csongi

Membru
  • Content count

    55
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by csongi


  1. Salutare. Citind ceea ce a spus ALEX 44(sudura bujiei de chiuloasa) cred ca mi s-a intamplat mie.Am un V40 1.9 Di 102 cp/2001 si am schimbat bujiile incandescente doar 3,pe a4 a nu reusesc sa o desfac deloc si am dat cu solutie antigripanta si fara rezultat.Problema e ca ea ar vrea sa se desfaca 60-90 grade dar se blocheza brusc.Astept un sfat de la voi.Va multumesc

    Din păcate mare lucru nu poți face, dacă-l forțezi se rupe. Unii recomand să se încerce desfiletarea bujiilor cu motorul încălzit. Atenție, să nu-ți arzi degetele! Eventual, dacă tot se desface un pic, încearcă cu multă răbdare să-l dai ușor înainte-înapoi, ideal cu o cheie dinamometrică. Cu grijă mare totuși, că dacă o rupi, e belea.


  2. Salutare tuturor,

    Am citeva intrebari pentru S40, 1996, 1.8l, motor B4184S, YV1VS1223VF127898.

    Daca e infundat PCV-ul se poate sa nu traga motorul?

    Am avut numai probleme dupa ce s-a schimbat distributia in urma cu 35000 km. Nu mai revine la ralanti dupa pornire, sta turata sus 1100rpm, dupa un timp de mers sta pe la 500-600 rpm. E posibil sa nu traga din cauza distributiei? Sau ceva de pe circuitul de aer?

    Fise bujii noi, bujii noi, cele vechi erau de culoare maronie, nu foarte negre in jurul electrodului central (cred ca indica un amestec slab).

    Bujii Bosch, 1.35 mm distanta intre electrozi.

    Posibil vreun injector blocat pe deschis? Am schimbat sonda lambda din cauza noxelor mari, nu trecea inspectia periodica. Sonda veche avea 1 an.

    Cu pedala de acceleratie la fund nici nu se simte ca accelereaza.

    Sau supapa de ralanti ramine deschisa tot timpul? Asta poti vedea doar daca inlocuiesti supapa?

    O sa incerc la un atelier pentru compresie la motor. Poate se mai clarifica unele lucruri.

    Multumesc pentru raspuns.

    Ralanti: în mod normal, după pornire cu motorul rece, ralantiul stă peste 1000 rpm câteva minute, după care revine la 750 şi stă acolo fix. Desigur, este recomandabil să cureţi periodic supapa de ralanti, mai ales dacă observi că devine instabil (oscilează). Nu strică să verifici şi clapeta de accelaraţie, şi acolo se formează depuneri.

    Valva PCV: dacă e înfudată rău, motorul trage mai slab (primeşte oxigen în exces - amestec mai bogat), alte simptome posibile: scurgeri de ulei, urme de ulei pe filtrul de aer, consum de benzină mărit.

    La injector blocat ar trebui să dea cod de eroare.

    Înainte de schimbatul unor piese recomand un tester.