marshall

Va salut si la multi ani! Meseriasul mi-a indicat faptul ca de cele mai multe ori se ovalizeaza blocul si rezultatele nu sunt cele asteptate prin schimbarea solenoizilor.Este adevarat ,costurile ar fi mai mici pt ca banuiesc ca nu ar trebui schimbate toate valvele ci doar cele betege dar parca nu as vrea sa calc de 2 ori pe aceleasi urme. Din cate am inteles un bloc nou costa aprox 800 euro.

Am scimbat uleiul si spalat blocul de valve , a plecat domnul inginer cu ia in probe sa o invete "carte" , dupa montarea blocului indarat pe cutie dupa spalare avand si acesta o placa logica in dotare ,s-a plimbat cu ea cam 50 km distanta pe care la inceput a schimbat vitezele manual ,a oprit motorul pt a salva informatia dupa care a repetat scenariul in drive de nenumarate ori fara a depasi 2500 rpm .Asa m-a sfatuit si pe mine sa fac o perioada pana se desavarseste procesul de "invatare".

La drum intins intr-o depasire am fost nevoit sa ma duc nitel peste 3000 rpm moment in care am sesizat o pierdere de putere ,probabil in treapta 5 ,lucru sesizat si de CEM care m-a atentionat sa o duc la doctor, nefiind o eroare critica a disparut dupa repornirea motorului.Cand am recoltat-o din service o perioada a smuncit din treapta 1 in 2 oricat de lin demarai fapt care nu s-a repetat mai tarziu .... s-a" invatat" minte? )

Aveti idee cat costa un bloc de valve pt cutia automata cu 6 trepte?

Poate o sa aflam noi pana la urma

Buna Florin! I-ai dat de cap? Sunt mai mult decat curios , mie mi-a aparut mesajul : getriebe geringe leistung si pierde putere undeva in cutie clar , s-a aprins martorul de motor dar in schimb pe tester nu se vede nici o eroare. cand am pornit de dimineata spre service ,am demarat in treapta 1 dupa care a ramas in aer far pic de cuplu trasmis la roata ca si cand as fi calcat ambreiajul. Am oprit si repornit motorul si am continuat drumul in conditii normale pana service. Acolo a luat-o la teste meseriasul dar na" ca la dentist , nu o mai durea nimic , dar eroarea de motor tot acolo fara a fi depistata pe tester.

Ciudatenia este ca nu reuseste meseriasul sa vada eroarea pe tester .... Incepe sa curete blocul de valve si balaurii care se mai gasesc pe acolo , schimbam uleiul si vedem dupa.

Salut @Gab67i ! ce ai depistat ? te intreb pt si mie imi apare mesajul asta la xc70 2005 fara alt simptom si nu stiu de unde sa pornesc.

Maine la prima ora ma pun pe treaba, sa vedem unde mai gasesc activitate zilele astea. daca primesc un pont de la colegi, si mai bine!

Numai bine!

Dragi colegi ,va urez sarbatori fericite alaturi de cine conteaza pt voi.Cand o sa va saturati de sarmalute si vin si aruncati un ochi peste postarea mea poate ma puteti ajuta cu un sfat.

Problema a aparut cu o seara in urma la plecarea de pe loc , am oprit si repornit motorul sperand ca o sa dispara eroarea .am continuat deplasarea cu o mica urcare in panta fara probleme ,dar la retur am simtit o smuncitura destul de pronuntata .

Astazi cand am plecat la drum intins am sesizat ca schimba vitezele doar la turatii peste 2200 cu usoare oscilatii ale turatiei ca si cand puterea se pierde undeva intre motor si roata.

Altfel spus : cand o calc in treapta 5 de exemplu, se tureaza spre 2700 fara sa simt cine stie ce cuplu si schimba in treapta superioara lin dupa care apare mesajul din topic insotit de becul engine care a ramas permanent aprins. Va salut respectuos si un an nou mai bun!

Pare ca s-a copt garnitura dintre elemente , a dat-o afara si pe acolo sufla "zgomot"

Al meu D5 rontaie la fel de 2000km , ma bag si eu in EGR . Am survolat cam mult pe oras , la un sprint mai nervos am simtit un pulseu brusc de turatie produs parca de deschiderea obstructionata a unei clapete.

Combustibil ii dau sa bea OMV maxx motion de 10000km fara exceptii, dureaza mai mult un plin, dar cine stie , poate chiar pretiosul combustibil este cauza "scandalului" din motor.

Va salut dragilor, urmaresc cu maxim interes discutia deoarece ma confrunt cam cu acelasi comportament: la ralanti suna impecabil dar devine zgomotos la turatii intre 1500- 2300 in sarcina si apar si vibratiile corelate cu sunetul ce se transmit in intreaga masina.in urma cu aproximativ 3000 km am schimbat uleiul ,tot castrol cu aceleasi caracteristici dar cu ambalajul redesenat si de atunci mi se pare ca si-a schimbat sunetul motorul.

Nu mai trage , nu mai sta , s-a rezolvat: Inclinatia s-a datorat amortizorului stanga spate de tip nivomat defect .Si-a recapatat pozitia uniforma si pot sa o incarc fara mila,tot sus sta. Daca tot am ajuns acolo am schimbat si arcurile .

