lucipher

Salutare. Momentan problema e rezolvata. Era defect regulatorul de presiune. Porneste bine, functioneaza bine. Sper sa ma tina si sa nu pice altceva mai grav. Maine ii schimb si filtrul de motorina ca sa fie treaba buna, iar cu prima ocazie fac revizia completa. Multumesc pentru sfaturi si suport.

Filtrul chiar il voi verifica, pentru ca oricum il schimb. Nu-mi vine sa cred, de la ultima revizie din iulie si pana acum am aproape 9000 km. Nu stiu cand s-au adunat. Ma gandeam ca trec iarna, dar se pare ca ii cam vine randul unei noi revizii

Revin cu un update. Duminica seara am vrut sa ies in oras, dar nu am reusit sa pornesc masina. Am dat la cheie pana s-a inecat efectiv si am lasat-o in pace. Azi dimineata am venit cu un prieten care lucreaza la un service, am reusit s-o pornim si am dus-o la service. De la pornire si pana la service, s-a comportat exemplar, chiar si in timpul zilei cat a stat acolo,tipul a pornit-o din cand in cand, a scos-o si la strada si nu a fost nici un fel de problema. El zice ca daca ar fost vreun injector defect sau care nu funct normal, motorul ar fi tremurat la relanti, ceea ce nu e cazul, merge rotund. Acum banuie ca ar fi senzorul de presiune, de la pompa de inalta, daca am inteles bine denumirea. Urmeaza sa-l demonteze si sa-l verifice, sa vedem daca are vreo vina. Daca e pompa de vina, am pus-o. E ciudat rau. Mai listez o data simptomele poate va vin alte idei: - rasucesc cheia, porneste motorul, functioneaza 10-20 sec normal, dupa care scade in turatie si se opreste - pornesc din nou motorul, de data asta ramane pornit, incerc sa-i dau sprituri dar nu ma lasa, nu se intampla nimic. daca apas pedala finut si treptat, incepe sa urce in turatie dar sacadat, nu rotund. pornesc de pe loc si merge in suturi daca accelerez mai tare. - opresc din mers, opresc motorul, repornesc motorul si de data asta functioneaza normal si am ajuns cu bine acasa cam pe la 15.30 - 16.00. Pe la 19.00 am zis ca voiam sa ies, pornesc motorul, se subtureaza, se opreste, dau din nou cheie, dar de data asta nu am mai vrut, s-a inecat de tot. Pana la urma o sa trebuiasca sa trag o fuga pana la Volvo Iasi pentru o diagnoza. Mersi baieti

Conductele par sa fie in regula. In schimb, am vazut o biluta mica de aer pe tur, exact la intrarea in filtrul de motorina. E posibil sa fie aerul din instalatie o cauza? Sau aerul se pierde odata intrat in filtru si nu trece mai departe?

Da, prima oara cand a facut era de OMV, acum are de Rompetrol

Mda, e oficial. Acum nu mai porneste deloc. Invarte, dar moare imediat. Sa vad acum cum o pornesc si o duc la service. Off!!

Mi s-a parut si mie ca fumul avea un miros diferit. Inseamna ca ar trebui verif injectoarele Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut. Am tot cautat pe forumuri, dar nu gasesc explicatie la problema aparuta la masina mea ieri. Ca sa incep cu inceputul: am plecat ieri dimineata cu treburi prin oras, am facut cateva zeci de km cu mai multe porniri si opriri, iar la mai spre dupa-amiaza m-am oprit la cineva pentru cateva ore. La plecare, am urcat in masina, pus contact, am asteptat sa se stinga toate becurile, am rasucit cheia, motorul porneste repede, merge cateva secunde la turatie de relanti dupa care parca incepe sa tuseasca si se subtureaza pana se opreste. Mentionez ca in acest interval pedala de acceleratie nu avea nici un efect. Bun, zic, hai ca am mai patit asta o data, opresc si pornesc si poate isi revine. Fac intocmai, numai ca de data asta nu s-a mai subturat, pedala de acc si-a revenit dar cand o calcam, turatia crestea in trepte, nu uniform cum e normal si a mai scuipat si un fum alb-albastrui. Opresc si pornesc motorul, aceeasi poveste. Zic sa pornesc de pe loc, poate isi revine. La fel, in mers nu puteam accelera mai tare ca sa pot schimba treapta, ci trebuia sa apas pedala foarte finut si fara sa bruschez ca sa ia in turatie si viteza. Am reusit sa dau a doua si zic ca de acum asa merg pana acasa macar. Ce sa vezi, nici asa nu putea accelera normal, masina mergea in suturi. Mi-am luat inima in dinti si am oprit-o din nou. De data asta, la repornirea motorului, si-a revenit si am mers normal pana acasa. Asta e a doua oara cand mi se intampla la distanta de 5-6luni. Inca nu am mers la Volvo sau la alt service sa vad ce are. Am zis sa va consult pe voi mai intai, poate a experimentat cineva asa ceva la un moment dat. Oricum, parerile sunt impartite, dar macar am optiuni.

Salut. Poti sa-mi explici si cum anume se monteaza acesti condensatori? Banuiesc ca ii gasesc la orice magazin de electronice. mersi

Cum adica fac misto de voi? Nu-i musai sa ma credeti. Asta mi s-a explicat, asta am transmis si eu mai departe. Nu-s mecanic, nici electrician. Poze nu am, contactul e montat de mult.

