mironb

Si cam ce ai putea sa reglezi din bara aia? Din cate stiu eu se pune intre "oalele" telescoapelor sa reduca flexarea acestora in curbe si la acceleratie puternica. La toate masinile "serioase" bara aia e fixa, nu reglabila.

Revin, de vreo 3 zile mi s-a aprins becul de la managementul motorului (triunghiul verde cu lambda in el). Am pus iar testerul pe masina, mi-a disparut system too rich, in loc mi-au aparut HO2S Heater Control Circuit la sensor 1 si sensor 2, adica din cate am citit, circuitele de incalzire de la sondele lambda. Am verificat siguranta, e ok. Sa se fi ars amandoua sondele dintr-o data sau e vreun contact imperfect pe undeva? De mers cu ea la un service serios tot nu scap, ma gandesc sa nu-mi dea aia teapa si sa ma puna sa schimb sondele degeaba, o fi altceva mai putin grav.

Cu draga inima, numai sa ma anuntati inainte sa pregatesc suedeza de turul orasului 

A mea are 135000 km, turbina pare inca ok, masina trage bine si nu scoate fum. Cred ca o sa bag si eu 5w50, 10w60 mi se pare prea radical.

Pai tocmai, nu vreau sa-i bag 0w30 ca si 5w40 pe care-l am acum e prea subtire, va intrebam ce ati alege pt. benzina turbo intre 5w50 si 10w60?

Eu am Aral 5w40 de cand am luat-o din Germania, asa scrie si pe etichetele de service de acolo. Totusi mi se pare cam prea fluid la temperaturi ridicate, plus ca motorul consuma cam un litru la 3000 de km. Saptamana asta ii fac schimbul, i-as baga un Castrol RS sau tot Aral 5w50. Ce parere aveti? Castrolul ala recomandat de Volvo 0w30 mi se pare mult prea subtire pt. traficul si clima din Romania.

Am votat, daca ar vota si toti aia din ministerul culturii care-si primesc salariile ca sa stea pe messenger si sa se duca la seminarii de "brancusologie" poate am fi pe locul 1. Mi-e rusine ca-s din Tg-Jiu, au venit niste prieteni din Germania pe la mine, au vrut si ei ca tot omu' un pliant cu informatii, ca din "orasul lui Brancusi", dar am avut de unde sa le dau? In Paris aveau postere cu Eugen Ionescu si cu Brancusi si pe gardul gradinilor Luxemburg. Noi avem ministri gen Riti-Piti si Paleologu, care se plimba in chiloti cu Udrea pe malul marii.

Clapeta de acceleratie este de regula ultima inainte de galeria de admisie, prinsa de aceasta. Uitati-va dupa cablul de acceleratie.

Da, se auzea ca un suierat usor, se accentua daca luam de volan stanga-dreapta. Dupa ce am schimbat rola si cureaua a disparut si zgomotul. Si eu am crezut la a mea ca rulmentul de la servo face zgomot, mai ales ca avea si un pic de ulei pe langa fulie. De fapt se propaga zgomotul de la intinzator.

Eu am patit-o, auzeam tot un suierat din zona pompei de servo, m-am dus cu ea la service si aia mi-au zis ca e de la rulmentul intinzatorului dar ca nu e nimic grav, o mai duce mult si bine. I-am crezut, am plecat cu masina si dupa 50 de km am simtit miros de ars. Cand am ridicat capota, rola intinzatoare era pe duca cu tot cu intinzator, care e din aluminiu (pe duca in sensul ca rulmentul se blocase si rola deja freca in corpul de aluminiu, niste flacari de toata frumusetea plus ca era sa-mi iau si o bucata de curea in fata). Asa ca am ajuns ascultandu-i pe "mecanici" sa schimb intinzator cu rola si curea, adica vreo 450 ron, fata de rola singura care costa vreo 60. Daca aveti dubii, cureaua se da jos destul de usor de pe role si se poate verifica jocul si zgomotul intinzatorului.

Cauta si in partea stanga in spatele soferului, ar trebui sa fie un capac de plastic deasupra lui. Cam in dreptul picioarelor pasagerului.

Nu, n-am avut nici un bec aprins in bord, diagnoza am facut din cauza relantiului. Am uitat sa mentionez, daca accelerez puternic pe la vreo 4000 de ture in gol si dup-aia dau drumul brusc la acceleratie, se aud niste mici rateuri pe esapament, eu m-am gandit ca e benzina nearsa. Consumul e relativ normal, 9 jumate mediu cu mai mult mers in afara localitatii, de tras trage, ma deranjeaza relantiul si faptul ca nu merge "in parametri" 

Buna, ieri n-am avut ce face asa ca am facut o diagnoza pe obd la masina. Mi-a dat P0172 System too rich. Pe langa asta, mai am Open loop - system fault la ralanti, si Open loop - driving conditions daca apas acceleratia. Din cate am citit, motorul ar trebui sa mearga in closed loop odata ce a ajuns la temperatura normala. Pe langa erorile astea, ralantiul fluctueaza de la 650 la 900 cand motorul e cald. De fapt asta a fost motivul pentru care i-am facut diagnoza, ralanti neregulat. Am verificat debitmetrul, pare a fi ok, i-am schimbat bujiile (am avut Bosch) cu unele originale Volvo, nici o modificare. Daca ma duc cu ea la service in oras la mine, se uita lung si ridica din umeri. M-am gandit sa-i fac o curatare la injectoare. A mai avut cineva astfel de probleme?