Acest subiect are 25 răspunsuri

[Victor]

Salut si LA MULTI ANI !

Acum 30 min. am plecat la drum si dupa 5 min. s-a aprins simpaticul triunghi rosu cu semnul exclamarii si semnul de la baterie insotite de mesajul "elektr anlage wartung dringend". Din ceea ce am inteles este problema la alternator. Nu am un aparat de masurat tensiune astazi la dispozitie sa vad valorile bateriei. Oricum, m-am intors din drum, am ajuns acasa, am oprit motorul, am repornit, dupa 3-4 min. a aparut iar mesajul.
Ati patit asa ceva ? Daca este de la alternator, trebuie schimbat, stiti preturi?
Problema este ca maine trebuie sa fac obligatoriu un drum de 60 Km. Risc sa nu se mai incarce bateria si sa raman in camp? Pana acum nu am observat scaderea in intensitate a farurilor, claxon am, toate sistemele electrice functioneaza normal la o verificare vizuala.

Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.

[Victor]

Victor, la 08 January 2011 - 05:58 PM, a spus:

Salut si LA MULTI ANI !

Acum 30 min. am plecat la drum si dupa 5 min. s-a aprins simpaticul triunghi rosu cu semnul exclamarii si semnul de la baterie insotite de mesajul "elektr anlage wartung dringend". Din ceea ce am inteles este problema la alternator. Nu am un aparat de masurat tensiune astazi la dispozitie sa vad valorile bateriei. Oricum, m-am intors din drum, am ajuns acasa, am oprit motorul, am repornit, dupa 3-4 min. a aparut iar mesajul.
Ati patit asa ceva ? Daca este de la alternator, trebuie schimbat, stiti preturi?
Problema este ca maine trebuie sa fac obligatoriu un drum de 60 Km. Risc sa nu se mai incarce bateria si sa raman in camp? Pana acum nu am observat scaderea in intensitate a farurilor, claxon am, toate sistemele electrice functioneaza normal la o verificare vizuala.

Va multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Sa fie aceeasi problema cu regulatorul de tensiune?
http://www.volvo-clu...ch__1#entry2356

[Adi2727]

...Posibil sa fie problema la releul/regulatorul de incarcare de la alternator... sau bateria...

Daca nu mai incarca si mergi pe baterie, nu cred ca te tine 60km si in nici un caz 120km dus-intors.
Bateria se comporta oarecum ciudat cand se descarca: de obicei, funcioneaza un timp fara sa iti dai seama ca ceva e in neregula, dupa care cedeaza f rapid.

[Victor]

Nu cred sa fie de la baterie. M-a mai lasat odata si stiu simtomele. Din ce am mai citit pana acum, inclin sa cred ca este alternatorul. Maine merg la un electrician "de urgenta" sa vad daca mai pot face deplasarea de 60 km (nu trebuie sa mai revin in localitate ulterior).

Va tin la curent.

Multumesc

[Victor]

Tocmai am masurat tensiunea. Cu motorul la 2000rpm si consumatorii porniti arata o incarcare de 15.5. Tipul a spus sa merg asa pana la destinatie, cu toti consumatorii porniti si maine am programare la un service serios. Omuletul a spus ca este sau de la regulator, dar ala cand te lasa, te lasa si nu mai incarca bateria sau de la rotor care trece de regulator si incarca prea mult.
Voi ce credeti?

[Adi2727]

Victor, la 09 January 2011 - 11:10 AM, a spus:

Tocmai am masurat tensiunea. Cu motorul la 2000rpm si consumatorii porniti arata o incarcare de 15.5. Tipul a spus sa merg asa pana la destinatie, cu toti consumatorii porniti si maine am programare la un service serios. Omuletul a spus ca este sau de la regulator, dar ala cand te lasa, te lasa si nu mai incarca bateria sau de la rotor care trece de regulator si incarca prea mult.
Voi ce credeti?

Se poate sa fie asa si sa incarce prea mult. De fapt asa a fost si la mine... incarca prea mult cand a fost stricat regulatorul.
Si eu am mers cu toti consumatorii porniti, ca aveam un drum urgent de facut dar tot mi-a prajit bateria. Sau: nu stiu care a fost prima care a cedat, bateria sau regulatorul. A trebuit sa le schimb pe amandoua.

[alexpopeystar68]

Victor, la 09 January 2011 - 11:10 AM, a spus:

Tocmai am masurat tensiunea. Cu motorul la 2000rpm si consumatorii porniti arata o incarcare de 15.5. Tipul a spus sa merg asa pana la destinatie, cu toti consumatorii porniti si maine am programare la un service serios. Omuletul a spus ca este sau de la regulator, dar ala cand te lasa, te lasa si nu mai incarca bateria sau de la rotor care trece de regulator si incarca prea mult.
Voi ce credeti?

Tensiunea e prea mare si iti prapadeste bateria, nu conteaza ca mergi cu tot ce ai electric pornit, eu am patit asta
si am reparat alternatorul; daca e sa-l repari, te costa mai mult decat unul sh, luat de la "piese de schimb " de
pe forum; bafta.

[Victor]

Am prajit bateria si am plecat cu ea pe platforma, debarcata la service in curte. Astept maine sa vad ce da la diagnoza si cat costa. Cu o mentiune. Bateria s-a dus dupa ce am facut cei 60 km si am fortat si prin oras inca 10, a doua zi.

Postare editată de Victor: 10 January 2011 - 11:04 PM

[jrazvy]

de unde stii ca ai prajit o? Poate e doar descarcata. Oricum ai cel putin o suta de erori pe tester. Masjoritatea o sa se stearga.

[HEIMÐALLR]

Păi, tocmai că nu a descărcat-o, ci a supraalimentat-o.

