SEBASTIAN_RACINGCODE

La 15/11/2017 at 10:12 AM, florin32 a spus:

Multumesc frumos,am rezolvat pina la urma...la mine era montat invers regulatorul de presiune fata de ce vazusem pe net si de aia eram nedumerit.

Imi pare rau ca nu am vazut in timp util mesajul tau.

Nu intru in mod constant pe forum din lipsa de timp dar daca ma contactai prin mail sau telefonic, fapt pe care il recomamd era rezolvata imediat cererea ta.

Oricum ma bucur ca ai reusit sa o rezolvi si fara mine.

In continuare am ramas oarecum aproape si dezvolt un alt proiect pe partea de restaurare un Renault 12 TS.

Motorul este de 1397cc similar cu cel de Volvo 340.

Nu cred ca e locul potrivit, dar cred ca merita sa scriu si aici.

Racing Code cauta sa angajeze mecanic auto si electrician auto. Cel mai bine ma contaceteaza pe mine prin mail la sebastian@racingcode.ro sau la 0723691731 prin sms.

500000km si soft

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1778910935461787&id=175835892435974

Nu asa trebuie sa arate o maisna restaurata.

Cine a umblat la ia si-a batut joc si a facut sa nu mai valoreze mare lucru, mare pacat.

Vopsitoria e sub orice critica si daca aici nu a fost atent cum poate sa fie la tinichigerie si restul.

Nu asa trebuie sa arate o maisna restaurata.

Cine a umblat la ia si-a batut joc si a facut sa nu mai valoreze mare lucru, mare pacat.

Vopsitoria e sub orice critica si daca aici nu a fost atent cum poate sa fie la tinichigerie si restul.

Ceasuri de bord cred ca gasesc de la un model turbo pentru ca sunt lafel cu cele de la 440 turbo.

Sunt compatibile?

Foarte buna initiativa!

Arata bine si merita readusa la viata.

La ce bani se vinde una similara?

Incununarea cu succes a proiectului a fost participarea cu ea la un eveniment cu masini retro.

Desi a mea nu a avut 30 si nici altele s-a facut o clasa unde au fost admise si masini de peste 20 ani. S-a realizat o clasa SPORT unde am avut placerea sa ma inscriu si sa particip.

Este vorba de RETROMOBIL FEST 2017.

Masina a functionat ireprosabil, eu m-am simtit mandru de ea si foarte confortabil la volan reusind sa obtin cel mai bun timp in clasa mea SPORT, chiar si pentru clasa EXPERT sau PORSCHE.

Acum este scoasa la vanzare 6001Euro daca cumva este cineva interesat!

Nu inteleg la ce te referi?

Pot sa va spun ca 480-ul meu a mers exemplar pe circuit in clasa lui chiar si in altele.

Noi am avut o activitate destul de bogata in ultimul stimp dar nu as vrea sa incarc aici prea mult.

Cine vrea sa vada mai mult poate sa intre pe facebook sa caute Racing Code si o sa vada tot felul de poze cu masini modificate de noi, filmulete...

Da nu stiu ce sa zic, la mine e functional daca il accesez.

Datorita faptului ca au inceput intrecerile oficiale auto din 2017 in Romania masinile de curse au inceput sa vina la setari.

Exemplul de acum este:

Mitsubishi Lancer Evolution VIII / Grupa A VTM / pilot Geroge Cretu

motor 4g63, 2.0 turbo cu interventii in limita grupei

gestiune electronica Motec / setting Racing Code

Am atasat graficele cu puterea la roata si cele cu puterea la motor: 353WHP& 505Nm respectiv 417BHP& 527Nm.

Pentru o mai buna comunicare va rog sa folositi e-mail sau SMS.

Nu tot timpul pot sa accesez forumul, desi imi face placere sa fac asta.

sebastian@racingcode.ro / 0723691731

Atasez imagini cu o frumusete de Romania!

