tehnicdvd

Eu am rămas fără aditiv si cu toate astea am parcurs peste 1000 de km - masina s-a comportat perfect dar am avut Triunghi Rosu la bord. Urmarea - DPF Off!

@alexska Am făcut treaba asta si sunt foarte multumit, motorul trage mult mai bine iar consumul s-a redus, nu mai sunt nevoit sa merg cu ea turata la 3000rpm. Recomand

@Dinoco cum ai trecut ITP-ul după ce ai facut DPF off ? Au sesizat ceva cei de acolo, asta daca l-ai facut pe bune ?

Un lucru ciudat la mine, sau am eu o impresie gresita ? In primavara-vara am incarcat instalatia de freon, era lipsa cam jumatate. Mi-a zis ca nu pierde condensatorul sau in alta parte. La pornirea motorului si caldura afara mare, cam 30-40 de min baga foarte rece, cu reglajul la 22-25 de grade, apoi incet incet trebuie sa cobor spre 17-19 grade ca sa simt mai rece, iar spre 15-lo iarasi pleca ventilatoarele si raceste foarte bine. Nu cred ca e normal sa ai reglaj pe 18-22 grade si sa nu ai rece in masina ? Poate fi cum zicea si Bogdan G de la senzorul de temperatura din habitaclu ? Cand am trecut pe la el, acum cateva saptamani, era multumit de clima din masina, dar nu am mers mai mult de 30-40 min cand faceam o diagnoza... Ce ar trebui sa fac, sa desfac bara din fata sa fie privit cu atentie condensatorul in timp ce se face verificarea la presiune ? Cum se ajunge la senzorul de temperatura din habitaclu, poate fi defect, mizerie sau e defect ? Sau sa-i dau pace si sa cobor temperatura astfel incat sa fiu multumit de polul nord care-mi este oferit ?

Primele impresii de cand am DPF off: - masina trage mult mai bine; - consumul s-a redus simtitor afara mi-a luat 4,6-4,9 l/100km aratat pe bord, in realitate ceva mai mult, cu clima pornita in permanenta; - nu scoate fum mult, alimentarea am facut-o de la OMV cu motorina neaditivata.

Am incercat in 2 locuri dar fara rezultat pozitiv!

Sunt interesat sa cumpar pentru un S40 II din 2007 de 1.6D protectia termica care vine deasupra DPF-ului ? Doar capacul nu si protectia longitudinala.

Am castrat-o! DPF off si gata! In primul rand nu avea aditiv , apoi un DPF de la alta masina, multe mestereli pe acolo, asa ca out! Acum e ok pe partea asta!

Multumesc frumos baieti, multumesc Serge, tizule Daniel, Bogdan, Oliver, Dinoco, tuturor. Azi in 10 ore am ajuns in Bucuresti - prin Sofia - din Hanioti iar masina s-a comportat excelent. A tras ca disperata, incarcata la greu. Nivelul de ulei nu a crescut deloc. Luni va fi testata!

Dinoco, mi-a pus DPF cleaner! Ceva made in germany, am flaconul, s-a pus in rezervor, aia din service, dupa ce s-au consultat la volvo, in greceste, mi-au zis ca pot ajunge acasa, numai ca trebuie sa vad ce e cu filtrul de particule cat mai urgent!!! 20 de euro a fost flaconul, 20 e a fost verificarea. Daca e filtrul infundat, cum am mers 700 de km, oare nu pot ajunge in tara, in conditiile in care masina se comporta inca excelent ? In service numai de dpf mi-au vorbit... Va intreb si eu ?

Intentionez sa nu mai merg nicaieri aici si sa ajung in Bucuresti cu masina asa cum este acum, cam 850 km! Combustibil mai bun, mers normal 2-3 mii rpm. Voi ce ziceti ?

Am fost aici la 20 de km la un service. Nu s-au descurcat. Au testat masina cu un bosh, mi-au zis ca am probleme cu DPF-ul, ca nu am aditiv, cand a ridicat-o suna a gol, acolo unde este rezervorul, pe puntea din spate. In final mi-a pus un aditiv nemtesc -DPF cleaner in rezervor, 40 de euro cu verificarea si Doamne ajuta! Sper sa pot revii in tara.

am asa ceva DTCS IN VEHICLE BCM CHECKING ECM DTC SET SW CHECKING EPS READY CEM TCC SET SRS READY CCM READY DDM DTC SET DIM READY ICM CHECKING PDM CHECKING ADM READY ..... RUSOAICELE READY///

Multumesc mult Bogdan, dar nu reusesc cu read +2x ceata spate, cum se face mai exact, cu motorul pornit ? Am facut asa --- am apasat read apoi am aprins ceata spate si am inchis-o. Ma gandesc asa ca daca nu mai am aditiv atunci filtrul isi mai face regenerarea ? Imi amintesc ca anul trecut aveam cam 7 din 12. Recunosc ca acum cand am facut vida+dice n-am fost atent la nivel. Am verificat acum si nivelul de ulei, masina este un pic in panta in fata, e cam spre max, cand l-am schimbat am pus fix 3,3 litri. Am reverificat nivelul la ulei, este exact cum a fost la schimbare, adica 2/3.

