Vicu

Acum 14 ore, Maurice a spus:

Sa vezi la vara, o sa-ti arate cu o cifra la consum...

poate sa-mi schimbe prima cifra, din 14 in 24  

La 16.12.2018 at 5:00 PM, MMMihai a spus:

Iarna compresorul de AC functioneaza doar pentru dezumidificare, nu are acelasi consum ca vara.
Adica, nu afecteaza consumul masinii la fel de tare pe cat o face la temperaturi pozitive ridicate.

De acord, dar dupa cum "STI" eu nu folosesc optiunile masinilor (sunt obisnuit cu optiunile tip Dacia 1410 sport)...prin activarea ECO+ (cel putin pe modelul 2017) ar trebuie sa faca urmatoarele:

1. sa treaca pe ECO Climate (sa apreasca AC);

2. sa modifice modul de schmbare a vitezelor pentru eficientizarea consumului (sa schimbe treptele la turatii mai joase)

3. Eco coast: sa reduca turatia motorului la viteze (pana la relanti) si sa foloseasca frana de motor

CAZANUL MEU NU FACE altceva decat sa opreasca AC si sa porneasca ventilatia pana imi zboara si putinul par de pe CAP

Exceptand situatiile de mai jos:

If you have one of Volvo's Drive-E engines, you have our ECO technology!  The ECO technology was created to improve fuel economy and lessen emissions.  This includes Auto Start/Stop, ECO-coast, and ECO-climate. 

When you are utilizing ECO mode and you are braking to slow down to come to a stop, the engine will shut off at 4 mph instead of waiting until you are fully stopped.  Also, in ECO mode certain functions of the climate system will also be altered.  For example, air conditioning or blower speeds may be temporarily reduced or deactivated to help reduce the amount of fuel that is consumed.  To reengage the air conditioner, just press the AC button.

ECO-coast operates at speeds over 31 mph (50 km/h).  When you release the accelerator pedal, the transmission disengages and the engine speed drops to idle which eliminates the engine braking.  This lets the car maintain its momentum by coasting at its current speed and reduces the amount of fuel being used. 

update la ECO+ ... in modul ECO+ se dezactiveaza compresul de AC dar consumul nu scade....BRAVO VOLVO!!! 

si o poza ECO+ (rezolutie de Iphone)

Acum 20 ore, CalinBradatan a spus:

Desi are D5 si am avut emotii ca n-o sa mearga am reusit sa pun jante de 16" cu gume de iarna. Desi sunt jante de volvo au trebuit inele de centrare, cateva zile am mers fara ele si mergea parca avea rotile patrate :)).

 

Probabil ai jante de la alt model/an de volvo (cu alt CB)....ce jante ai montat?

Acum 21 ore, stefanp a spus:

Salutare,

Revin cu noutati.

Acum temperaturile au scazut, n-am mai avut parte de socurile din R/N in D. Nici dupa ce am mers la drum, nici cand a trebuit sa fac mai multe miscari in parcare.

Asadar, e evident ca are legatura cu temperatura (si presupun ca odata crescuta temperatura, creste si presiunea) din cutie.

Acum nu stiu daca pe timp de temperaturi normale (adica nu de iarna) uleiul se incalzeste mai mult decat trebuie, sau daca ajunge la temperaturi normale dar uzura cutiei isi spune cuvantul. Sau amandoua.

Presupun ca asta se poate verifica cu un tester dedicat, dupa un drum mai lung sau mai ales prin oras, verificat temperatura si vazut daca e normala sau nu.

Solutia este montarea unui radiator suplimentar sau inlocuierea celui de fabrica cu unul mai mare (cred ca cel de ford RS este compatibil si mai mare)...la C30 T5 din USA asta a fost solutia ieftina (cea scumpa consta in cutie noua sau reconditionata cu componente L10)

La 27.11.2018 at 9:39 AM, MMMihai a spus:

De debut de iarna

• inlocuit emblema 'Volvo' volan cu una imaculata, cea veche incepuse sa se exfolieze, grazie Sarpe

 

• trecut la oglinda de MY15.5+, versiunea cu busola, ca sa stiu intotdeauna in ce parte merg. Cu o

 

Acum 17 ore, Evolventa a spus:

Salutare, referitor la radiatorul suplimentar montat pentru protectia CVA prin limitarea temperaturii uleiului, am montat in urma cu 3 ani un asemenea radiator pe XC70 ,d5 AWD, si am facut o monitorizare pe iarna si vara a temperaturii, in conditiile noastre de clima iarna nu depaseste 50 grade celsius iar vara cand am facut proba atingea 80grade la un drum de 200 km pe autostrada.Pun o poza ca sa se vada montajul, pe masina exista pregatire facuta din fabricatie iar radiatorul este original luat de pe un benzinar dotat din fabrica pentru tractare rulota, furtunele de legatura le-am confectionat, stuturile la atelier de strungarie  si au fost sertizate pe  furtun la o firma care se ocupa de hidraulica, garniturile si sigurantele de plastic se gasesc ca piese de schimb oe volvo.Pun o poza:

 

Dar 50 grade este o temperatura optima de functionare? Eu nu l-as monta in fata intercoolerului

Acum 21 ore, stefanp a spus:

Stiu de buton si ca o pot dezactiva.

Eu as fi vrut sa nu se mai activeze la pornire. Si in loc ca butonul sa dezactiveze (la prima apasare) as vrea sa faca invers.

Pe scurt, sa fie dezactivat by default si cand am eu chef, sa il activez din buton. Mi se pare mai util.

Spre exemplu eu am un semafor imediat cum ies din parcare. Daca il prind pe rosu, opreste imediat dupa ce abia am pornit-o...nu stiu daca e tocmai ok. De asemenea de multe ori e coada pe bulevardul pe care ies din parcare. Mi-ar conveni sa fie oprita functia cand pornesc si sa nu fie nevoie sa o fac eu.

