viorelgrigoriu

Da,are dreptate Daniel,norocul tau ar fi sa se fi rupt cureaua fara sa porneasca motorul.           Spune ce tip de motor ai.

Felicitari pentru inventivitate,astept si pozele de la filtrul lui Daniel

Becurile OSRAM NIGTBRAKER se pot monta si la modelele noastre "oldiest",fara a fi nevoie de echipamente pentru xenon(unde se pot gasi si preturi au),?

Esti multumit Adi de Philips extreme power?,cat costa?

Bun,unde se gasesc osram si ce preturi au?

Nu e normal,stii ca te -am sfatuit mai demult sa schimbi fisele pentru a scapa de necazuri (cand ti-am spus sa dai cu apa pe ele ,pentru a le diagnostica),e clar izolatia fiselor numai este buna.   Trebuiesc inlocuite

De cand am masina (6 luni)am inlocuit singur urmatoarele:     1 Termostat     2 Bloc lumini     3 bloc semnalizare     4 masca fata     5 Carcasa bord (dreapta)     6 filtru aer       7 faruri

Priveste te rog ultima poza,unde apare rampa injectoarelor si vei observa la capatul din stanga(capatul opus regulatorului de presiune ), un stut filetat(M14*1,5),acolo vine infiletata conducta ce duce la retur

Posteaza o poza te rog, pentru ca sunt si eu interesat de solutie

Am vrut sa stiu daca ai reusit sa desfaci cu o daltita sau ai confectionat o unealta special destinata pentru asta (vezi VADIS).deci nu se rup aripioarele de plastic.   Multumesc pentru sfaturi,trebuie sa umblu si eu la sorbul pompei,caci cred ca e colmatat

Asa cum spunea Matrixxx , EGR = exhaust gas recirculation ,e supapa care amesteca aerul proaspat absorbit de motor cu o parte din gazele arse ,pentru a reduce temperatura la care se produce explozia(prin reducerea procentului de oxigen,datorata amestecului cu CO),scopul final fiind de a reduce noxele evacuate de motor.

Multumesc Adi,ai postat ce ma interesa Localizarea pompei pentru crearea vaccumului necesar  functionarii capsulelor vaccumetrice care actioneaza voletii de dirijare a aerului in habitaclu

spune te rog ce metoda ai folosit pentru a desface capacul filetat?

yonut intra pe "mi-am reparat singur masina "si vezi postul meu curatat injectoare pe casa scarii si acolo gasesti raspunsul. Regulatorul de presiune este cel din capatul rampei de injectoare (nu ai avans vaccumatic) si costa cca 550 lei,iar pompa de alimentare cca 475

ai motor pe injectie?

Da injectorul are o bobina protejata in rasina ,care prin creerea unui camp magnetic deschide injectorul,lasand sprayul sa treaca prin injector

analiza o faci vizual ,cand alimentezi injectorul si trece spray prin el

nu chiar nu conteaza polaritatea,eu  prima data am incercat cu bateria de pe masina, dar trebuie avut grija sa nu tii mult sub tensiune injuectorul. Referitor la rezultate,da s-au cunoscut. Analizeaza si tu ,daca la inceput injectoarele "pisau",scuze pt expresie ,dupa curatare pulverizau fin,nemai punand la socoteala depunerile pe care le-am scos din injectoare ,si din rampa

De fapt se poate folosi si un spray degripant (asigura si ungere)

Pentru montaj se procedeaza in sens invers demontarii,cu specificatia de-a introduce urechea dreapta a panoului cu ceasuri in fanta

Da darpacat ca  nu pot pune si filmuletul

Se apasa apoi injectorul cu evacuarea pe tubusorul unui spray de contacte (dupa ce i s-a scos in prealabil capacelul cu orificiul de actionare a sprayului),concomitent cu alimentarea injectorului la o sursa de tensiune de 12 V si cca 500-750 mA. Se efectueaza aceaasi operatiune intorcand injectorul invers In sensul normal de functionare si se repeta operatia ,urmaring ca jetul sa devina ca o ceata fina si in forma de evantai. se repeta operatia si cu  celelalte 3 injectoare. Se trece la montajul injectoarelor pe rampa si montarea lor cu tot cu rampa in locasurile lor,dupa ce in prealabil se ung oringurile cu vaselina. Daca "O "ringurile sunt piscate se inlocuiesc

Am desfacut  mai intai furtunele: De la supapa de relanti ,separatorul de ulei, regulatorul presiune,cele doua furtune din partea stanga a galeriei de admisie, apoi am demontat filtru aer,am scos mufa la senzorul pozitie clapeta. Am demontat galeria de admisie(are suruburi M6 si doua prezoane M5). Am desfacut conducta de alimentare a rampei (cu o cheie de 17),apoi am desfacut cele doua suruburi de M8 care fixeaza rampa de suport. Urmeaza decuplarea mufei de alimentare a injectoarelor,dupa care prin miscari stanga dreapta se extrage rampa cu tot cu injectoare. Se scot apoi injectoarele de pe rampa impingand usor siguranta metalica de fixare pe rampa

desigur ca asta era ideea,am doua filmulete pe care nu pot sa le postez si niste poze pe care am sa le micsorez pentru ca tot asa n-am putut sa le postez

Fa o poza de unde l-ai scos