StefanV

Cred ca daca nu era poza cu before si after nici nu imi dadeam seama de la cum pica lumina pe masina.

Intr-adevar, e interesant si mai subtil decat la chedere, dar si poza ajuta cu toata lumina aia care nu face o nota contrastanta pe bandouri.

Mai ma gandesc eu la variante, pana gasesc un Body Kit ca pe R Design pe care mi-l doresc de ceva vreme (evident nu OEM, ca e mult prea scump)

Era o firma prin Constanta parca care aveau pt mai multe marci chedere de aluminiu aftermarket. Se lipesc ff bine dar sincer arata cam chici

Am incercat sa fac la birou un rendering pentru S40 cu chedere cromate si arata nu neaparat chici, insa ii schimba complet aspectul, si cam de rau. Pare mult mai mica decat este, cu chederele cromate (stiu ca nu are legatura, dar asta e prima impresie vizuala pe care mi-a dat-o)

Am renuntat la ideea asta stiau astia de la Volvo de ce nu au pus nici macar optional cromul la S40

Salutare,

A incercat cineva sa monteze ornamente crom in zona chederelor din jurul geamurilor laterale pentru S40? In asemanarea unor masini cu aspect ceva mai business/executive.

Incerc sa imi dau seama cum ar arata, dar nu reusesc totusi sa imi inchipui daca ar fi tiganie curata, sau daca ar da un plus aspectului masinii.

De exemplu, Passat-uri, Serii 3, si alte modele de la alti producatori au optiunea de a monta pachete crom - ferestre, spoiler, etc. La S40/V50 nu am vazut asa ceva, si nici la cautari pe net gen "volvo s40 chrome trim" nu am vazut un model sau macar un photoshop.

Daca exista totusi asa ceva, cum se poate proceda? tinand cont ca nu exista fabricate de-a gata si puse in vitrina la vanzare, ci ar trebui facute pe comanda.

Multumesc, si sper ca nu e un topic ridicol, dar ma tot gandesc de o vreme la treaba asta.

Mi-e lene sa citesc tot thread-ul asa ca scriu ce informatii am eu "hands-on" cu productia de biodiesel si folosirea lui.

In 2008 petronul firmei unde lucram a cumparat o instalatie de facut Biodiesel din ulei vegetal nou sau uzat. Initial sa puna masinile de la firma sa mearga cu biodiesel in proportie de 100%.

Ideea este:

Fiat Doblo 1.3 Multijet - In 120.000 km biodiesel - 0 probleme.

Dacia papuc 1.9D - in 20.000 km - s-a stricat contactul, a ruginit in 2 ierni, s-a bulit electromotorul, s-a spart toba - Nimic legat de folosirea biodieselului.

Ford transit - 60.000 km - Nicio problema in afara faptului ca a trebuit sa schimb toate cablurile/garniturile din cauciuc natural care intra in contact cu biodieselul pentru ca se macina. Pui din cauciuc sintetic sau din otel, acolo unde este posibil, si scapi de orice problema.

Probleme potentiale:

Daca nu filtrezi EXTREM de bine biodieselul, iti infunzi injectoarele la masinile noi. La cele vechi, nu este o problema prea mare.

Daca vrei sa vinzi biodieselul, ai acciza identica cu motorina si nu este rentabil. In plus, iti trebuie autorizatii, ADR, etc, si e o bataie de cap cu multe controale.

Daca folosesti pentru tine, in masina ta, no stress, nici macar cu un Mercedes E320 din 2007 pe al carei buson scrie NO BIODIESEL (al fostului patron).

Feedback-ul meu dupa folosirea biodieselului (mentionez, NU ulei uzat sau vegetal, ci in combinatie cu Metanol, Metoxid de sodiu, si spalare uscata cu rasina DW-R10):

- Masinile trag la fel, insesizabil mai slab (desi se presupune o ardere mai puternica, nu se simte)

- E IEFTIN CA BRAGA (20 de bani un litru de ulei uzat de la restaurante, plus inca 1.5 ron/ litru = cost total materii prime - metanol, metoxid de sodiu si ponderat cu uzarea cartusului de spalare uscata DW-R10 care tine vreo 3000 de litri, sau cu rasina Purolite la vrac)

- Evitati uleiul de palmier pentru trebuie preincalzit la peste 30 de grade pt lichefiere, e murdar si destul de greu de filtrat. Este cel mai rentabil/ieftin totusi.

Daca vreti sa faceti biodiesel, luati de pe E-bay un KIT de TITRARE pentru ca reteta este in relatie cu calitatea uleiului pe care urmeaza sa il procesati, si nu poti sa faci mereu dupa aceleasi proportii biodieselul - e posibil sa scoti prea mult sapun sau prea multa glicerina. Oricum ies toate 3 substantele, iar biodieselul sta la mijloc, si e o bataie de cap sa il filtrezi, dar merita la cantitati mai mari.

