Kappy

Cumva kit pornire cu 2 chei la ultimul?

Cat costa un set de claxoane?

Acum 9 ore, Brava a spus:

Ca idee: daca un produs are un cod de ex "abcde", abcde in desenele de executie are niste specificatii(material, tratament termic daca este cazul, cromare samd), daca oem si aftermarket au acelasi cod de producator automat si specificatiile produsului sunt aceleasi. 

Total gresit.....bine gandirea este corecta dar in realitate e putin altfel. Intamplator lucrez intr-o fabrica cunoscuta de turbine auto iar piesele oem sunt mult mai verificate decat cele after. In zic si de ce: ca nr de bucati cele oem sunt cele mai multe si sunt livrate direct la constructorul auto si acolo nu este loc de greseli (bani multi, se pierde contractul etc.) pe cand cele aftermarket sunt mult mai putine si sunt comandate ori de producator prin reprezentante ori de vreun lant de magazine de piese auto care nu conteaza asa mult.

In consecinta e aceeasi piesa dar facuta din alte materiale si un pic mai prost asamblata.

Daca ne uitam la pompa aisin acea turbina nu poate culisa mai jos pe ax deoarece pe turbina este facut un capac ce impiedica asta....inspre motor nu are unde sa se duca. Nu cred ca o pompa aisin ar putea avea aceeasi soarta chiar daca i se sparge rulmentul.

Si daca era un brand bun de ce nu a curs inainte sa se gripeze?? cum am patit la o alta masina ce avea o pompa mult mai fara pretentii ca hepu????

Posibil sa fi fost un caz singular dar la cea aisin nu prea e posibil sa se intample asa ceva prin constructia pompei

Pai e o diferenta.....mare sau mica pt cine nu observa lucratura. Am achizitionat hepu la recomandarea unora de aici ca ar fi echipare oem. De fapt asa o recomanda si farmacistii ce lucreaza la piese auto. Prin urmare tot ce e made in germany nu ma mai intereseaza....masini si orice altceva.

Ps: cand am oprit motorul cureaua sarise deja de pe rola fixa. Oricum buna cureaua conti....a facut cateva ture peste pompa blocata si nu i s-a rupt nici un dinte....probabil facuta la romania

Am gasit cauza dupa ce m-a lasat in drum. Pompa de apa hepu blocata dupa 24000 km. Pomul laudat......

Motorul nu a patit nimic ca l-am oprit la timp

La asta m-am gandit prima oara stiind ca e singurul pinion cu buza. E drept ca l-am verificat daca e strans fara sa demontez capacele de la distributie. Mai are alta sustinere in afara de surubul mare din centru? Sa se fi strans mizerie pe pinion in partea dinspre motor si sa arunce cureaua afara? Nu stiu de ce dar am impresia ca merg de ceva timp cu ea asa fara sa o menajez in vreun fel.

Intrebare: de ce iese cureaua de distributie de pe rolele de admisie si evacuare cam 1 sfert din latimea ei de lucru? Posibil sa nu fie aliniate corect pinioanele dar nu prea cred..... sa fie cumva prea slaba. Este un pic fugita si de pe rola fixa si pompa de apa.

Important.....cureaua se pune intai pe rola de la vibrochen apoi sensul de montaj este ca in desenul tau. Adica se pleaca cu montajul de jos.

Jocul la rola vvt apare doar daca este uzata....altfel nu are.

Fara scula de blocat axele montata axa de admisie se misca putin in momentul cand scoti cureaua. Daca mecanicul nu vede asta nu poate tine seama de acest lucru la montaj si astfel axa de admisie ramane decalata cu un dinte.

Daca se desface vvt de pe axa nu il mai pui la loc fara scula de calat.....nici de desfacut nu prea cred ca reusesti.

Capacul de plastic de la axa evacuare se repara cu silicon de garnituri....daca a fost extras de acolo cum trebuie.

Daca merge bine dupa ce turezi motoru e posibil sa fie cureaua de accesorii slaba

Ma bag si eu.....poate de aici vin erorile: scaune de pe masina pana in 2000 montate pe masina dupa 2000. Parca cu ocazia facelift-ului s-a trecut la airbag-uri dual stage fata de single stage

Kit pornire cu 2 chei la ultimul este?

Pana la urma ce s-a mai intamplat?

Am o problema asemanatoare: pe standul de geometrie nu s-a putut regla decat unghiul de convergenta. Cand se umbla la cel de cadere se schimba si celalalt si invers. Acum o sa ma duc sa verific treaba facuta la acest service la autosoft dar ideea e ca am pus si eu mana pe reglajele alea si cam asta e treaba.....nu se poate regla.

Ar fi cateva variante:

-executant geometrie cretin

-vreo bucsa uzata la masina(am schimbat toate bucsile si tirantii care erau neconforme)

-stand reglare prost

-saibele de care era vb mai sus uzate....dar le-am vazut cu ochii mei si erau ce trebuie

Felicitari pt tutorial. O curiozitate personala: ce face chestia electronica din fata butoanelor de la geamuri?

Euro 3=2 sonde una inainte si una dupa catalizator

Euro 2=1 sonda inainte de catalizator

Parca la km parcursi se poate face rocada de chip-uri intre bordu vechi si cel nou....nu stiu sigur

Cotiera spate o dai la schimb cu o alta la aceeasi culoare dar fara suport pahare? Cu o  diferenta normal.

Pretla scaune electrice, eleron, oglinda dreapta si semnale fata pe negru

Nimeni nu s-a lovit de asa ceva?

La reprezentanta te costa 30 lei decodatul, daca faci dovada proprietatii auto cu conditia sa mai fie cel din fabrica;  teoretic ar merge si doar cu seria hu dar.... Gasesti baieti care decodeaza, eu am dat la unul 50 lei si l-a rezolvat in 30 min. Desface un cip de pe placa si il cupleaza la calculator si secventa de cifre a codului apare acolo...daca stii unde sa te uiti. Apoi se lipeste cipul la loc se baga codul si gata

Salut! Cine stie de unde isi ia semnalul bc-ul la s40 2001 benzina? Din ecu stiu dar la randul lui ecu de unde il ia? Problema este ca aleatoriu nu mai indica consumul instant in mers, ramane afisajul pe 000. Banuiesc un contact imperfect undeva.....dar unde?

Un webasto cum are v70-ul sub aripa fata la cati bani se vinde?

Ceasurile de la ultimul s40 cati bani sunt?

Un panou de clima pt s40 2001 modelul cu facelift care sa aibe butoane de  scaune incalzite si dsa la ce pret?

Salut! Un kit de pornire pt s40 2001 1.8 cu minim 2 chei gasim?