muadDib

vreau si eu o lamurire vis-a-vis de clima s40: ( poate ati vazut la stiri ce apocalipsa sa abatut asupra vaii prahovei. sinaia a fost sub ape ) am pornit si eu ca omul clima pe dezaburire parbriz, si sa cuplat automat ACul. e normal? indiferent ce faceam cu butonul de AC, ledul verde era aprins. pana nu am mutat dialul din pozitia dezab, ACul nu sa oprit... la cei cu clima, tot la fel va face? 10x.

Thanks, man Deci nu are becuri schimbabile... Nasol. Simt ca am de lucru serios! Aia e, este una din distractiile mele. A ajuns si Vadis-ul de pe torente, incep sa ma lamuresc.

Pai daca problema este corelata cu temperatura, e clar de la ulei. Fa schimbul si ai scapat. Intarzie, si intri mai adanc in ... problema

Slaba activitate zilele astea pe forum ... Am niste timp liber in WE asta, si de aceea am nevoie de niste info de la voi, please!!! - Cum se dau jos luminile rosii din bari (cele de pe lateral)? Am unul pe fata si unul pe spate ars. - Cum scot unitatile din bord? Ma refer la comanda clima. Trebuie sa ma apuc de becuri. - Butoanele de incalzire scaune, cum le scot? - La verificarea tehnica (pe care, paradoxal, desi am prieteni, le-am facut (si le voi face) "pe bune" la toate masinile mele), mi-au iesit frane slabute pe stanga-fata si dreapta-spate. Pot fi placutele/discurile sau ceva mai grav (am vazut in Vadis ca sistemul de franare are 2 circuite, in diagonala, si de aceea intreb, ca o diagonala d'asta are probleme). Mentionez ca, la condus, nu am senzatia ca am probleme la frana, totul mi se pare ok, masina franeaza drept si bine. Poate o idee mai slabut decat cinciarul, dar ala a fost etalonul de franare la sedanurile anilor '90... (Stiu, se pot verifica placutele si ochiometric, insa de cand am masina am un program infernal la munca... Si am si jantele astea de tabla, nu vad nimic prin gaurile alea mici...)

Ba eu vad niste puncte si sub 18, therefor ...

SEO Unde sunt toate seriile la S40, modelul meu? Stiu ca este trecuta in mai multe locuri, pt. verificare. De asemenea, unde este seria motor trecuta? Cei care fac ITP in Sinaia nu au gasit-o

Pornirea la cald proasta... Acum mi se aprind niste beculete!! Am intalnit problema asta la mai multe masini (BMW, AUDI, OPEL), si toate erau generate de acelasi defect: Masina are in principiu, 2 sonde de temperatura lichid de racire. Ambele situate undeva in zona termostatului, daca nu chiar pe carcasa lui (remember, vorbesc la general, la principiu, ca nu sunt INCA familiarizat cu motoarele noastre) Unul din senzori da semnal pt. indicatorul din bord, altul catre ECU. In absolut toate cazurile de mai sus problema era la asta din urma, si in cele mai multe cazuri o curatare a mufei cu spray de contacte + resetare eroare a rezolvat problema. (din cate am inteles, ECU blocheaza rampa de injectoare daca senzorul asta da informatii razna) Ia verifica! PS - In manualul BMW aveam inclusiv valorile de rezistenta la rece/cald pe care trebuie sa i aiba senzorul asta, deci am putut sa il diagnostichez cu un simplu ohmetru. Cum a dat valorile corecte, a fost limpede ca mufa era beleaua.

Intrebare: Daca sunt erori inregistrate, nu trebuie sa ramana becul ala in bord aprins?

Alea aunt ! Am pe undeva un card visa virtuon de la BCR, e bun, nu? Ma apuc sa caut, ca mai am un pres de plastic de la roata fata sanga crapat si scutul de plastic de dedesupt facut franjuri... O exista versiune de metal? Ca la iarna o sa il stric din nou... Am vazut la mai multe masini ca exista optional si scut motor de fier...

Inca o intrebare: Unde se afla magazia de CD-uri? Eu am unitatea aceea cu CD/Cass/Radio, si in manual am vazut ca poate sa comande si magazie. Stiu ca nu am magazia, insa ma intereseaza cablajul... Poate este deja in pozitie...

Ai dreptate, sunt senzori PS - Am 61% la vadis... Mi se vor lumina multe cand il voi instala. Sa vedeti atunci DIY-uri SEED, PLEASEEE!!! :D

Eu mi-am luat deja S40 din 1999, dar vreau si eu aceste raspunsuri...

Nu e prea mare dovada aceste 2 lucruri... La BMW 525 E34 care l-am avut, cu tot cu lambda si catalizator tot non-euro era... Poate un non-euro mai ecologic, dar non-euro nevertheless

Intrebarile mele continua (haotic ): - Am pe stalpii A niste chestii, si la sofer si in partea cealalata, care seamana cu ... microfoane... E mashina tunata de SRI sau ce fac alea pe acolo?

