McCIUKEN

Volanul cu mahon de pe S80 se potriveste pe V70II? Daca da cat costa?

Dragi colegi volvisti va rog frumos sa ma ajutati sa iau o decizie in legatura cu masina.... sa raman la actuala din 2001 V70 AWD benzina+GPL 200 de caluti cu consum excelent sau sa trec la un V70 D5 AWD 185 de caluti din 2007. Am gasit unul aproape identic ca si dotari cu al meu, aceeasi culoare Practic este masina mea cu xenoane si semnalizari in oglinzi.

Am vazut ca sunteti cativa aici care au sau au avut ambele masini/ motorizari.

Ce stiu eu:

-Motorul pe care il am eu este mai special decat celelalte benzinare de V70

-D5 AWD din 2007 are haldex 2 din ce am citit aici mult mai bun decat ce am eu

-Masinile produse in 2007 fiind printre ultimele din generatia V70II au multe din problemele la calculatorase rezolvate

-Motorul D5 este unul dintre cele mai pacatoase (

-Daca iau masina primul lucru de facut la ea este distributia

Masina cu pricina a fost adusa din strainatate si sunt 99% sigur ca s-a umblat la kilometraj avand doar 147 000 Km, mai sunt in dubii in legatura cu alte smecherii pe care obisnuiesc sa le faca samsarii de masini. Actualul proprietar a cumparat-o de la un samsar.

Am discutat cu proprietarul si masina are filtrul de particule stricat.... nu ma pricep si habar nu am care e treaba cu filtrul asta de particule. Oare pot sa probez masina sa ascult motorul...sa vad ce cumpar? ce inseamna ca are filtrul asta stricat? Tot aici pe forum am citit ca daca samsarul a pus 15W40 ca sa se auda bine motorul se trica niste chestii pe acolo... cum imi dau seama ce ulei are in motor? La ce sa ma mai uit?

Tin sa precizez ca masina o iau "for life" si de cateva zile nu mai dorm...

Din nou va spun nu mai confundati uleiul cu biodieselul, Din ulei se obtine biodiesel printr-un proces numit transesterificare, proces prin care cu ajutorul unui alcool (etanol, metanol) se descompune uleiul in 2 compusi: biodiesel si glicerina. Biodieselul devine mai vascos decat motorina la temperaturi scazute si de aceea se folosesc amestecuti biodiesel plus motorina sau incalzitoare pe timpul iernii. Instalatiile olandeze care se monteaza pe camioane sunt de fapt mini fabrici de biodiesel de aia sunt asa scumpe.

Am fost afara la masina si afiseaza viteza medie 23Km/h. 29 cred ca afisa cand m-am intors de la mare . Cand am zis "batraneste" am vrut sa se inteleaga defapt ca tin viteza constanta mangai acceleratia si nu bruschez masina. Cred ca am viteza media asa mare ) pentru ca fortez toate galbenele cateodata si rosu... ups si unde pot sa urc pe linia de tramvai nu ezit..

Consumul este "in picior"... dricul meu (V70II AWD 200 de cai) condus in Bucuresti doar la ore de varf "batraneste" (sprinturi doar la nevoie) viteza medie afisata in bord intre 23 si 29km/h consuma 11.6% real iar in bord afiseaza 13.6; daca o forjez consuma 20.8%. Drumuri lungi am facut doar doua. Ultimul a fost pe A2 130km/h consum 6%.

Ca sa fie informatia completa pentru viitori cititori, la "bulb failure position lamp" se incadreaza inclusiv becurile care lumineaza numarul.

Volvo V70 D5 nu cred ca merge cu ulei in schimb merge cu biodiesel

Biodieselul este 100% compatibil cu TOATE motoarele diesel. Nu confundati uleiul cu biodieselul. Ca sa se obtina biodiesel din ulei se scoate glicerina, care ar putea sa infunde injectoarele masinilor mai noi (tehnologie mai noua). In volvo 9xx, 7xx, 2xx. (motoare d20, d24) se poate folosi ulei ars si filtrat sau ulei nou nefiltrat ca merge motorul mai bine decat cu motorina. Singurul inconvenient este ca iarna trebuie incalzit uleiul.

Eu am schimbat potentiometrul cu film de carbon din clapeta de acceleratie cu un senzor hall (care nu se mai strica niciodata); am facut operatiunea asta acum 8-10 luni si de atunci folosesc masina normal. Din pacate martorul de service engine plus mesaj de engine service required plus triunghiul galben nu au disparut . In afara de erorile din bord, masina nu mai creeaza senzatia de voma pasagerilor deci amestecul de carburant nu se mai face corect. Din fericire 99% din timp merg pe GPL iar calculatorul gpl-ului imi dozeaza corect gazul si masina merge impecabil, fuge de rupe si consuma extraordinar de putin

Acum intrebarea! se poate face o recalibrare a ETM-ului? ca sa scap de erori si sa recapat puterea in caz ca vreodata vreau sa merg si pe benzina...

Ai nevoie de CEM (ala de sub bord).

Am rezolvat!!!! Erau arse ambele becuri de pozitie de 5w. A fost foarte dificil sa le schimb. Accesul este execrabil. Multumesc paunionutz. O sa pastrez poza!

La pozitiile din spate am becuri "slovakia" p21/4w. Becurile arata bine, nu sunt innegrite, nu au filamentul rupt.

"Bulb failure position lamp" este eroarea afisata in bord. O sa ma uit daca nu cumva am vreun bec de pozitie de wattaj mai mic (multumesc Shpeedy)

Am avut si eu problema asta cu lentila si am demontat magazia ca sa curat lentila cu un betisor de ureche inmuiat in alcool (mai facusem chestia asta la cateva cd playere unde cd-ul de curatare a dat gres) din pacate magazia... bucati a ramas. Daca pun alta magazie o sa o recunoasca masina?

Salutare tuturor! De aproximativ un an sunt fericitul posesor al unui V70 AWD din 2000 (model 2001), pe care l-am visat ani de zile. De cand am masina aproape am devenit mecanic volvo ) dar tot mi se pare cea mai buna masina. Singurul lucru care m-a nemultumit initial la ea a fost tinuta de drum , care este slabuta in comparatie cu subaru legacy din 1991!!! Dar am iertat-o gandindu-ma ca este masina de familie nu de raliu.

Problema care o am de cand am luat masina dar as vrea sa o rezolv cu ajutorul vostru este eroarea de bec ars din bord cu toate ca nu am nici un bec ars si nici leduri in loc de becuri. Cand am cumparat masina avea becul de pozitie de pe partea dreapta ars si mufa un pic topita. Dupa ce am schimbat becul eroarea nu a disparut.

Antigelul la ce pret il aveti?

Vreau si eu antigel volvo oe. Unde un bucuresti se poate cu predare personala?