Cristi Muresan

Data viitoare in tgm , poate stai si tu la o pizza. Mai vin cu siguranta . Ps. Cand ajungeti prin zona mures , dati un semn 

Am fost la vanatoare de shaorma de dimineata , era un event cu dress-code . 

Mersii , vezi daca tot a zis vadim sa nu ma schimb ... a ramas in birou .  Te rog sa ma crezi ca nu ma mai puteam intoarce pe centura bucurestiului , n-aveam pastilele de inima la mine :))

Super de gasca ! Mersi ca m-ati primit la intalnire.

Nu condusul finut e problema , respectarea ciclurilor de regenerare e problema , daca te plimbi cu ea cand se regenereaza si finalizezi regenerRea n-ai sa ai probleme 

Am fost in vizita prin bucuresti si am trecut pe la baietii sa imi schimbe urmatoarele maruntisuri: distribuitie , antigel , ulei servo , lichid frana , ulei haldex+ unghiular si filtru de motorina , piese oem , daca n-a sarit distributia aseara pe drum spre mures nu sare decurand (multumita lui Vadim)  Per total recomand , si pun si-o poza 

Duminica dupamasa . La oricare din noi apuci primul , sau poate ne intalnim toti 3 , facem o mini intalnire

Daca nu are timp @kecste pot ajuta si eu (zona tudor )

Si eu am pus brembo pe v70 , sincer nu imi amintesc cati km am facut de atunci (probabil peste 20k) dar nu am probleme cu ele. Stiind ca brembo este o firma care are discuri low end slabe (de aici de pe forum) , le-am achizitionat datorita faptului ca erau pe stock . Placute ferodo , same here .  Daca ar fi fost sa aleg ... as incerca jurid , din pura curiozitate

Sa fiu sincer imi plac mai mult ceasurile de bord vechi , facand abstractie de grafica si ilustrarea erorilor (gen lipsa lichidului de parbriz) cel vechi implementeaza mai bine adaptive cruise-ul iti scrie mai clar viteza la care este setat , probabil este chestie de obisnuinta dar asta este opinia mea .

Acum 2 ani m-as fi mirat si eu ... acuma sunt socat cand o pornesc :)))

Chestia asta probabil la vara (cam frig acum) ! Multumesc de pont , va tin la curent . Totusi o chestie simpla care nu am verificat-o este releul de comanda al bujiilor . Daca nu merge oare genereaza cod de eroare ? 

Mersi ! Am testez !

Am uitat sa mentionez , dupa pornirea greoaie , masina ulterior porneste excelent , si merge foarte bine . 

Din cate imi amintesc este doar actual rail pressure ! (Ai o idee cam cat ar trebui sa fie ?)

Poate ...stiu ca este si pe modelel mai vechi . Tind sa cred ca a fost o problema de cauciucuri ...  

In primul rand pare a fii un s60 si unu mai vechi care nu are dstc doar stc si care poate pati asa ceva ,cu v70-u am patit si in esenta au fost vinovate cauciucurile care pe spate erau foarte uzate si de firme diferite dar e posibil si neadaptarea vitezei la conditiile de drum si mai ales la starea in care se aflau cauciucurile pe spate .  Daca te scoate dstc-u dintr-un asemena rahat , teoretic da , practic n-am patit niciodata sa pierd intr-un astfel de hal controlul cu o masina echipata cu dstc si nici cu v70-u (care nu are dstc) dar folosind cauciucuri bune (iarna / vara)

Eu am mers cu pdf-ul la mine , si mi-au zis ca e oke metoda lor , ca si el la masina personala l-a schimbat la fel , n-am comentat deoarece vroiam sa mai fac niste chestiiuni pe garantie , care pana la urma tot in franta le-am rezolvat si am ramas cu un update de soft in valoare de 1600 lei ... si un ulei spalacit ....  Plus ca vida-u e pe calculator in spatele tejghelei unde nu stiu daca ai acces .  Eventual da o fuga in ungaria sau cauta un service unde mecanicul e dispus sa te asculte (si sa aiba o diagnoza sa verifice temp)

La mine nu s-a amplificat , deci nu e stres , initial am crezut ca este spira de la volan dar nu! 

Mie imi lipsea undeva intre 500-1l eu sper ca 550 si nu 950 , dar indiferent cutia mea merge bine si schimb-uri de ulei la reprezentanta nu mai vede ! 

Si lipseau cel putin 500 ml , deoarece am masurat cand am facut flush-u exact cantitatile iesite si intrate , si am pastrat 2l pt nivel , teoretic avem nevoie doar de 500 ml , si am bagat 1 l si nu a iesit nimic , si apoi am mai pus 500 ml si a iesit mult la nivel , deci undeva intre 500-1l lipsa .  Noroc ca imi merge bine cutia !  Parerea mea este sa mergi la cineva care are tester volvo si a mai facut operatiunea si este meticulos ! In lista asta (din pct meu de vedere) sunt : bogdan G , alex+vadim si eventual reprezentanta din buc. Nu este deloc o operatiune dificila , dar una care trebuie executata corect si din pacate nimeni nu respecta "guideline-ul" .  

Cel putin la mine aia este sursa .

Eu as utiliza ulei volvo oem (daca nu ma insel este o versiune pt masini >2011) si fara aditivi sau alte minuni , flush pana uleiul este curat .  Couter-ul poate fi resetat de orice coleg de pe forum care are vida+dice probabil si alte testere (nu sunt in tema) Cei de la timisoara au fost super oke pana am ajuns cu masina si le-am aratat procedura (pe mine m-au taxat 1600 lei , ca idtema La mine dupa 16 l a iesit curat , la 12 nu chiar !  Am atasat procedura de inlocuire a uleiului , ca idee cei de la tm nici nivelul nu mi-au facut bine , am fost inspirat sa il schimb din nou dupa 500 km . flush gearbox geartronic v60-'12 d5awd.docx

Teoretic , utilizand componente oem , tot 180. 

Partea de airbag/ claxon , intra mizerie si cam asta ar fi cauza .