trancenergy

la multi ani cu sanatate, ca de restul faci tu rost

Nu, dar deja din start daca vorbim de mai mult de jumatate din piulite cu filet dat la pistol....e clar ca nu avea cum sa fie drept si/sau s astranga corect. Si eu am mers vreo 2000 cu o piulita lipsa, dar nu am simtit probleme la roata respectiva

Vrun service roti bun si nu f scump in bucuresti, recomanda careva? ma intereseaza pentru indreptat roti tabla. De autosft sunt satul, servicii scumpe si proaste

Una peste alta, concluzia este urmatoarea: In afara de Adi, la niciun service pe unde am tot umblat in disperarea de a gasi cauza problemei, nimanui nu i `a batut la ochi ca aveam piulite de 2 feluri. Respect fratele Adi

Am promis ca revin si am revenit. La aproximativ o luna dupa schimbul de piulite (oem ford) masina a inceput sa franeze cat de cat corect, in sensul ca nu mai vibreaza, sau aproape deloc. Sa incep cu inceputul: Acum cca 1 an merg la autosoft militari pentru intreptat jante aluminiu. La montarea lor, mi s`a spus ca am vreo 5 piulite duse pe motiv ca "asa ie ele, proaste". Noroc ca aveau baietii piulite pe 17 foarte bune, si la recomandarea lor am luat vreo 10 bucati pentru ca si altele erau pe duca. Eu mai putin cunoscator pe vremea aia (nu ca acum as fi mare), nu m-am gandit, eram la autosoft unde sunt numai profesionisti...zis si facut. Mi le monteaza, plec...toate bune. Dupa cca 1000-1500 km incep problemele, vibratie foarte puternica pe franare, mai ales cand era masina mai plina, fugea volanul. M`am gandit ca le o fi ajuns discurilor, cine stie de cat or fi puse...strang bani si iau placute+discuri (fata+spate) + lichid de frana, toate ATE de la MC. Le montez, merg frumos cca 1000-1500 si incep fix aceleasi probleme. De aici povestea e cunoscuta si tin sa imi cer scuze lui Alex pentru eventualul discomfort dar si de neintelegerea care a avut loc. Repet si imi sustin ideea, ceea ce m `a deranjat a fost ca mi s`a spus din start ca nu se pot schimba, aka zero garantie, si nu am sustinut nici o clipa cum ca ar vinde piese de calitate inferioara. As fi fost nebun sa il consider vinovat (chiar si in cazul in acre ar fi fost calitate inferioara) pentru asta, doar nu le producea el. OK, schimb din nou discurile si placutele fata dupa nici 3000 (+placutele spate care scartaiau si nu dadeau semne sa taca) cu altele noi, TRW. Iarasi merg, iarasi imi reapare problema dupa aproximativ acelasi numar de km rulati. Nu mai stiam ce sa schimb, ajunsesem ca in afara de amortizoare fata si fuzete sa am aproape tot trenul de rulare nou (bucsi, rulmenti, pivoti, bielete etc), si masina se comporta la modul descris. Ma intalnesc la o cola cu fratele turbo intr o seara de februarie. La un momentdat imi cere antifurtul sa scoata o piulita ca sa vada cum arata in vederea achizitionarii si pentru c30 ul lui. De aici ajunge si la faimoasele piulite de 17 care la prima vedere pareau mai ok decat cele oem insa contrariat cum de merge 17 pe prezoane de 19, se uita in interiorul lui si vede ca prezonul ii mai daduse inca un filet, pe langa cel existent din fabrica, cei de la autofoft infiletandu`le la pistol. Mai departe povestea e lesne de dibuit, ce si cum s `a intamplat acolo, cel mai probabil piulitele de 17 ne strangand corespunzator roata, cumva placutele ajungeau si formau denivelari pe suprafata discurilor. Unul din discurile ATE schimbate dupa 3000 km are 2 burti, una pe la jumatate si alta spre exterior, foarte "finute", la modul ca se simt la deget, nici nu ti trebuie comparator. In fine, am cumparat 2 seturi de piulite (aliaj/tabla) oem ford. Problema nu s`a remediat instant, insa acum dupa cca o luna, nu prea mai simt nici o vibratie pe franare, sau daca o simt ea e f mica. Se pare ca discurile s`au rectificat de la sine, si sper sa`si revina de tot. Cam asta e povestea. Scuze pentru neintelegere inca o fata alex, in rest, numai de bine!

Cunosc ce spui. Ma refeream la solventi de tip alcohol sau pe baza de, chiar daca nu s tocmai solventi, insa tot pe la categoria aia intra. Eu de obicei sunt atent la ce fac ei pe acolo. Pielea de la volan e in continuare impecabila

ma confrunt cu urmatoarea "problema": nuca schimbator cu insertie de aluminiu :http://i.ebayimg.com/00/s/NDc5WDY0MA==/z/A1wAAMXQxVZRCmPn/$(KGrHqVHJEYFDy3CZEdyBRCmPm!8kQ~~60_35.JPG Cand am luat masina de la G nu avea absolut niciun fel de urme de uzura pe partea metalica (aluminiu), asta la 230k km. Dupa cca 20 mii mi s-a oxidat/coclit aluminiul (ingalbenit). S`a mai confruntat cineva cu problema asta? De ce in 230k nu s `a produs si in 20k s a facut ca feru vechi? Sa aibe mana mea ceva special? Eu suspectez ceva spalatorie auto si solventii pe care ii fol bajetii

la cobai merge inchiderea centralizata cu ceasurile scoase, ai uitat?