 

Din raspunsul tau inteleg ca trebuie umblat in soft. Si asta doar la reprezentanta?

NU cred ca reprezentanta iti face modificarea asta :)...mai sunt niste module pe net care se pot conecta la masina si au setarea dorita de tine 

am vazut ca se poate monta un radiator suplimentar, dar este folositor in anotimpurile calde sau pe circuit (iarna nu este indicat sau cel putin asa recomanda cei din USA)...daca il montezi sa alegi un model care poate fi pus in paralel cu cel de fabrica, astfel il poti opri iarna sau cand doresti)...cauta "Mishimoto" pe net, am vrut sa-mi pun si eu pe C30

Acum 10 ore, stefanp a spus:

Ma bag si eu in topic, cu o intrebare, sper ca nu e cu suparare.

Se poate modifica astfel incat sa pot apasa pe buton ca sa activez optiunea de start/stop si nu sa o dezactivez asa cum e acum?

Mi-ar fi mai util sa o pot activa cand vreau, pentru ca in general o dezactivez cand pornesc la drum.

S/S se activeaza automat la fiecare pornire a motorului...daca vrei sa activezi/dezactivezi functia ai un buton pentru asta (cu o apasare se dezactiveaza si la a 2 apasare se actyiveaza functia)...tu vrei sa umbli in soft si sa nu se mai activeze automat la pornire?

La 07.11.2018 at 9:27 AM, MihaiS60 a spus:

Reprezentanta La Linea din Köln

Link Ulei FUCHS

traiam cu impresia ca in reprezentante se folosesc doar consumabile recomadate de producator, dar daca respecta normele...resetarea intervalului de service se face in reprezentanta (in cadrul reviziei)

In ce reprezentanta folosesc uleiul asta (eu nu am auzit de uleiul asta)? La noi (reprezentanta Volvo) folosesc Castrol sau ulei OE

Acum 21 minute, Jhony17 a spus:

Salut. 

Am un volvo s60 2013 2.0 163CP DIESEL automat si de 2 saptamani ma confrunt cu urmatoarea peoblema. 

Am un mesaj in bord “sistem motor service necesar”. Cand am achizitionat masina a trebuit sa curat filtrul dpf si un senzor de pe el,toate bune si frumoase bifat. 

Dupa a trebuit sa schimb galeria de admisie pierdea ulei pe undeva p-acolo. Bifat si asta. 

Dupa nelipsita revizie

Dupa toate cele acest mesaj nu s-a stins am facut o constatare si era o eroarw pe turbina ca nu primeste destul aer si automat si actuatorul. Am mers la un service care reconditioneaza turbine au pus turbina pe banc totul perfect la turbina actuator pozitie tija totul cum trebuie in parametri. Cei de la service s-au gandit sa schimbam electrovalva,am schimbat si electrovalva si acelasi rezultat tot nu functioneaza la capacitatea maxima. 

Masina merge dar nu “trage” de cei 163Cp in turatii mici nu are forta adica intre 1500-2.200 cam asa. Cei de la service spun ca ar putea sa fie o problema de soft. 

Daca cineva are un sfat,va rog!

Merci!

vorbeste cu @Bogdan G sau @BraiaVadim ... in ce ordine vrei tu  

Acum 5 ore, Maurice a spus:

Mergi inapoi sa-ti faca downgrade la soft...

Cati Km?

masina are 17000km.

Au mai rezolvat o problema, imi merge si S/S pe modul ECO+

Prima revizie a cazanului...dupa update la softul cutiei trecerea la o treapta superioara in modul SPORT se face mult mai lin la turatii ridicate (parca ar fi cutie de BMW)

Acum 1 oră, balerinul a spus:

Revin cu impresii despre aceasta motorizare 181cp, dupa aproape10.000km parcursi, motorul devoreaza cu placere aproximativ 1 litru de Castrol Edge 0W20 la 1500km .

I-am adaugat in urma cu vreo 700 km un tratament pentru motor Duralube in speranta ca o sa se intample o minune , dar ieri a aparut din nou martorul in bord prin care solicita inca o halba de 0.5 cu Edge 0W20.

Mentionez ca are aprox. 110.000km , este silentios , nu se vede nici un pic de urma de fum pe esapament , chiar nu stiu de unde sa incep cu investigatiile in afara de un service competent....

A mai experimentat careva dintre voi asa ceva ?

Mie mi se pare cam mult si avem acelasi ulei...benzinarul meu VEA de 2 litri nu consuma asa mult ulei (in 10000km nu a avut nevoie de completare) ... incearca sa mergi cu ulei OE 0W20

La 02.09.2018 at 3:32 PM, Maurice a spus:

Cand o sa mai imbatranesti putin o sa-i pui carlig de rulota???

baston electric, carlig electric, etc...tehnologia evolueaza si trebuie sa ma adaptez

Primul semn al batranetii.......

La 17.08.2018 at 2:22 PM, bim a spus:

 

La reprezentanta mi-au cerut 700 lei ca sa-mi treaca informatiile din bord in engleza. Mi se pare cam mult...

 

Nu e asa mult, dar vorbeste cu @Bogdan G (cred ca are preturi mai mici) 

 

 

 

merci @BraiaVadim  

@Byzyman   este exagerat consum masinii tale ...consuma cat o masina adevarata

Si masina mea consuma cu mult peste ce scrie in carte, indiferent de conditiile de trafic si stil de condus....

cred ca ai mai mari sanse de revitalizare a acestor intalniri/nationale pe Facebook (sunt mai multi oameni activi pe grup) 

prima modificare a "performantelor" 

Sa o stapanesti sanatos !