capi_1977

                        Piese ???Pai politica firmei era sau probabil mai este ca piesele inlocuite sa le pui in portbagajul masinii,nu vreau sa spun mai mult

                              Sal!Intreaba pe cei care au manual de reparatie cum se face reglajul pt. ca este foarte pretentios eu imi aduc vag aminte ceva cote in milimetri dar sigur se masoara cu sublerul cursa furcii de ambreiaj iar daca tinea prea sus si ai mers mult timp asa rulmentul de presiune a fost in contact cu placa de presiune si deci s-a invartit tot timpul fiind normal sa-l uzeze prematur.Dar acum ce face patineaza cumva?Indiferent ce face regleaza cursa asa cum scrie la carte si mai vedem.Daca trebuie sa schimbi rulmentul este o operatie ceva mai complicata greu de facut acasa dar nu imposibil.Chestia cu descentratul cutiei fata de motor e 99% imposibila dar totusi trebuie sa aiba niste stifturi de centrare acolo.Apoi mai este importanta si calitatea placii de presiune daca la demontare observi ca suprafata de contact are o culoare albastruie trebuie inlocuita sau daca inlocuiesti doar discul si rulmentul dupa strangerea suruburilor care fixeaza placa pe volanta "soarele" placii de presiune trebuie sa vina orizontal si uniform sa nu iasa in afara pt ca asta inseamna ca placa este "moale" sau uzata.Succes!

                        Sal! Referitor la goarna va pot spune ca am deschis peste o suta de masini seria 400 si majoritatea(daca nu chiar toate) claxonau o data scurt la incuiere si de doua ori scurt la descuiere iar cele care nu aveau baterie la telecomanda le descuiam normal cu cheia si porneau fara probleme.Cand nu se descuie cu cheia face mereu probleme sau numai cateodata?Daca nu se descuie din telecomanda incearca sa apesi pe telecomanda miscand mina aproape de parbriz in jurul lui iar daca asa functioneaza inseamna ca trebuie reglata frecventa sau ceva de genul asta care daca imi aduc bine aminte se face de undeva de sub scrumiera.Bafta!

              Salut Baieti!Imi dau si eu cu parerea,la regulatorul de presiune montat pe rampa de injectie s-a gandit cineva ca ar putea fi una din cauze?Cred ca primul lucru ar trebui masurata presiunea din rampa iar daca gasesti mai putin de 2 Bari cauta sa o masori si inainte de filtru ca si el poate avea apa\mizerie si abia dupa ce te-ai convins ca nu ai min. 2.5-3 Bari poti fi sigur ca pompa e obosita sau are ceva care obtureaza aspiratia(sita montata pe pompa) iar in cele din urma stii sigur ca benzina e buna?

                              Sal! Am inteles ca locul de intalnire este pe langa Polivalenta si faceti asta in fiecare Joi? Promit ca indata ce imi va permite timpul si de ce nu banutzii vin sa ne vedem "ochishorii"Iar ca sa-i dau "replica" Lui Johnny B as zice ca la mine chestia cu Volvo e boala cronica deja o am (boala) de vreo 12 ani dar abia acum 4-5 lui mi-am permis sa fac achizitia si totodata ii multumesc pt. mesajul de bun venit.Pe curand!

                              Multumesc pt. informatie

                Sal!Dintre cei cu 850-uri stie careva ceasul orar din bord este cumva vizibil pe timp de noapte sau cand aprinzi luminile de pozitie?Am modelul cu cel mai mic ceas fara computer de bord sau trip meter.Nu ar trebui sa aiba un beculet ceva care sa-l lumineze ???Merci!

        Sal!Intrebare pt. Lerry la ce ii spui tu servodirectie la pompa sau la caseta?S-ar putea sa te ajut eu cu una la pret mai acceptabil.

                              Salut!Din nou va multumesc tuturor pt. primirea calda si complimentele pe care deja le-am primit.Va rog sa aveti putina rabdare cu mine deoarece computerul  este inca ceva relativ nou pt. mine si mai dureaza ceva pana pricep cum functioneaza forumul.Pe curand!