Ei bine nu dureaza, Nici nu mi-am dat seama cand s-a stins , la un drum mai lung fara socuri s-a aprins iar dupa care s-a stins punct

Si la mine a tras stanga dar am pus alt set de anvelope si s-a rezolvat. Cele precedente erau oarecum la limita e adevarat si cum a spus stimatul domn de la vulcanizare : unul era mai "greu"

Si da , si noua ne e tare draga !

Ai schimbat , nu ai stat la glume Cristi.Puneai senile si gata

Ca tot ai adus vorba de caracterul masinii ,amea vrea sa se aseze in fund ,asa mai pe un sold.

Am cantarit-o pe toate partile si am concluzionata asa : daca ar fi amortizorul bolnav nu ar reactiona corect dupa ce pornesc de pe loc , balans ,incarcatura ,frecventa in miscari samd dar si dupa 2 zile de stat pe loc tot inclinat spre stanga sta spatele. Plus ca la hopuri spatele se stabilizeaza bine fara balans , doar ca se manifesta ca si cum nu este bine sustinuta in partea stanga ,gen arcul stang mai scurt. Am rugat un amic sa se urce cu spatele pe o bordura si s-o coboare brusc timp in care eu ii urmaream comportamentul, iar in momentul in care coborau ambele roti pe sol sasiul se apleca mai pronuntat pe stanga , si am spus : aaa clar arcul ! asa ca am comandat 2 arcuri noi. Vineri sosesc ,le montez si revin cu rezultatul.

Am inteles. Si daca il inlocuiesc cu unul nou , banuiesc , nu o sa se schimbe simtomul ... sau poate asta o fi rezolvarea problemei cauzata de traficul dragut din Romania.

Sunt vre-o 40k de cand am schibat domnul ulei si la urcari importante cu inclinatie mare si cu incarcatura deloc mare are tendinta sa se tureze in gol la schimbarea dintr-o treapta in alta , mai precis din 3-4 uneori nu trece in 4 si fuge pana in 4500 turatii ,eliberz pedala de acceleratie si schimba in treapta superioara foarte smuncit.

Ma intreb in mintea mea ,in gandul ei : vrea iar doua galeti de ulei si un pumn de bani manopera?

Stimati colegi, am fost astazi sa fac testul de amortizoare la reprezentanta audi w fiind singurii din oras care au in momentul asta respectivul stand. Va aduc aminte ca la mine problema este faptul ca masina sta inclinata pe stanga si asta se simte si la viraje.La suspensia fata am schimbat arcurile amortizoarele , banuiala ramanand la suspensia spate am hotarat sa fac un test de amortizoare asa cum am fost sfatuit de unul dintre colegii nostri. Dupa discutii si discutii domnii ingineri de la reprezentanta mai sus mentionata au decizionat ca nu are rost sa facem respectivul test deoarece acesta nu ar evidentia vre-o meteahna la amortizoare asa nivomat cum sunt ele , aparatul masurand revenirea amortizorului dupa solicitarea din partea aparatului la o anumita frecventa. Am editat postul asta in speranta ca in urma unei furtuni de creier mai vin idei valoroase ,ori daca nu ma duc la mecanic si achit "deranjul" pt inca un schimb de arcuri de pe stanga pe dreapta sa vedem ce se petrece atunci.

Ma inclin!

Am gasit si corpul amortizorului ros ,agresat de arc a carui flansa de fixare a fost montata gresit .Daca a fost deformata carcasa exterioara ,slabe sanse sa isi mai faca treaba. Ma intreb cum pot evidentia faptul ca un arc este mai moale"calcat " asa cum spun mecanicii. Pe langa faptul ca la ma suratoare stanga spate sta mai jos cu 22 mm si fata cu 17 mm , in virajul la dreapta masina se lasa spre stanga de parca as avea eu 450 kg , si nu am decat 84 kg .

Am atasat si o foto cu slabanogul.

Problema ,oarecum rezolvata la mine.Am incaltat flacaul cu anvelopele de iarna si nu mai pleaca spre stanga.Inclinatia pe stanga clar este din amortizorul spate , nivomat mititelul . L-am examinat ochiometric si se vede curs lichid din el , deci bag de seama ca nu isi mai indeplineste functia.

In regula Cristi. Ai cercetez si eu si tinem legarura. Iti multumesc!

Hmmmm ,la mine impinge spre stanga, si suntem in in Romania .Am schimbat anvelope arcuri de pe stanga pe dreapta ,samd .Ipoteza mea este ca la mine problema zace undeva la amortizorul stanga spate (nivomat) incerc sa schimb si revin cu rezultatul.

Buuuun , pana aici am priceput. Dar dupa primul schimb al distributiei repetam aceleasi nr de km?

Nu cred ca se potrivesc pe xc70 Cristi eu am alt cod :30681745 de primele 2 cifre nu sunt sigur pt ca sunt nitel sterse.

Am sesizat zilele trecute faptul ca masina este mai lasata pe partea stanga. Arcurile au fost montate noi si similare , la fel si amortizoarele. Ca sa e lucidez misterul le-am schimbat intre ele dar in zadar. La masuratoare reiese o diferenta de 13 mm si pe spate 22 mm . Ma gandesc sa fac aceeasi manevra si pe spate poate postura este dictata de suspensia spate. La amortizoarele spate nu m-am gandit , nivomat cred ca sunt ,sunt scurte si butucanoase. Apropo , cum lucreaza tipul asta de amortizoare ,din cate am inteles niveleaza madina dupa plecarea de pe loc, dar pe ce principiu? nu au nici o comanda sau legatura cu parte electrica sau hidraulica.