Fiat Bravo 1.4 TJet , versiunea de baza cu 120hp.
Modificari mecanice:- turbo de la modelul de 150hp
- evacuare fara catalizator
Nu am testat masina stoc, deoarecea venit deja cu modificarile mecanice facute, dar am putut testa masina cu soft stoc si turbina schimbata, apoi dupa resoftarea personalizata
.

Noi va asteptam cu cererile de oferta prin e-mail si vom reveni cu raspunsul in cel mai scurt timp posibil:

sebastian@racingcode.ro sau office@racingcode.ro .

Mercedes CL500 /2007

+ 35hp la un motor aspirat si eliminarea limitatorului de viteza maxima.

Multumim!

Da setarea este foarte importanta insa este extrem de important si ecu.

MS este un ecu facut de entuziasti nu de profesionisti, as putea spune ca asupra lui s-au concentrat ceva softisti buni insa cu putina experienta sau fara stiinta de a interpreta corect intrarile si iesirile unui ecu. Din proiectare nu este un ecu corect facut si bine asezat pentru operator.

Este foarte bine ca atunci cand modifici o masina mai ales la motor si ai neaprata nevoie de un standalone sa alegi ceva bun si potrivit proiectului respectiv. Nu este vorba de puterea maxima obtinuta ci de rafinamentul setarii si constanta functionarii corecte a motorului.

Daca ar fi sa facem o comparatie usor fortata, menita sa exrime mai bine ce vrem sa transmitem, comparam o maisna modificata cu un Mercedes scuze Volvo ultimul Model cu toate optiunile la care angajezi un sofer, iar in cazul MS e ca si cum ai angaja un tip murdar si putin turmentat, e o blasfemie sa investesti atat intr-o masina si sa montezi ceva de genul asta. Sigur, merge, o facem sa mearga dar ... noi am vrea tot ce e mai bun.

Volvo V40 1.9d - ecu remap prin deschidere si rescrierea unei memorii ecu Bosch
Putere declarata de producator  115hp si 265Nm
Putere masurata la 340000km 114hp si 270Nm.
Putere dupa modificare 138hp si 340Nm.
....

Nu nu trebuie sa faci asta!

Nu tot timpul avem cele mai bune liste si nu mereu sunt complete.

Renault Clio Sport 2.0 16v

Modificari:
- set motor forjat
- injectoare marite
- axe cu came 280 grade
- CKRT03 Renault Clio 172 -SF Taper throttle body kit Jenvey http://www.jenvey.co.uk/products2/throttle-body-kits/renault-clio-172-sf-taper-throttle-body-kit-ckrt03
- ecu standalone MegaSquirt   ( o solutie pe care nu vrem sa o promovam si o consideram nu foarte potrivita)
- setare electronica Racing Code
- rezultatul 207bhp si 224Nm
.....

Multumesc de intrebare!

In mod cert Volvo face obiectul promotiei si astept solicitarile punctuale ca sa va dau raspunsurile concrete.

Avem placerea de a va informa ca in perioada 27.03.2017 – 01.04.2017, firma noastra va ofera posibilitatea de a beneficia de reduceri de pret pentru servicii de chiptuning, resoftare in vederea imbunatatirii performantelor.