Asta cu pornitul becurilor din interior o data cu contactul, instead de odata cu farurile, e simplu de rezolvat... Spre deosebire de alte masini, butonul de reglaj al intensitatii opereaza toate aceste becuri, bord+clima+audio+etc., de unde concluzia ca "+"-ul general trece chiar prin acel potentiometru. Si daca trece pe acolo, nimic mai simplu decat sa il legi direct la "+"-ul de pe contactul de faruri (si sa schimbi siguranta acestora cu X+1A, desi nu mananca toate becurile alea un amper intreg), sau - mai elegant - sa pui un mic releu care sa faca acelasi lucru: cand trece curent spre faruri sa inchida si el circuitul catre becurile din interior. Cum prind un we liber si ma lasa tandemul fiemea+nevasta in pace cu plimbarile lor, ma ocup.

Azi noapte cand am iesit de la munca, am putut analiza si situatia becurilor din habitaclul meu: - Unul din butoanele de incalzire scaune (stanga) si DSA-ul sunt moarte - jumatate din ansamblul CD+Radio+cass (jumatatea dreapta) este in intuneric - La fel si butoanele de AC (led-urile merg ok), Dezaburire, recirculare si 2 dintre controalele rotative Deci am ceva de munca... In Vadis gasesc metoda de demontare la toate astea, nu? Vreau sa mi le fac singur, ca sunt departe de service-uri serioase, si e recomfortant un pic de lucru manual la propria masina. PS - In bord totul este ok, deci macar aici stau bine

E bine, eu nu intru sub incidenta modificarilor astora, al meu este an 1999... - Unde este mufa de diagnoza la S40 '99? In habitaclu sau la motor?

Ok, va multumesc pt. raspunsuri, incepe sa se faca lumina Asta impreuna cu vadisul care vine pe torrente sper sa ma transorme dintr-un ignorant in materie de volvo intr-un cunoscator ... Deci: - Vizita la reprezentanta devine neaparat de necesara, pentru verificarea presiunii. - Schimb uleiul cu Castrolul 5w40... Ia spuneti, intrucat schimb marca si tipul (mi se pare ca asta care este acum este mineral, sau cel putin semi-sintetic, si Castrolul banuiesc ca e full synth.), pot face acel "flush" cu produsul ala care se baga in ulei inainte de schimb? - Nu am semne pe faruri, deci - cel mai probabil - intreruperea alimentarii la brate a fost deja facuta. - Vreau sa schimb si placutele de frana (si posibil si discurile). Voi le luati pe original, din reprezentanta? Banuiesc ca (,) costa greutatea lor in aur... Unde gasesc ceva calumea, ieftin si bun Augsburg? Al Padrino? Nu am nici o idee de preturi corecte, de aceea intreb... - Motorul asta are tacheti hidraulici? Nu mai stiu pe unde am dat de niste info cum ca ar avea mecanici... - In legatura cu jantele: Nu o sa ma duc in magazin sa iau jante noi, deci pica pe depozite second-hand, dezmembrari, etc. Dar aia nu umbla cu micrometrul, deci m-ar interesa daca S40-ul este compatibil cu alte masini/modele, si care sunt astea. Nu am un fix cu jantele astea, dar cauciucurile sunt cam duse, si nu as lua noi de vara pt. jantele de tabla... Sunt adeptul anvelopelor pt fiecare sezon, mai ales ca, iarna, pe la mine pe aici fara caucioace de iarna nu te poti descurca. - Pe partea de audio este ceva special? Procesoare, protocoale de comunicare, figuri? Sau totul este simplu, audio analog normal? Am CD-player original, dar ma incanta faptul ca e loc in consola pt. scule 2xDIN, unde incap de la DVD-uri de 6,5inch la car pc-uri cu touchscreen . Am mania asta cu video/navi in masina, si e muult mai elegant in consola decat prin parasolare, pe bord, cum am avut pana acum... ... Despre furtul lamellor de la faruri... a fost prima mea idee datorita faptului ca la mai toate masinile care le-am avut aveau cate ceva foarte apetisant de furat... De ex. la Vectra si BMW oglinzile se fura in dracii cei mari!  10q !!

Vis-a-vise de instalatia audio, marimea 2xDIN mi se pare un plus! Sunt cateva DVD+navi+TV de toata frumusetea care merg acolo. Iar daca vrei sa folosesti un CD Player standard (1xDIN), mai mult ca sigur ca exista masti din fibra care sa acopere spatiul liber... Cat despre dezamagirea ta bazata cauzata doar de niste becuri arse...  De ce iti este frica sa suni la Augsburg - sau chiar la reprezentanta - pentru niste becuri? Si sa incerci la un service serios, ca nu poate fi serios ala la care ai mers tu si ti-au zis ca nu se baga... Ala e service de capete de bara Dacia 1300.