MMihai

Am rezolvat cu demontat/montat parbriz existent la centrul parbrize.ro de la Filaret. Deocamdata nu pot spune decat ca nu bate vantu' in masina, pentru ca 2 zile mi-a fost recomandat sa nu o spal. Lucrarea pare sa fi fost executata ok, masina putin prafuita pe capota de la ce-or fi folosit pe acolo, interiorul la fel de curat ca atunci cand le-am livrat-o. Interesant este ca nu 'am voie' sa o ridic timp de 2 zile pe elevator (lucru la care nu m-am gandit singur, noroc ca m-a auzit 'nenea' vorbind la telefon cu cineva de la o vulcanizare unde imi faceam programare pentru schimb de jante astazi ) - motivul este usor evident si in acest caz. Au fost capabili sa recupereze chederul original, lucrarea costand 150 de lei (fara spaga - pe care oricum n-am dat-o, intrucat mai aveam doar bacnote de 200 de lei in portofel). Cat despre durata - am livrat masina la orele 8 si am ridicat-o la 15:00 (mi s-a spus ca sunt necesare cel putin 4-5 ore de uscare 'in hala'). Altceva nu stiu ce sa-ti mai spun. La mine a fost usor de identificat sursa problemei, intrucat ajunsese ca in extremitatea superioara a parbrizului sa se vada cum se misca cand era impins. Multa bafta. LE: este de mentionat si riscul (minimal, sustin baietii de acolo) ca parbrizul sa se fisureze cand este demontat. Din fericire, la mine nu a fost cazul.

Mi-e teama ca da, daca asta este intr-adevar problema. Daca nu este peste mana, recomand o vizita la unul din centrele celor de la parbrize.ro . Ofera evaluare gratuita si te pot lamuri vis-a-vis de ce trebuie facut mai departe. Eu la ei remediez situatia, chiar astazi. Dupa orele 14 pot spune daca lucreaza bine ori ba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Evacuare dubla, deci d3/5 sau tecinciiii. Sent from my iPhone using Tapatalk

La multi ani, Andule!

Daca ai trapa - habar n-am. Daca nu ai trapa si prin luminator te referi la 'blocul de lumini' de deasupra consolei centrale - atunci iti intra apa pe la imbinarea parbrizului cu caroseria, cel mai probabil 's-a mancat' chederul. Sursa: experienta proprie.

Cel mai simplu e sa-l trimiti pe actualul proprietar (in speta: vanzatorul masinii) la ANAF, de unde sa obtina adeverinta cf careia nu a recuperat taxa. Procesul in vederea recuperarii e greoi si dureaza, asa ca nu ar trebui sa o recupereze intre timp (taxa). Sent from my iPhone using Tapatalk

Poate te plictisesti de ea intr-un an/doi si ajunge la alt pasionat de Volvo.

Certificatul de autenticitate (cel eliberat de RAR) are valabilitate 60 de zile. Sent from my iPhone using Tapatalk

De asta nu raspunde mai nimeni topicurilor de genul de pe forum. Oamenii vin cerand sfaturi si fac tot cum ii taie capu'. Ia-ti, mama, feislift, ca-i frwmoasa, toate materialele folosite sunt special alese ca sa reduca costurile cat mai mult posibil, da' cui ii pasa atata timp cat e frumoasa? (A se nota ca sunt mandru posesor de C30, probabil printre ultimele facute - 2012 adevarat, nu 'pe carte', deci probabil stiu despre ce vorbesc)

Nu am spus nimic de km/h pe acolo, ci doar de nr. efectiv de km. le: Asta nu inseamna ca nu exista masini bune cu km multi, ci doar ca sunt... rare. Sent from my iPhone using Tapatalk

Pe langa faptul ca subscriu la laudele colegilor fata de masina lui Victor (care este cel mai corect intretinut C30 pe care l-am vazut) iti recomand sa nu optezi pentru 1.6d si mai ales sa nu iei masini 'ieftine' din Romania. Masinile de pe autovit (marea majoritate) sunt: A) alergate (200k km+) cu km dati inapoi; busite si reparate in curte; De aici se explica si pretul mai mic din tara vs afara. Bineinteles, la partea cu motorizarea sunt subiectiv, motorul respectiv are probleme cum au si toate celalalte. Probabil ca sunt mai multi care se plang de probleme lui pentru ca este si cel mai raspandit pe meleagurile noastre. Benzinare nu prea vezi la vanzare, singurele motoare cu care apar din cand in cand sunt 1.6i (daca te intereseaza asa ceva, nionut76 de pe forum vinde un astfel de model) si 2.5t (t5 pe numele lui). Cu riscul de a ma repeta, eu as alege masina lui Victor - asta daca vrei diesel. Daca nu, cantareste bine in balanta riscurile achizitionarii unui C30 din Romania, mai ales daca e 'proaspat adusa in tara'. Sent from my iPhone using Tapatalk

B4184S8 - e motor de Volvo.

Pe S60 2011+ (nu stiu inainte) gasesti si motoarele D3/D4 (136/163 cp), adica dieseluri de 1984 cc, in cazul in care iti displace ideea unui impozit mai mare cauzat de motorul de 2.4. Ma indoiesc totusi ca se poate incadra in buget motorizarea asta pe o masina 'in mintile ei'. Ca idee despre consum, al meu D3 manual (pe c30 de ~1500 kg) papa in Bucuresti 7.X (vara mai aproape de 0, iarna mai aproape de 9) - in MEDIE. Cat despre cutia automata, se spune ca cea in 5 trepte este 'mai teapana' (a se citi rezistenta, solida).

De cand ti-ai luat decapotabila ai intinerit vreo 10 anisori ))

a venit si ultimu'.

Primu' film urcat, cel putin inca unul 'pe vine'. LE : Al doilea, vine si-al treilea.

CRB la km 126 Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok, ne vedem acolo. Am o rugaminte la oricine are asa ceva, daca s-ar putea si nu va incurca foarte tare, aruncati prin portbagaj un bone tool. Trebuie sa scot din nou lampa de la numarul de inmatriculare.

^me gusta Sent from my iPhone using Tapatalk

1. Victor 2. Skipper 3. Dinoco 4. AndreiBecleanichis 5. Nionut76 6. MIhai9333333333

Midnight Caller - meet Alex.

Dizalu' e antifonat destul de prost si dupa facelift (a se vedea masina mea). Asta nu inseamna ca face ca un tractor, dar nu este exceptional (vezi BeMVVe). Iti consuma destul de mult pentru Bucuresti, cum spunea si Victor mai sus, e aproape de consumul unui D5 automat. Nu cumva ai tu piciorul drept "mai greu"?

Victor, daca ai trecut la un cazan 'mai evoluat' sari cu pozeleeee!

Prezent si eu.

Da. Cand ma intorc urc si niste poze Sent from my iPhone using Tapatalk