Succes! eu sunt fan al folosirii biodieselului, dar nu as pune in S40-ul meu, cel putin nu deocamdata, desi am toate dovezile ca merge.

Buna ziua,

Ai cumva oricare din elementele R-Design pentru S40 model 2008 facelift?

Pentru exterior:

Praguri, Bara Spate, Spoiler fata jos, Sigla R Design, Logo V O L V O mare si distantat, Capace sidefate oglinzi retrovizoare

Pentru interior:

Volan R Design, elemente interioare - manere usi, consola waterfall, folie albastra ceasuri de bord

Jante: 17'' in stare buna

Multumesc frumos, si astept raspunsul tau,

Stefan

Salut si mersi pt raspuns!

O sa o iau de la Primus, pt ca e 45 de Ron dar primesc si garantie pe montaj.

Ori mi-ai facut mie o oferta necompetitiva, ori trebuie sa amortizezi si alte cheltuieli cu piesa

Mersi, este chiar util ce mi-ai spus aici. Credeam ca negresit se intampla asta la schimbarea bateriei.

Salut,

Daca vreau sa schimb bateria, o sa faca 100% asemenea problema? Practic e buba la toate 2.0D-urile?

Mi se pare aiurea ca schimbul de baterie sa fie taxat cu remorcarea la service plus 500 de ron pt reload ECM. Mai iau 2 baterii in banii aia. E o prostie sa se intample asa ceva. Nu au si ei o politica gen la VAG, pt problemele cunoscute ale marcii sa suporte ei partial sau integral solutionarea?

Daca vreau sa cuplez masina cu cabluri de curent la masina fratelui meu (Golf, cu amperaj de 62) si apoi fac schimbul intre baterii, cat sa nu las masina fara curent pentru nici macar 1 sec, scap de problema, logic, nu?

E cineva care nu a patit asta? sau e problema universala?

Deci, un raspuns pentru reperul cerut?

Granitura teava admisie turbina pentru YV1MS754182369835

Multumesc!

Salut

Intre turbina si teava de admisie.

YV1MS754182369835

Garnitura turbina 2.0D pentru S40 MY2008?

OEM si AM, plus recomandarea ta care dintre cele doua.

Multumesc,

Garnitura turbina pentru un S40 MY2008 2.0D motor D4204T, cutie MMT6 ?

Ce pret? OEM si AM, si recomandarea ta.

Am dat eu la Matiz 500 de RON pt un alternator dupa comparatii de preturi si intrebat peste tot.. Practic am dublat valoarea masinii dupa ce am luat alternator.. Daca mai fac si plinul chiar devine tinta pentru hoti )

Chiar sunt fericit/mirat ca la Volvo e doar atat. Cine stie cand pe viitor voi avea nevoie..

arata criminal de bine, asa obosite cum sunt!

bre, tu ai coborat masina ta? stiu ca citisem thread-ul asta la un moment dat, dar ca sa nu caut, ma intereseaza sa stiu ce i-ai facut la suspensii si cam cat te-a costat?

volanul la ce pret? nu ma intereseaza comenzile, doar volanul

mersi!

Si un cilindru in minus nu ? Ma refer la matiz

Bun venit !

Hahaha, ba da ) are un cilindru in minus, dar restul de 3 pitici sunt niste betivi carora nu le place decat sa filtreze benzina prin "paine" si sa o bea la sport olimpic.

La cat au de munca au chichinetele alea cat 2 degete fiecare, sa traga dupa ele o masina de 850 de kg, zici ca sunt taranii de la mine de la tara, care le cosesc bunicilor un camp intreg pentru 5 litri de tuica )

Ce-i drept, fara gres niciodata nu s-au plans de nimic, benzina sa fie, ca la fiabilitate in ciuda impresiilor de masina ieftina si vai steaua ei, nu avut avut niciodata macar o singura problema. Si design-ul a fost facut de Giugiaro prin anii 90 (in pauza de masa de la desenat Ferrari-uri).

As injura maxim sa imi faca mie un politist figura cu lipitul de parbriz in Romania, controlul ei facandu-se de cativa ani prin camerele de luat vederi, pentru a "lua" in vizor absolut toate masinile, nu doar pe cele pe care le opreste politia. Numarul masinii se trimite in baza de date centralizata, si daca ai rovigneta scapi, daca nu, teoretic primesti amenda acasa. Politia am observat ca nici nu mai cere rovigneta cand te opreste, asa ca doar pastrez foaia respectiva (chitanta)

O sa incerc cu lama de barbierit sa vad cum merge multumesc pentru sfat!

