Search the Community

Salut prieteni! Am un Volvo S80 2,4D automat din 2007, 163 de cai, iar la o pornire de pe loc intr-o intersectie, dupa ce a schinbat a treia nu a mai avut demaraj deloc, oricat de tare apasam acceleratia. Am tras intr-o parcare am pus-o pe "P" am accelerat-o de cateva ori crezand ca a luat ceva gunoi, nu a scos fum excesiv, dar nici nu si-a revenit. Am crezut ca este de la mesjul ce il avem in bord : Service overtid. I-am facut servisul si l-am rugat pe mecanic sa-mi stearga si erorile  P201561 si P00540 de pe tester. A mers fara probleme vreo 80 de km, apoi... a murit din nou si pe tester au aparut aceleasi coduri. Aveti idee de la ce este?

Stie cineva codul pentru furtunasele de retur motorina care vin montate pe injectoarele de la s40 2005 2.0 diesel? si de asemenea codurile pentru o-ringurile aferente?

Buna seara, stiu ca este comic ca acum doua saptamani vroiam sa vand masina dar sincer un coleg de la forum m-a facut sa ma mai gandesc la vanzarea masinii, dar parca nici ea(auto) nu vrea sa o mai vand. De vreo doua zile am observat ca la mers in oras cam o jum. de ora turometrul ramane la 1100-1150 rot/min, in seara asta am verificat si ce erori am si am gasit vreo trei: 143 , 232, 325. am citit pe forum dar nu ma prea pricep la ce sa umblu sau ce sa schimb. Daca stie cineva dintre voi as fi recunoscator pentru niste sfaturi. Va multumesc anticipat Scuze am uitat sa mentionez modelul: 850 t5

Salutare la toata lumea. Dupa ce timp de 3 ani am fost fericitul unui posesor de volvo 740 hidramat, am trecut la un upgrade si am achizitionat de curand un Volvo 850 T5 din 1994, cu motorul de 2000 (rotunjit). Ca oriceom gospodar am trecut la teste si am pe pinul 2 codurile 232 si 121, pe pinul 7 231, 122, 113, 133, 123, 131, pe pinul 3 444, 141, 142. Nu am testat pinul 6 deoarece nu exista iar in unit B, nu am mai avut timp. Constatarile mele la vedere sunt: 1. Probleme cu relanti-ul, la rece 1000-1100 rot/min, la cald 1400-1600 rot/min. Cand am cuplat AC, turatia la cald a scazut la 1200 dar dupa cateva minute, a revenit la 1600-1800. 2. Probleme cu mentinerea acceleratiei dupa ce "iau" piciorul de pe acceleratie. 3. Probleme cu pierderi de ulei intre motor si cutia de viteze 4. Probleme cu kilometrajul (nu inregistreaza kilometrii) 5. Degivrarea parbrizului nu este multumitoare, se mentin aburi pe parbriz, aerul parca nu iese cum ar trebui. 6. Amortizoare moi. Toate. Probleme minore as zice vis a vis de pretul de achizitie. Ma intriga acea turatie neregulata ce ma duce cu gandul la sonda lambda, sau pesiune mica a uleiului. Am dreptate sau nu? Nu stiu daca se pupa 850 cu 740. Acum, profit de moment si as mai spune ca am luat o multime de piese cu care, deocamdata nu am ce face. Am alternator, compresor AC, un etrier, 2 faruri (cam ruginite), tevi de AC, aeroterma, bare stabilizatoare. Le-as da la schimb cu alte piese ce or sa-mi trebuiasca pentru a pune la punct t5-ul. Si inca ceva, am jentile de magneziu pe 16 inch, originale Volvo, cu 5 spite + rezerva dar pe 6 spite. As dori sa le schimb pe unele de 15 inch, in aceleasi conditii de calitate. Sper sa gasesc aici raspunsurile la intrebarile mele si sper sa ajut si eu la comunitatea asta mai deosebita, cea a iubitorilor de Volvo, singura marca ce are insemnul masculin pe grila.