REDUCERILE SUNT CONSISTENTE, SE APLICA DIN LISTA DE PRETURI LA APROAPE TOATE MODELE !
TESTARILE DYNO NU FAC OBIECTUL OFERTEI! CINE DORESTE TESTARE DYNO INAINTE SI DUPA MODIFICARE TREBUIE SA PLATEASCA SUPLIMENTAR 60EURO!
NU REZERVAM DREPTUL DE A NU FACE REDUCERI MARI IN CAZUL IN CARE AVEM IN FATA MASINI CU MODIFICARI MAJORE, UNDE VOLUMUL DE LUCRU ESTE MARE SI DYNO TREBUIE UTILIZAT OBLIGATORIU INTENSIV.
Modele Subaru WRX, STI Mitsubishi EVO, Ralliart Nissan GT-R nu sunt incluse in promotie, la aceste modele fiind imperios necesara utilizarea dyno in vederea obtinerii unor rezultate remarcabile si consideram ca au fost cele mai bune exemple, existand si alte modele excluse.
In unele cazuri este posibil sa putem oferi reduceri mai mari de 50%, iar in altele sa nu atingem exact aceasta valoare, insa va garantam ca lista noastra de preturi nu a fost actualizata, este veche de cativa ani asa ca e posibil sa existe unele modificari. Masinile mai noi datorita electronicii mai avansate nu beneficiaza de acelasi plafon de reducere.
Reducerea este valabila numai cu programare, urmarind pasii urmatori:
1. Trimite un mail la office@racingcode.ro cu titlul “REDUCERE” in care sa dai detalii despre masina: marca, model, an de fabricatie, tip de carburant, capacitate cilindrica, puterea din talon, tip de transmisie (sa fie specificat daca este automata) sau o copie dupa certificatul de inmatriculare.
2. Mentionati o data aproximativa care va convine in perioada de promotie.
3. Va rog explicati ce doriti de la masina si cum trebuie sa incline balanta intre performanta si consum de combustibil.
Contact:
- e-mail: office@racingcode.ro
- telefon: 0723691731 de preferat SMS si revenim cu apel telefonic imediat ce putem, la noi e mult zgomot de la dyno si purtam casti antifonice.

Cateva exemple de pret:
Audi A4 3.0TDI - 200 Euro
VW Golf 5 TDI - 150 Euro
VW Golf 6 TDI – 200 Euro
BMW E39 530d - 130 Euro
BMW E39 525d - 125 Euro
Opel Astra H 1.7cdti - 175 Euro
Opel Astra H 1.9cdti – 175 Euro
Opel Astra H 2.0 turbo - 150 Euro
VW Passat B6 2.0tdi - 175 Euro
BMW E46 320D - 125 Euro
Subaru H4 Diesel 250 Euro
Mitsubishi Lancer/Outlander 2.0 DID 150 Euro
Mitsubishi Cotl 1.5 DID 150 Euro
Anularea din soft a functiilor filtrului de particule, DPF/FAP, EGR in momentul resoftarii pentru putere ridica pretul cu doar 50Euro.

Va rugam cereti oferte si pentru modele care nu se inscriu perfect ofertei in functie de programari vom incerca sa oferim preturi speciale si pentru acesti posesori!

..

Da asa au spus si la mine ca ar fi eruo2 dar se trece noneuro... ei stiu ce au facut acolo, sper ca e bine.

Am fost luni la RAR, totul a fost in ordine, cred ca nu a durat o ora cu totul, doar cartea a iesit mai greu.

Nu a existat numar de omologare pentru acest model si cartea a fost eliberata ieri.

Nu stiu de ce si daca au dreptate sau nu chiar daca pe actele de germania scria euro 1 la mine scrie euro zero acum.

Urmeaza pasul final inmatricularea.

Cam asa cred si eu!

Vedem maine, pentru ca asa cum e in toate trebuie si putin noroc.

Din punct de vedere al amestecului este foarte in regula.

In principiu nu prea vad ce probleme sa fie, dar e totusi un prag care trebuie trecut.

Sper sa nu fie nici o sincopa si sa nunfi scapat nimic, iar in ca ii priveste pe inginerii de la RAR par ca ma simpatizeaza, ne stim din vedere si pana acum niciodata nu am avut probleme si nu am mers cu masini cu probleme.

Pentru a se aseza franele am mers vreo doua zile cu ea prin Bucuresti, am verificat daca mai sunt probleme si nu au fost.

Geometria nu e perfecta , e facuta la sfoara empiric si o lasa asa pana ii vin flansele, iar dupa aia merg la stand de geometrie.

Sa-mi tineti pumnii pentru luni la RAR!

Astazi pe dyno pentru verificarea finala.

Atasez fisa dyno comarativa cum a fost si cum este acum.

Masina in sarcina artificiala mare urca cu setarea actuala la 250Nm si 150HP.

In mod natural functioneaza cu aproape 130hp mai exact 128 si 200Nm.