Cristi Muresan

Asa functioneaza compresor-u cupleaza si decupleaza , altfel ingheata instalatia . Dar legat de frecventa ciclului ... nu stiu daca e normal , prespun ca nu ai stat cu un cronometru sa o verifici ? 

Inca nam apucat sa desfac nimic , dar m-am plimbat astazi putin cu masina (sa ii pun cauciucuri , schimb ulei , filtre etc. ) si am observat ca geamul nu merge aproape deloc cand motorul este pornit , cand il opresc, merge super . 

@avxAm sa incerc cu un bloc de comutatoare sa vedem daca gasesc unul , daca nu il curat ! . @Midnight Caller care sunt culisele si care sunt ghidajele ? Eu am uns doar partea de aluminium la baza geamului unde culiseaza plasricele alea de la macara .  Ce ghideaza geamul : chederul , este bine pus ! Dar trebue una cu ceva ?    Totusi m-am mai uitat aseara putin , geamu incearca sa coboare , ating butonu se aude un tzc , se si simte cum vrea sa porneasca , dupa vreo 10 apasari ale butonului , dintrodata coboara , dar cand am dat sa il urc inapoi ... a facut figura geamului necalibrat adica a urcat putin si a coborat de tot , apoi lam inchis fara probleme dar iar na vrut sa coboare .   Urmez sfaturile voastre si apoi revin !  Multumesc ! 

Sau de la ulei a3b4 ... 

La multi anii !!!

Totusi daca circuli predominant in oras , mai arde-o din cand in cand , sa nu iti aghete VNT-u ... il faci sa miste 0-100% accelerand cu pedala la fund de la 2500 rpm la 3500 rpm .

Bogdan , la rece asta am observat . Oricum diferenta minuscula .  

Se poate (nu sunt sigur de lumini) dar restul se pot adauga , costa destul de mult ca ai nevoie de piese scumpe + software la reprezentanta .

Felicitari , o alegere buna as adauga ! Mai pozeaz-o cand mediteaza , sa ii vedem si boticu

Oameni sunt peste tot ... Vio tu daca dai peste un service unde isi fac treaba calumea , spui "uite domnle poate era roman"

Din pacate am vazut ulei pe acolo si la 50k km ... sper ca nu e atat de consumabil epuratorul ... si este mai mult o problema de etansare (frutunu ala cam misca acolo fara un colier)

Ma duc maine la timisoara ... cei din bucuresti nu mi-au raspuns . La telefon au parut foarte profesionisti . 

Presimt ca nici la peugeot nu s-a masurat bine consumu! Oricum bucurate de masinuta si nu iti amara viata cu consumu , e ieftina motorina acuma

Pai fum negru scoata ca injecteza motorina in functie de cantitatea de aer care o simte debitmetru , doar ca tu il pierzi prin fisura ...  Cantitatea de ulei normala pe admisie nu afecteaza , doar daca arunca turbina de nebuna mult ulei , asta se vede prin consum de ulei , si cantitati mari pe admisie , probabil si pe evacuare .  Eu nu mi-as face prea mari griji , daca inainte mergea bine masina si brusc s-a spart intercooleru de acolo problema , mare lucru nu au ce verifica la turbo , test de presiune in sarcina (cu tester) joc in ax . Ma gandesc ca nu vrei sa demontezi turbina sa o pui pe banc de proba . 

Turbo scapa o pelicula de ulei , admisia , are furtunu ala de la ptc. Care iarasi are ulei . E normal , in cantitati mici , dar cand ai o solutie de continuitate pe admise (si intercooler) scapa aer+ulei

Si eu am observat diferente mari intre motorina din vest si a noastra , dar nu si ce-a de la omv austria (nu de pe autostrada). Shell , total , aral , esso au super motorina . 

Nu am gasit compatibil! Tocmai , am mers cu burduful in mana si au cautat unu aproape identic (difera diametrul interior ) . Dar noi vorbim despre 2 motorizari diferite , sper sa ai si tu acelasi noroc. Pretul pe original era apropiat de al tau , fara vre-o varianta AM compatibila. Mentionez ca burduful nu era no brand (firma nu mi-o amintesc , poate am mentionat-o in post)

N-ai pt. Ce , sa nu iti faci griji , toate curg pe acolo , probabil in 2013 au rezolvat problema (nu sunt sigur) dar inainte ... 

Pai si electromagnetu compresorului consuma mai putin ca un bec ?? 

Sa-l stapanesti sanatos , cat despre consum , nu mai scrie niciodata ! 

  Eu am pus aftermarket, dupa 15 k arata ca nou. Cel original mi se pare de kkt .  

Se fixeaza pe un corespondent al guri de alimentare . Din cate imi amintesc doar 2 trepte erau posibile una introducand-ul de tot si una mai pe la jumate , poate 2/3 din pistol

Vezi cat de adanc bagi pistolul ! Daca imi amintesc corect , mergea bagat pana la mijloc si se aseaza pe cuta aia care o are .  Singura imagine pr acre am gasit-o , la diesel parca sunt doar 2. Pur si simplu o asezi si atat nu o ti in aer. Poti cupla si pe prima treapta , sa pompeze singura. Sau frecventezi peco unde iti alimenteaza ei masina

Colier pui unde este marcat cu rosu. 

Daca e bun la vw e bun si la volvo ... tot cu v incepe .