Multumesc Dinoco! M-a luat valul si am scris de 2 ori! Am fost cam disperat, mai sunt inca! Nu e placut sa fi in pozitia mea acum, imi doream un pic de vacanta!

Gestion moteur service urgent! Triunghi rosu! In permanenta. Prin Bulgaria, in drum spre Grecia-Halkidiki, m-am trezit cu triunghi rosu la bord. M-am sfatuit cu Oliver(volvo 244) si atata timp cat masina s-a comportat excelent, am continuat drumul pana la destinatie.Am parcurs peste 600 km. Sambata viitoare trebuie sa aduc inapoi 2 familii cu aceasta masina, Sigur ca nu se poate pune un diagnostic, dar din experienta voastra, ce ma sfatuiti ? Masina a fost testata pe tester, vida-dice, inainte de plecarea in vacanta, schimbat uleiul si filtrele.. Curios este ca pe tot parcursul drumului, cu triunghiul rosu, nu am constatat ceva ciudat, cresterea uleiului la motor, zgomote, temperatura la motor... Intentionez sa merg pe aici pe undeva si sa o pun pe un tester, macar unul universal! Va astept aici cu cateva sfaturi pertinente! Multumesc lui Oliver(Volvo 244) care mi-a dat sfaturi bune!

Simplu. Pentru ca eu nu sunt mecanic! Altfel, noi românii, ne pricepem la toate și nimic nu iese cum trebuie!

Anul trecut am curatat si eu EGR-ul si nu am facut nicio recalibrare. Masina se comporta excelent! Vreau ca dupa 2 ani sa-l curat din nou. Toata treaba a durat cam 150 min, pentru ca tanarul mecanic nu mai facuse niciodata treaba asta, m-am dus cu poze si explicatii date de un coleg, aici pe forum, si m-a costat 120 de lei!

Eu am pus WSS-M2C913-C cu norma ACEA A5/B5 Ford formula F.

Spuneam mai sus ca am ramas fara mult freon in instalatie, si acum, la temperaturi de 20-24 grade si in parcare la amiaza cand se fac 35 de grade in parcare, simt ca raceste. Daca totusi radiatorul de clima este cu pori, dupa parerea voastra, cam in cat timp ar trebui sa pierd din nou freonul ? Este evident ca este legat si de cat de multe scapari are!!! L-am intrebat pe mecanic, cum isi explica ca am ramas cu asa de putin freon si el mi-a raspuns tot cu o întrebare: - dar tu crezi ca in toamna trecuta, de cand nu ai mai folosit clima, aveai 100% freon in instalatie ?

Am curatat si mufa din usa cu spray de contacte, de 2 zile, senzorul imi indica corect temperatura si nu mai are fluctuatii. Sper sa se fi remediat problema!

Am facut schimbul de ulei si am avut de ales intre Castrol magnatec profesional(35 lei l) si Ford formula F(30 lei), am mers pe variana 2, cu filtrele(fara cel de motorina) şi manopera fix 300 lei. Sa vedem cum se va comporta masinuta pe lunginea a 10 mii de km ?

Cu intarziere porneste si la mine dar nu-mi fac nicio grija! Nu cred ca ar trebui sa-ti faci griji nici tu!

La 25 de lei/litru http://uleideulei.ro/ford-5w30-formula-litru-p-484.html?utm_campaign=direct_link&utm_medium=cpc&utm_source=shopmania&osCsid=e719f03c6a10347d77768db4fbb2968e Ulei de motor original Ford 5W30 Formula F - produs lider al industriei FORD, ofera o mai mare performanta autovehicule pe benzina cat si cele diesel Ford 5W30 Formula F, High Performance indeplineste ultimele standarde pentru uleiul de motor ACEA C2/C3.ACEA A1/B1 Ideal pentru ultimele modele de autoturisme cu filtre de particule pentru motorina. Ford 5W30 Formula F Prelungeste viata motorului si pastreaza eficienta filtrelor desi ambalat sub licenta Castrol . Specificatii si certificari Ford 5W30 Formula F: WSS-M2C913-B - API SL ILSAC GF-3 ACEA A1/B1 ACEA C2/C3

Tenc iu Bogdan! Daca este asa cum zici, in mod normal, eu trebuie sa tot pierd acum freonul si o sa merg inapoi in service. Ideea este, daca se confirma si radiatoril este spart, altul nou sau este posibilitate de a obtura fisurile la cel actual ? Unul nou, nu ?