Dar numarul ala in forma de oala nu te zgarie pe ochi? Nu trebuie decat sa-l dai jos, il pui cu burta in sus si calci de 2 ori pe el. Il pui la loc si e drept

Ce sa stii tu...e tunning."Prinde" aerul..tine masina lipita de sol, la viteze mari! )

PS.sper ca s-a inteles ca era o glumita, si nu am vrut sa ofensez pe nimeni(nici pe ionut nici pe stefan)

Eeeh, asa e modelul pe care am reusit sa-l fac ca un cretin ce sunt, crezand ca masina e mai scurta in fata, la o parcare. (deh, si obisnuit fiind de pe Matiz si Suzuki Swift-ul de la munca). Daca va uitati in primele poze din topic-ul asta, numarul era drept ))

Ma gandeam ca din moment ce vineri o sa merg la politie sa o inmatriculez pe numele meu, sa cer o placuta noua la schimb, contra sumei de bani necesara, pt ca nici daca o indrept nu va arata prea bine, plus ca are 2 suruburi (la vreo 2 cm in relief) pe care le-a pus fostul proprietar cu skill-uri geniale de montaj, pentru atenuarea vibratiilor )

Bun venit! Intr-adevar frumoasa masinuta!

Stick-erele alea de pe parbriz, merg usor date jos cu o lama, iar lipiciul care ramane, fuge daca este frecat cu o carpa imbibata in putin alcool metilic. Atentie insa sa nu ajunga metanolul pe bord.

Km multi fara incidente!

Stickerele alea mi-au murdarit masina in ultimul hal, lipiciul ala s-a facut ca un fel de ceara pe spate dupa 2-3 ani de stat acolo, care se exfoliaza cand trag de plastic si se face un praf ca de faina care se intinde pe bord cand incerc sa-l sterg. Se ia ce-i drept cu o laveta imbibata in solutie de curatat bordul, dar trebuie frecat calumea. O sa pun o carpa mai mare pe bord si o sa repet operatiunea.

Nu pricep de ce le-a lipit pe parbriz, cand parbrizul are acea clema de plastic transparent in care poti sa prinzi stickerul fara sa-l lipesti efectiv.

Cateva pozne noi cu Volvache.

Am fost weekend-ul asta la munte sa ii curat putin injectoarele dupa atat stat prin bucuresti, nemiscat

Consum pe DN1, mers relativ civilizat - 5.5 pe bord la dus, 4.5 pe bord la intors. Pe autostrada la 160-170 km/h aveam 8.8 pe bord instant.

Dupa drumul asta prin afara bucurestiului masina a inceput sa mearga exemplar, sau e doar efectul placebo, ca stiam ca are nevoie de un drum mai lung.

Per total, sunt super multumit de masina, are si putere cand e nevoie, are si un consum civilizat, optiunile imi fac drumul placut, iar xenoanele chiar nu ma asteptam sa fie atat de misto... bonus

La toate masinile cu care am mers intra mai greu putin cat e frig. La Matiz e sinistru - zici ca sta sa se rupa cablul de la schimbator (asa face de noua, dar si merge perfect). Mai exact atat cand bag in a 1-a cat si in a 2-a, simt cuplajul ala prin scaun, si un clanc (fara cârâit). Dupa ce se incalzeste zici ca amestec in putina la cat de usor intra.

La 2.0d merge doar putin mai greu primele minute, dar mi se pare perfect normal. Un ulei rece e mai vascos si chiar nu ma deranjeaza senzatia pe care o da.

Dacă ai și încălzire auxiliara și dynaudio sau high performance sound atunci chiar te urăsc

Sent from my Z10 using Tapatalk

) atunci nu ma uri, nu are incalzire auxiliara, si nici dynaudio sau premium, nici usb, nici telefon si cred ca nici magazie de CD-uri.. are high performance sound, care e suficient de misto ce-i drept.

Multumesc frumos!

Da, are si incalzire in scaune, oglinzi rabatabile electric, etc. Sincer are mai multe optiuni decat ma intereseaza, dar asta a fost un fel de bonus la care nu ma asteptam!

Acum urmeaza distractia cu CASCO, si sa ii repar micile defecte optice

Multumesc frumos pentru urari!

Sa te poarte cu placere prin Tara Gropilor

Pentru intalnirea sectoriala te asteptam in fiecare viner,i incepand cu orele 18 in parcarea Penny Market - Bucurestii Noi (Blv. Bucurestii Noi, Nr. 27-29)

Numai bine, plec de la munca de la Baneasa si in 15 minute ajung in Bucii Noi.

2.0D din cate se vede pe portbagaj si pe turometru.

Cred ca tre sa ai ochiul super format, ca din pozele postate, nici pe turometru nu vad (poate la 1.6d e pana la 7000rpm), si nici pe portbagaj nu inteleg ce scrie.