[Victor]

Verdict dat de service dupa ce au demontat alternatorul: diode arse si regulator tensiune praf. Bateria au incarcat-o si au spus ca nu este prajita, mai tine cel mult 1 an. Bun... Asta marti. Dau comanda de regulator sa ajunga miercuri sa il monteze si sa iau masina miercuri seara sa-mi vad de treaba. Miercuri seara sun, intreb daca este gata, primesc confirmarea dar tipa cu service-ul imi spune ca mai bine o las pana dimineata sa fie siguri ca nu sunt alti consumatori si ca nu se descarca bateria. Cum de obicei noaptea dorm si nu am nevoie de masina, a ramas sa ne auzim joi dimineata. Evident, primesc telefon. "Dom'le, nasol. Tot oscileaza tensiunea, nu cred ca scapati fara alternator nou". Sun un prieten, ne urcam in masina lui, ajungem la service si cer sa vorbesc cu electricianul care s-a ocupat de masina mea. Cica au montat noul regulator de tensiune si fiind unul super nasol (nu si ieftin) nu isi face treaba si asteapta pana gasesc un DENSO ca cel original de pe masina, cu cod de Ford insa momentan nu are nimeni din colaboratorii lor si sa mai asteptam sa mai sape.
Joi seara si toata dimineata de vineri, mi-am dat doctoratul pe net si telefon in ceea ce priveste alternatorul si piesele componente. Cred ca am vorbit cu toti distribuitorii de alternatoare si piese de alternator din tara, la dezmembrari, reconditionari si reprezentante Volvo. Cand sa trimit alternatorul la reconditionat, ma suna un nene care are firma de electo auto si imi spune ca a gasit pe codul meu, regulatorDenso, la Timisoara si il pot avea pe marti, cel tarziu miercuri. Pret - 200 lei.
Un alternator pe codul meu: reconditionat - 580 lei + transport, un an garantie;
"nou" dar cu alternatorul defect la schimb (adica tot reconditionat) - 820 lei;
nou la importatorul Denso (RUNE) fara alternator vechi la schimb - 1800 lei;
nou la reprezentantele Volvo, in cutie albastra - 2900 lei insa le multumesc celor de la Primus fiindca mi-au oferit si alte contacte.
Sper sa am miercuri piesa, sa fie cea buna si sa am masina functionala.
Va tin la curent !
De 220

[Adi2727]

E prajita bateria dar mai tine un an???

Vezi ca asa a fost si la mine, ca nu au testat atent bateria si abia la al 3-lea electrician s-a constatat scurt la 2 elementi din ea.
...Atentie.

[jrazvy]

M-as mira sa gasesti releu separat. Incearca sa il repari la Rune. Ei au piesele dar nu le vand separat. Doar lasat la reparatie. Iesi mai bine decat unul nou.

[Victor]

jrazvy, la 18 January 2011 - 09:59 AM, a spus:

M-as mira sa gasesti releu separat. Incearca sa il repari la Rune. Ei au piesele dar nu le vand separat. Doar lasat la reparatie. Iesi mai bine decat unul nou.

Am gasit un releu fabricat in Anglia. Maine il monteaza pe masina. Sper sa mearga ca parca-mi vine sa-i dau foc. Am aproape 2 saptamani de cand caut un rahat de releu
Scuzat fie-mi limbajul

[jrazvy]

Asta iti spuneam. Am cautat si eu. Si nu vin separat. Sper sa mearga ce ai luat. Din ce stiam Denso e fabricat in Japan. Good luck!

[Victor]

Evident, nu a mers nici al doilea releu si am fost nevoit sa cumpar alternatorul cu totul. Din ce am inteles de la niste oameni care isi castiga painea din asta si ce am mai aflat de la reprezentantele Volvo pe unde am sunat, calculatorul de bord are un conflict cu dioadele si regulatorul de tensiune si din aceasta cauza incarca prea mult bateria cand motorul este in sarcina. Ii cred pe cuvant ca nu ,ma pricep

Surpriza mare a fost sa constat ca alternatorul comandat care din cate mi-au zis de la service este reconditionat si cu cel vechi la schimb, la 800 lei, este nou nout, Denso, MADE IN JAPAN si am ramas si cu cel vechi, in conditiile in care sub 1600 nou nu am gasit in Romania.

Poate pun si niste poze mai tarziu.

[Adi2727]

Succes!
Sper sa mearga acum si sa nu fi schimbat atatea piese de pomana.
Iti tin pumnii.

P.S. Ce conflict era cu bordul? Cumva erau aprinse becurile sau faceau ca instalatia de craciun?

[Victor]

Adi2727, la 24 January 2011 - 01:39 PM, a spus:

P.S. Ce conflict era cu bordul? Cumva erau aprinse becurile sau faceau ca instalatia de craciun?

Nu stiu ca nu am intrebat )

Piese nu am schimbat f. multe. Am incercat doar 2 regulatoare de tensiune si un set de diode dar nu le-am cumparat. Doar alternatorul de pe masina l-am platit si manopera, normal

Mai rar asa service fiindca au ramas cu un releu si setul de diode. Furnizorul nu a vrut sa le primeasca inapoi.

[larahau]

Am exact aceeasi problema.Pana la urma ai schimbat alternatorul cu totul si sa rezolvat problema?Sau ai mai schimbat si altceva?

[Victor]

Da, am schimbat alternatorul cu totul fiindca altfel nu merge. A patit si Roskat la fel, i-am dat vechiul meu alternator sa vada daca poate folosi ceva dar nu a scapat fara alternator nou. Oricum, la 800 ron NOU, este super pret.
Daca ai nevoie, da-mi de stire.