Salut. Vin si eu cu intarziere cu o problema asemanatoare. Intr-o dimineata cu soare vreau sa ies la o plimbare, erau cam 2 grade afara. Bag cheia in contact, poz 1, poz 2, toate becurile aprinse, astept sa se stinga si dau sa pornesc. Ete surpriza. Nu s-a intamplat nimic. Nici macar un clic. Am zis ca, stai sa vezi bucurie, ma fac cu un starter nou. Am reusit s-o pornesc impinsa, sun mecanicul si i-am si plasat-o in fata portii. Ma suna a doua zi dimineata ca a rezolvat. Ce era de fapt? In butucul contactului, ca sa-i zic asa, cica sunt niste lamele care s-au topit si nu au mai facut contact ca lumea si de aici problema pornirii. Cred ca masina a mai avut probleme cu contactul, pentru ca de cand am luat-o, la pornire tineam rasucita cheia in poz 3 cateva secunde pana sa o ia. La rece pornea destul de repede, la cald se chinuia putin. Ei, secundele alea au dus la supraincalzirea lamelelor si la topirea lor. Acum invarte fara probleme. Porneste imediat. Aviz amatorilor. Scuze pentru explicatiile abrupte, dar atat ma pricep deocamdata. Inca ceva: aveti idee daca contactul s-ar potrivi/asemana cu cel de la ford/renault/peugeot? Drumuri bune

Pai tocmai asta ziceam. Ca am scos lupele si le-am curatat. Problema e, cred, la oglinzi ca sunt putin matuite. Alea ar trebui schimbate. Acum mi-am montat un xenon AM si deocamdata sunt multumit de el.

Salut. Eu am incercat si philips xtreme power si osram nightbreaker. Nu am sesizat nici o diferenta intre becurile stock si cele mentionate. Poate conteaza totusi si acuitatea vizuala a fiecaruia. Pe mine, cel putin, nu ma ajutau deloc noaptea, mai ales la drum in afara orasului. Am sters si lentilele si tot degeaba. Probabil oglinda ar trebui reconditionata sau schimbata cu una mai lucioasa. Ar mai fi o varianta: schimbarea lentilelor cu unele clare, nu incetosate cum sunt cele stock. Poate chestia asta va imbunatati lumina.

Salutare. Eu am un kit xenon canbus OGA. Tot chinezarii. Il am din iunie. Pana acum, nu am avut probleme majore, decat cu un bec care nu se aprindea din prima. Trebuia sa sting si sa reaprind farurile. Am schimbat becul si acum face mai rar, s-ar putea sa urmeze balastul. Recomandati-mi un site sau niste becuri de calitate de 55w 4300/5000k. Si as avea si o intrebare: poate fi influentat balastul, care e montat exact sub farul din stanga, de CEM care e plasat sub carenajul aripii? Adica sa dea erori, cum ar fi cea cu aprinderea becului sau stiu eu alte minuni.

salut. am experimentat de curand o situatie care m-a lasat cu gura cascata. vineri, urc in masina, am pus contact, am pornit motorul, dupa cateva secunde a inceput sa se subtureze pana s-a oprit de tot. pedala de acceleratie era moarta. am luat contactul si am incercat din nou si a pornit fara probleme. la autodiagnoza on board apare ECM si CEM DTC SET. nu am patit pana acum asa ceva (am masina de 7 luni). aveti cunostinta de situatia asta? stiti din ce cauza? multumesc.

da, urata treaba. le dau un polish si gata )))). pentru moment m-am linistit. le las asa si gata. oricum, conteaza si asfaltul, conteaza si marcajele, sunt multi factori care contribuie la calitatea iluminarii. tocmai am facut un drum dus-intors iasi-bucuresti noaptea si am vazut diferentele. mersi baieti pentru sfaturi.

Salut. Operatiunea asta am facut-o deja si nu a fost complicat, doar migalos.(sa ma explic. Eu nu am desfacut sticla farului, ci am scos oglinda cu tot cu lupa prin portita de vizitare. La mine lupa e prinsa cu suruburi de rama farului. am scos si sters cu alcoolsi lupa si oglinda). Numai ca oglinzile sunt cam incetosate, facand comparatie cu oglinzile de la faza lunga. Partea proasta e ca aceste oglinzi sunt din plastic si nu pot fi revopsite. Ori faruri noi ori nimic. Ca sa pun xenon e prea complicat si riscant. Multumesc oricum pentru sfaturi.

Salut. Intervin si eu cu o intrebare. Stie cineva daca si cum se pot reconditiona oglinzile de la farurile cu lupa (cele pentru halogen)? Facand comparatie intre oglinda fazei scurte de la lupa si oglinda fazei lungi, e o diferenta mare. Se vede ca sunt matuite cele de la faza scurta. Acum am pe masina la farul stg nightbreaker plus, iar pe farul dr xtreme vision si pot sa zic ca sunt la fel ca si culoare si intensitate. Numai ca lumina proiectata e slaba. Din ce am mai aflat, oglinzile se deterioreaza de la mers cu farurile aprinse aiurea (de ex, prin oras ziua) sau de la becurile prea puternice. Pe langa faptul ca tinand farurile aprinse tot timpul omori bateria, alternatorul, etc. Asadar, daca aveti vreo idee, astept raspunsurile voastre. Numai bine!

Anul de fabricatie: 2007 De unde l-am cumparat: Germania Numarul de km initiali: 132000 Numarul de km in momentul de fata: 134500 Motorizare: 1997 cmc Probleme avute: deocamdata nici una, o am de 2 saptamani, sunt foarte mutumit de ea. ma gandesc daca sa-i schimb distributia. pornirea motorului ceva mai greoaie, dar o ia de la prima cheie. in rest, e ca un vis. dintotdeauna mi-am dorit volvo.