez o schita unde se vede ce mi s-a spus mie sa schimb si ce am schimbat.

De incarcat, incarca bateria nu e asta problema. Eu imi povestisem patania in speranta ca vor mai fi si altii pe forum trecuti prin asa ceva insa...se pare ca nu sunt, iarasi imi este teama ca nu cumva acest joc sa fie dintr-o proasta reglare a curelei de transmisie si sa dau banii degeaba pe piesa asta..O sa o schimb si sper sa nu constat dupa aceea ca mai e nu stiu ce rola, ca vorba aia sunt o gramada de scripeti pe acolo.

Multzam oricum de randurile scrise!

Bafta!

Ca sa ajungem la problema o sa povestesc toata istoria. Toate au inceput de la un suierat cand mecanicul a decis ca e de la rola intinzatoare de la cureaua de transmisie (auxiliara). Intr-adevar se vedea cu ochiul liber ca are un joc acea rola ca o roata optata de bicicleta. Toate bune-am cumparat piesele am schimbat rola + cureaua insa jocul rolei nu a disparut, nu se mai vede chiar asa dar daca te uiti atent se observa. Ce-i adevarat inainte sa termine lucrarea  m-a avertizat ca va trebui sa cumpar si rola alternator deoarece zice el (mecanicul) e ca un fel de ambreiaj care preia din socul care il provoaca motorul rolei intinzatoare si curelei, acesta fiind posibil si cauza care a stricat pe cele doua.

A mai patit cineva asa ceva? Pe forum am citit o problema asemanatoare cu o "fulie alternator", nu stiu daca e acelasi lucru. Oare daca schimb acea rola o sa mi se invarta si mie auxiliara normal? Risc foarte mult daca mai merg 1000-2000 de km asa?

Astept sfaturi...Multzam!

Inseamna ca si la mine e rost de transmisie cu siguranta.Multzam

ai mai facut ceva cu fluieratul ala? se pare ca am si eu cam aceeasi problema. la service mi-au spus acelasi lucru (curea de transmisie alternator) ca si tie insa nu as vrea sa dau banii pe curea degeaba. A mea nu e chiar acelasi model cu a ta insa iti pot spune ca nu e normal sa suiere (cel putin la a mea) pentru ca inainte nu imi suiera.

Ce inseamna bun si ieftin? in ce zona e? Da-ne niste exemple de preturi la ceea ce ti-a facut tie.

Incearca sa faci altceva. De ex acum ai sa zicem 12.9 l consum mediu (dupa ce ai condus macar 100 km  in oras). Fa un drum extraurban aproximativ egal cu distanta facuta in oras si mergi in limita de viteza a regulamentului de circulatie (50-60 localitati etc). Cand ajungi la destinatie fa-i din nou plinul.

Dar la ce pret se ridica Midnight?

Salutare,

In weekendul asta ca si cadou de paste mi s-a rupt un prezon. Cu ceva timp in urma am schimbat rulmentul de pe spate si l-am pastrat pe cel vechi, evident cu tot cu prezoane. Am scos destul de usor un prezon din ansamblul de rulment vechi. Acum intrebare e, o sa se potriveasca prezonul pe fata? Avand aceleasi dimensiuni zic eu ca da, dar nu as vrea sa dau totul jos si sa constat ca nu merge. A schimbat cineva? E cineva sigur ca o sa se potriveasca?

Am facut consumul dupa metoda de la plin la plin si mi-a iesit 8,6/100km calculati in 400 km. In oras nu stiu exact cat imi ia, mi-e frica sa fac calcule, cu aproximatie 12-13. In cei 400 km am avut zone cu mers constant destul de mari dar si forje pana la 5000-5500 de ture intr-a 3-a si-a 4-a. La un mers linistit fara nici o fortare cred ca imi ia undeva la 8 in afara.

Exact aceeasi problema o patesc si eu din cauza unor dinti lipsa a inelului de ABS din capul planetarei. Verificati si asta.

Doar o idee...