Cristi Muresan

Cutia automata schimba adaptat (daca o inveti cu piciorul finut , schimba subturat , daca o calci art trebui sa mearga oricum , daca apesi pana la kickdown nu mai tine cont de adaptare) Legat de motor : acesta foloseste bujiile sa faca regenerarea .  Despre regenerare in sine iti recomand urmatorul topic:   

Ti-am dat un mesaj privat , telefonic iti explic cum se poate repara , de scris e mai complicat . 

Inainte de toate astea verifica tija swirl !

Mesajul a aparut pe autostrada , cat timp ai mai rulat cu mesajul aprins ? Acesta a disparut ulterior ?  Uleiul se masoara cu mototrul rece , tu vorbesti despre joja electronica ca iti arata un nivel scazut dar totusi in parametri (peste minim dar sub maxim ?) Curatarea egr-ului nu mi se pare o chestie complicata si nu necesita calibrari uletrior (practic orice mecanic o poate face) Posibil masinuta sa aiba probleme cu FAP (filtru particule de pe evacuare)  Ideal ar fii sa gasesti un tester volvo (la cineva sau la reprezentanta) si sa faceti o diagnoza in mers . (Norauto nu cred ca te ajuta prea mult , ei au bosch totusi poti incerca la ei )  In ce zona a frantei locuiesti ? 

Cu multa rabdare(vre-o 20 min) niste plastic am refacut articulatia la v70 ... treaba pare sa fie similara si la tine . E asa 2 ani .

Pe langa atitudine , e important sa stii de acasa ce e stricat : orice clema , element indoit / zgariat ! Il lasi sa faca constatarea si daca vezi ca omite ceva ii atragi atentia ! Its a numbers game ... daca tu ai un far crapat si nu l-a observat ... nu-l plateste .  Apoi daca in contract au 70% din piesa x ... aia e , nu cred ca vei schimba ceva cu atitudinea .  Daca te ajuta cu ceva pt o lovitura similara la un passat '92 (bara , haion , jumate de stop) am primit 1600 lei in 2009.

Daca motorul este in stare buna as cumpara un dpf nou(este o motorizare care nu omoara dpf-u , daca merge in parametrii)  sau dpf off din soft cu dpf-ul scos complet

Am sa ma uit ... oricum daca se considera semn ca e pe duca motorul , nu gasesti motorizarea asta buna in stare buna , cum spui pana la prima revizie ... cumperi o masina de 50000€ pt. 20 k

Senzor de temp , sau cablaj . Clima nu merge din cauza gerului de afara -45

Pai cum v50-u de cand il am asa facea +90k tot asa facea , v60 am vazut 6 toate faceau asa ce-a mai tanara avea ~70k ... dintre astea doar una avea ulei aruncat peste tot : probabil pt ca folosea 5-30 

Toate scot un tacanit + fum cand scoti capacul de la ulei cu motorul pornit(eu nu am vazut d5 care sa nu o faca)

Intai uitate cat costa piesele de care ai nevoie(fara sa desfaci masina) , apoi la constatare il rogi sa desfaca bara sa vedeti daca sunt si alte componente afectate . Si le ceri suma pt. Regie proprie , apoi poti trage o concluzie. Mie in service auto mi-au schimbat totul pe nou ca nu gasisera piese sh . Deci in regie proprie ar trebui sa estimeze costul reparatiei cu piese noi , manopera , etc. Apoi sa scada 30%-40% , dar asta cei de la constatare mi-au spus ! Intreabai !

Pai verifica bujiile , poate genera fum la pornire, dar dispare dupa 1-2 minute.

Porneste fara incalzirea bujiilor , sau cand se regenereaza nu atinge temperatura suficienta . 

Incearca o diagnoza in mers : treapta a 3-a de la 2200-3500 pedal la fund(sau pana la 5000 rpm) sa vezi cum sunt parametri : turbo , dpf , si daca genereaza alte erori .  O calibrare de swirl in cazu in care nu ai facut dupa remontarea motorului , personal cu asta as incepe  Parametrii ar trebui sa fie urmatorii : 1.pres partiala dpf 100-200. 2.request sa se egalizele cu delivery si sa fie 2.4 bar (240kpa) presiune admisie.    

Trebuie sa te uiti la aceasi motorizare ca a ta : d5-185/ 180 cp

Din cate am inteles : 1. Scaderea relantiului ar fii normala .  2. Rezolvarea de 1800 ron este pt. Motorasele de sub bord responsabile pt. Directionarea / amestecul aerului.

Mersii Alex . 

E totul schimbat ... injectie , admisie ,turbo si evacuare. 

Salutare , odata cu caldura , a aparut o problema, camera de marsarier :  merge dar apar tot felul de distorsiuni (digitale , nu optice) si astazi a si disparut imaginea pt. Cateva secunde .  Vreau sa va intreb:1. daca ati mai intampinat asa ceva , cum ati remediat problema .  2.pe dice oare imi pot da seama daxa e o problema cu : camera cablajul sau altceva .  Temperatura exterioara crescuta genereaza problema , ce-a interioara nu (am facut foarte frig in masina si tot la fel face) eu nu cred ca este o problema cu unitatea info-media , restul merge perfect. 

Si schimbat lichidul ... ai un diy facut de mine cu procedura pe undeva .

   

Acuma am vazut ca este diesel , pretul mi se pare foarte bun .  De verificat ar fii multe , fara tester cam greu . 

Toate fac asa (2x d5 163 cp , 1x v50 d5 180 ,7x v60 d5) am sa iti fac un video 

In esenta pornesc odata cu motorul , acuma depinde ce si cum le legi.