alf 08
Membru-
Content count
424 -
Joined
-
Last visited
Posts posted by alf 08
-
-
-
Salut Sebby. Uite ceva ce te-ar putea lamuri:
http://www.volvo300mania.com/forum-uk/viewtopic.php?f=8&t=8618&p=107717&hilit=shock+absorber#p107717 si
-
Iancsi, am cautat ieri pe forumul englezesc si nu am reusit sa gasesc vreun raspuns la intrebarea ta. La mine am 3 guri pe radiator, una pe o parte si doua pe cealalta. Din ce am inteles, radiatorul de diesel are o eficienta marita (cred ca raportata la dimensiunea lui) datorita faptului ca are mai multe conducte de racire montate. In fond si la urma urmei, nu vad de ce nu ai putea face adaptarea (cositoresti gaura care nu iti trebuie).
Bafta!
-
Asta cica ar fi un 300 Automode Design Fiore, mmmm...
Uploaded with ImageShack.us
Intre timp, o sa fac poze la chiulasa si pistoanele curatate(le-am gadilat de le-au zburat fulgii). A, se pare ca un prieten mi-a gasit o bara pentru fata (face parte dintr-un body-kit foarte misto de fabrica), si o sa montez si ceasurile suplimentare pentru temperatura si presuine ulei (luate de pe un 240 Turbo).
-
Asta cica ar fi un 300 Automode Design Fiore, mmmm...
Uploaded with ImageShack.us
Intre timp, o sa fac poze la chiulasa si pistoanele curatate(le-am gadilat de le-au zburat fulgii). A, se pare ca un prieten mi-a gasit o bara pentru fata (face parte dintr-un body-kit foarte misto de fabrica), si o sa montez si ceasurile suplimentare pentru temperatura si presine ulei (luate de pe un 240 Turbo).
-
La modelul asta este ceva normal, asa este construita suspensia. La ambele modele care mi-au trecut prin mana rotile de pe puntea spate stateau inclinate, acum nu stiu la tine cat de inclinate sunt.
"An unusual feature of the car's design is the geometry of the rear axle. Two degrees of negative camber on the rear de Dion axle produces a similar stabilising effect as the expensive and complex Weissach axle launched by Porsche a year after the launch of the Volvo 343. The inherent stability of this design made the car popular with caravan owners, being voted Tow Car of the Year in 1985."
http://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_300_Series
ps: salut Kalyyyyyy
-
-
Dupa mine se impart ori in teribilisti fara (sau cu un minim de) echipament care isi pun si vietile lor in primejdie si pe ale celorlalti din trafic, si in cei pasionati de acest sport. Daca stau la stop si apare unul langa mine si am loc sa ma trag intr-o parte, ii fac loc. Unii chiar multumesc.
Am mers ca si pasager cu mai multi prieteni, oameni cu toate mintile in cap. Si ghici: mi-au insuflat o incredere in ei in plimbarile alea URIASA, mai frica imi este cand merg cu cate un prieten conservar si kamikaze. Sunt oameni si oameni, trebuie sa ne respectam, si pana la urma zice cineva undeva: selectia naturala lucreaza. Cocalari sunt si pe 2, si pe 4 roti si mai ales perpedes.
Sanatate!
-
Adi, potential zic si eu ca are, dar nu stiu la ce te referi cu 15-30%. Ma batea un gand sa iau o turbina de la un prieten si sa fac ceva low-pressure (m-am tot zgait pe forumul englezesc), dar mai degraba o sa iau un 0.20 (maximul este 0.56) din chiulasa si o sa ma potolesc.
-
-
Salut Mihai si bine ai venit.
Piese poti gasi noi la Midnight (Alex) de pe forum, la Unix, si cam la orice magazin mare de piese auto. Mai poti sa te uiti pe okazii.ro, pe diverse anunturi, sau chiar sa mergi intr-un centru de dezmembrari.
E bine sa iti faci cont si pe volvo300mania.com, este forumul englezesc dedicat seriei 300 si este plin de informatii super ok, plus manuale.