daca vrei "zvac" renunta la ideea de volvo, incearca o tesla

apropo: http://www.opiniatimisoarei.ro/politist-umilit-de-un-sofer-din-timisoara-cand-incerca-sa-i-dea-amenda-pentru-viteza-ce-i-a-putut-cere-conducatorul-auto-agentului-rutier-video-de-senzatie/05/05/2015

Pai omuletii n`or sa scape atat de simplu cu mine, tocmai pentru ca stiu ca n`am comis`o, apoi pentru faptul ca s`a balbait si m`a luat de fraier. Si filmarea va ajunge pe net cu tot cu organul in cauza si dovada ca a zis ceva prin statie si la urma s a intors cu altceva la masina. Inteleg rostul militiei, al amenzilor , al contraventiilor insa nu inteleg milogeala ca n`ai si tu cu ce sa te duci la fetite, si hai sa frigem un fraier. Si daca o faci macar fa`o cu capul jos si mai ales cu cine iti permite.. P.S.: Dl Stan Emil, ca asa il chema, avea si ceva facultate de telecomunicatii, ca in momentul cand i`am adus la cunostinta ca am filmarea si inclusiv viteza pe filmare, mi`a dat o veste proasta, cica nu exista semnal din satelit in zona respectiva. Am ramas profund dezamagit.

2 amenzi pentru viteza pana in momentul de fata, Prima pe a2 cu 156 iar cea mai recenta ieri pe DN1 imediat dupa baicoi inainte de centura ploiesti. Tablagiul era pus pe shpaga clar, In prima instanta m`a luat cu haideti sa coborati ca nu va aud e zgomot (vazuse camera in parbriz) apoi ma ia ca aveam 120 (auzit cu urechile mele cand i `a dat viteza prin statie), pentru ca ulterior cand s a intors cu procesul sa imi spuna ca de fapt a fost o neintelegere cu bmw ul din spatele meu si ca de fapt 125 aveam. Initial am fost revoltat pentru ca nu am vazut acul ducandu se mai departe de 110, apoi cand am vazut ca omu o da in "neintelegeri" am inceput sa l iau la ....ma`ntelegeti. Nu am vrut sa`i semnez, si prostia mare e ca nu i`am trecut nimic la mentiuni. Voi contesta si am sa merg chiar si in judecata cu acest specimen. Stiu sigur ca mai mult de 110 nu am avut pe nici o portiune din tot dn1.

de prin camere..adunate

Nu stiu ce sa zic, dar la a mea nu vajaie absolut nimic la nici o viteza. Or fi schimbat ceva la facelift?

poate avem masini diferite...nu stiu, dar problema cu vantul la oglinzi nu am sesizat o niciodata, si am mers destul de tare cu ea

Ministerul Mediului va da peste 6 mii de euro. Dar trebuie sa luati in calcul si dezavantajele: in tara noastra lipsesc prizele pentru aceste masini, iar bateria nu tine foarte mult. In 2 ani, autoritatile promit sa construiasca o retea de zece mii de prize. Marele avantaj al masinii electrice il reprezinta consumul. 100 de kilometri costa cat o cartela de 2 calatorii la metrou, in timp ce la un automobil pe benzina dati de 8 ori mai mult. 100 km - 13 kw/h - 5 lei. 100 km - 7 litri benzina - 40 lei. Deocamdata exista o problema: autonomia. O masina electrica poate fi comparata cu un telefon mobil. Trebuie sa fii mereu atent la baterie, altfel pot sa ramai in drum. Din fericire, insa, masina este suficient de desteapta, iar calculatorul de bord arata mereu cati kilometri mai ai de parcurs. De aceea, multi opteaza pentru masinile electrice hibrid. "Astazi am facut 25 km si mai am o autonomie de 50 de km. Se termina bateria si tu ai un motor pe benzina", a spus Mircea Mester, proprietarul unei masini hibrid. O masina suta la suta electrica are o autonomie de 200 de kilometri, iar cele mai scumpe ajung la 500 de km. "Te avertizeaza. Nu pot sa ajung acolo cu un singur plin de curent", explica Alex Seremet, reprezentantul unui producator auto. "Exista acest stres si tocmai acest program de statii de incarcare publice este binevenit", a spus Alexandru Vescu, reprezentantul unui alt producator auto. Este vorba de un proiect prin care Ministerul Mediului promite sa monteze in doi ani zece mii de prize electrice in Bucuresti si alte orase mari. "Astfel sa negocieze si cu alte institutii care ar fi interesate, gen supermarketuri sau unde exista aglomerari mari", spune Gratiela Gavrilescu, Ministrul Mediului. O baterie auto se poate incarca rapid in jumatate de ora la o priza speciala. La una normala, in 8 ore. Dar pentru ca masinile electrice sunt inca scumpe, de la 30 la 50 de mii de euro, Fondul de Mediu le da celor interesati un ecotichet de 6500 de euro. "In Romania sunt 100 de masini electrice, speram sa dublam numarul anul acesta", spune Adrian Gearap, presedintele AFM. Ecotichetele vor putea fi gasite pana la sfarsitul lunii mai la dealerii care vand masini electrice. Sursa: http://stirileprotv....reaga-tara.html http://evobsession.com/electric-cars-2014-list/

cu plafonul asa turtit pe spate seamana cu un c4 hahahaha p.s.: poate brintzesz n`avea centura, si de aici lipsa airbagurilor p.s.: confirm existenta cortinei si chiar in conditii mult mai blande, spre inutile

https://www.youtube.com/watch?v=-RmbXHrY0Vw

Bre Dinoco..si n`ai zis si tu nimic..secretos mai esti...

un autor anonim, alt om de bine al capitalei...

#aiparcatcaunbou

de la ei.... de la noi...