Bafta!
-
Stiam de inventia tipului din linkul de mai sus, dar... de ce pretul unui sistem este 225 lei, iar pretul unui element filtrant de schimb este de doar 30 de lei? Nu elementul filtrant in sine face treaba?
-
Buuun...la partea de alimentare nu ma bag.
Ca sa iti dezmortesti geamurile trebuie sa dai fetele de usi jos si apoi sa cureti bine toate ghidajele de vaselina veche plus pamantul care s-a intarit pe acolo si apoi sa ungi cu o vaselina buna tot. Dai cu vaselina si incepi sa urci/ cobori geamul,mai dai cu vaselina ca sa ajunga peste tot pe unde trebuie si ar trebui sa fie ok.
Zici ca nu iti revine comutatorul de lumini. Am patit-o si eu si hai sa iti zic ce trebuie facut (sper sa fie la fel problema): dai jos plasticul care acopera partea inferioara a bordului (plasticul care are incorporata lampa de la contact), si ai putea chiar sa dai jos si volanul. O sa vezi ca si blocul de comanda lumini, si cel de la stergatoare sunt destul de fragile, fiind prinse cu doua suruburi, sus-jos. S-ar putea sa ai o ureche de prindere rupta, si din cauza asta blocul nu mai este fixat rigid, in momentul in care tragi de maneta el miscandu-se. Initial am incercat sa pun doua saibe late, dar nu a tinut, asa ca am pus o bucatica de platbanda, cu suruburi sanatoase si este ok de cateva luni.
Alta problema- frana de mana. Suspenda parte din spate a masinii, scoate rotile, tamburii si asa o sa poti vedea cum se prezinta lucrurile (nu are rost sa te apuci sa cumperi piese inainte). Ca sa dai jos tamburii vezi ca in spatele lor sunt puse niste doape de plastic, care trebuie scoase si apoi impinsi saborii cu o surubelnita. S-ar putea sa te chinui nitel daca tamburii au buza si se opresc sabotii in ea. O sa vezi in ce stare sunt tamburii, sabotii, cilindrii (daca curg), cablurile daca sunt rupte. S-ar putea sa fie rupt doar un cablu scurt care pleaca din maneta si apoi trage mai departe de celelate doua.
Oricum, piese gasesti, nu este o problema.
Bafta!
-
Un prieten mi-a dat linkul site-ului de mai jos, site care este plin de toate tampeniile
. El si-a luat niste chestii si mi-a zis ca shippingul este 0, pachetul vine ca si cadou pentru a nu plati vama.In fine, pun un link cu niste scule de diagnosticare OBD, poate intereseaza pe cineva:
-
Dintii cheii sunt ok, cheia nu este indoita? Daca poti deschide usile cu ea usor, incearca cu un spray degripant si daca tot nu isi revine contacutl, da-l jos. Tare mi-e ca ceva a sarit/s-a rupt prin butuc.
Bafta!
-
Foarte bine ca ai gasit piese! Preturile sunt ok, cumva sunt de la Unix? M-ar tenta cilindrii de frana spate.
Uite o idee, creeaza un topic cu masina ta in care sa povestesti ce si cum faci, cu poze, detalii, tot.
-
Cutia, cutia, cat e cutia?
Pe forumul englezesc daca tin bine minte,ziceau baietii ca motorul se poate inlocui cu unul de Clio, are aceeasi prindere pe carterul ambreiajului.
gata, ca fac off-topic si se supara omul.
-
Up-date!
Intre timp masina se odiheste in curte, sub cires (how sweet). Intr-adevar, este smulsa o bucata din suport cu tot cu suruburile ingropate si asta din cauza...ruginii.
Prin metode specifice unui pasionat de oldies, am facut rost de niste piese...mmm- far, stopuri, electroventilator, clante (boala mea, clantele), plastice, furtune, relee. Zici ca a venit Craciunul.
Si daca tot zace asa, nemaiavand nici asigurare, o sa imi fac curaj sa vorbesc cu nenea Midnight de un set de segmenti.
-
-1 CVT left.
killerule!
-
Intr-adevar, cardanele au obiceiul sa pice (ori bucsile de cauciuc, ori cuplajele). In rest piese gasesti daca esti mai insistent (Alex aka Midnight de pe forum are un magazin si mie mi-a adus niste piese rare el stie de unde
), multe sunt compatibile cu alte modele de la alte marci. De exemplu, motorizarile de 1.4, 1.7 de origine Renault, la fel ca si 1.6 diesel, sa tot gasesti segmenti, garnituri si altele (mai suferind sunt eu, avand motor de 2.0 de origine Volvo). Pe okazii la un moment dat aparusera cateva cardane pentru diferite tipuri de motorizari, faruri si stopuri. Mai apar pe forum anunturi de dezmebrari din cand in cand, sau poti incerca in remat-uri.In rest sa fii atent la zona podelei in fata, sub covorase atat la sofer cat si la pasager este o zona care este predispusa ruginii, suportii de cric din spate, praguri. Si la oalele de amortizor fata- se vede daca este atinsa zona uitandu-te cu capota ridicata.
Bafta!
-
Uite domâ€ne cum functioneste
Alex, eu tot timpul vanez 340-360-uri prin oras, dar automat inca nu am vazut. Ca fapt divers, cred ca am trei posesori de seria 300 (oameni total necunoscuti, opriti la semafor sau pe dreapta) pe care i-am „bobmardat„ anuntandu-i de existenta formului si rugandu-i sa isi faca cont aici. Dar nu prea am avut sanse.
Ai nevoie de ceva documentatie tehnica?
-
Brava, am vazut mai demult DIY de Logan, si discutia care a urmat postarii filmului original. Ce retin: lucrarea aia nu se face in curte in prafaraie (asta o stiam si eu), ar mai fi ca dupa operatie trebuie reprogrmat cip-ul de injectie parca (se modifica capacitatile injectoarelor). O alta nelamurire: cand umblam la carburator, il lasam la murat in solutie- carburol sau altele, or vad in filmulete ca pur si simplu solutia aia trece prin injector cateva secunde si gata, asa repede actioneaza?
-
Tunete, fulgere si draci!!! De doua zile am vazut ca imi trage dreapta tare la franare si am zis ca o las pe sambata si sa o duc in service-ul unui prieten (am mers foarte incet si usor). De dimineata, ajuns unde aveam treaba zic hai sa o sui pe trotuar. Daaa, sigur...se auzea harst si un trosnit metalic. Si surpriza, exact ce imi doream, suportul tirantului este rupt sau smuls din caroserie.
O sa vad maine cum rezolv (am piesa de rezerva), sper sa nu ajung la sudura.
-
nu o stiam pe asta rosie Adi, dar asta alba e mai frumoasa. Nu stiu ce pisici are, ca de ieri trage dreapta la franare (cauciucurile au fost schimbate sambata, sunt toate la fel, presiune egala). Mai verificam, mai fumam o tigara... 
Uploaded with ImageShack.us
Problema cu treapta a 2-a de viteza
in 340/360
Posted · Report post
Vezi ca la noi timoneria nu lucreaza pe cablu, ci pe o tija care vine de la cutie pe deasupra cardanului. Ca sa ajungi la ea trebuie sa dai jos ornamentul schimbatorului (burdful de piele), plasticaraia care il inconjoara ca sa ai mai mult loc si o sa vezi articulatia propriu-zisa. Dupa asta ramane ori sa schimbi uleiul, ori sa fie sincronul uzat. Vezi ca, cutia si diferentialul utilizeaza doua indicative diferite de valvolina (cel putin la mine). Si daca te apuci sa schimbi uleiul, incearca intai sa desfaci busoanele de umplere, ca sa nu ramai si fara ulei si fara posibilitatea de reumplere.
sa nu uit: exista marea posibilitate sa ai rupt suportul care tine articulatia, si tot schimband vitezele pe rand o sa iti intre tot mai greu.