Posted 6 May 2009 · Report post p.s Se lasa cu vreo orgie la Majorat ? Intrarea libera, etc ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 May 2009 · Report post Cica DA Revenind la cutiile noastre azi am aflat ca si la reno sunt aceleasi probleme, yupiiiiiiiiiii Share this post Link to post Share on other sites
Posted 7 May 2009 · Report post Bogdan, poti sa-mi dai mai multe detalii despre procedura de recalibrare? Mi se pare interesanta optiunea de a fi recalibrata in functie de anumiti pasi pe care poti sa-i faci fara VIDA. Nu ma intereseaza strict problema cutiei, ci mai mult sursa de unde ai luat acea informatie pt a citi despre alte tips&triks Cutia pe care o am pe XC90 se pare ca sufera de sensibilitate sporita, din ce am citit pe forumurile de afara, se cam schimbau in garantie o gramada, insa fiind modelul prost (e calculata sa suporte puterea motorului la 100%), ajungea tot in aceeasi situatie. Din fericire (bat in lemn), mie nu mi-a facut nici o figura cutia, e drept, nici n-am tractat barci sau rulote si nici nu e o masina pe care sa o bruschezi "sportiv". Modelul meu e GM 4T65EV/GT (modificat un pic de Volvo). XC90 2.5T are modelul de cutie de care spuneati si voi: AW55-50/51.Oricum, problema cu nehotararea cutiei in ce treapta sa stea pare a fi generata in primul rand de soft, si de cum a "invatat" ea stilul de condus . Ma mai gandesc la pedala de acceleratie, daca prezinta uzura la inceputul cursei, si nu mai simte "accelerare lina", ci i se pare ca accelerezi un pic mai mult/repede, poate TCM trage concluzia ca trebuie sa faca shift-down. Dar e doar o idee..Eu am pus pe manual doar de cateva ori cutia, pentru a vedea in ce treapta mergea ), in rest o las de capul ei, ne potrivim la stilul de condus, n-am ce sa-i reprosez, din contra . Oricum masini cu manuala nu mai am de gand sa-mi iau. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 7 May 2009 · Report post am si eu o problema si tind sa cred ca e de la cutie.se intampla uneori cand franez ca pe la 25 km/h sa faca un mic soc,ca si cum s-ar ineca motorul.aveti idee ce anume ar putea fi ? in rest cuta schimba foarte ok.PS:cutia nu e gertronic. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 May 2009 · Report post @Darren cutia ta nu este Geartronic, nu cred ca sunt aceiasi pasi de auto-calibrare. Uleiul cand l-ai schimbat ultima oara ? @Danutzzz cutia tot aia este numai ca nu ai functia de schimbat manual, vezi ca e pretentioasa la ulei, dupa ce schimbi uleiul o sa simti diferenta, eu am sismtit clar diferenta cand am schimbat uleiul, nu mai patineaza asa de mult. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 May 2009 · Report post Ce inseamna Geartronic? Altceva decat posibilitatea de a schimba manual + educarea cutiei in functie de stilul de condus? (Asta are cutia mea)..Credeam ca GT din codul cutiei (4T65EV/GT) inseamna GearTronic..M-ai facut curios si m-am uitat prin facturi. Cred ca acum 2 ani jumate a fost schimbat uleiul la cutie.. (Daca "Ulei CVAT 4L" inseamna ulei de cutie la pret de 611.89)M-am uitat in AllData, si n-am gasit la nici un service interval (pana la 240.000km) instructiuni despre inlocuit uleiul din cutie. La ultima revizie pe care am facut-o am verificat doar uleiul din cutie..Pot presupune ca daca exista joja de verificat nivelul, atunci acesta nu e "life-time" (Oricum.. si life-time e relativ)Dar dc m-ai intrebat de schimbat uleiul? Acum ca mi-ai zis ma gandesc ca ar trebui totusi sa o fac, nu are cum sa-i faca rau, nu? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post @bogdan - da stiu..problema e ca am schimbat uleiul in service si zilele trecute m-am uitat la nivelul de la ulei ( asta dupa ce am mers vreo 50 km prin oras...ca din cate am inteles asa se ia nivelul cel mai bine la cutie...) si era mult peste acel maxim de pe joja...e posibil sa fie si din cauza asta?tu ce ulei ai folosit ? daca as sti ca e de la ulei l-as schimba imediat cu altul mai bun.@darren - uleiul trebuie schimbat undeva in jur de 80-90 de mii la cutie ( sper sa nu ma insel ),din cate stiu eu la un anumit nr de km isi pierde din proprietati la fel ca si cel de la motor pe care il schimbi la 10-15 mii de km... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post In AllData n-am gasit instructiuni de inlocuit uleiul din cutie la nici un service interval,In Vadis, scrie asa: "The oil does not normally need changing. Cars used as taxis or primarily used for towing: Replace the oil according to service program." Adica fiecare 80.000KM sau fiecare 4 ani. Oricum exista "Gearbox oil change" counter, deci imi va apare mesaj in caz ca uit.Pentru masina care nu-i taxi sau n-am tractat nimic cu ea ce fac? Glumesc, stiu ca nu e life-time, dar inca nu m-am lamurit dc m-a intrebat Bogdan de schimbat uleiul Danutzzz: pt cutia mea, la instructiunile de inlocuire ulei scrie urmatoarele:If the gearbox is over filled with oil, there may be operational problems. The oil must be filled to the correct level.The Total oil volume of the gearbox is 11.9liters.Measure the amount of oil that was drained. Refill with the same amount of new oil (approx 11 liters).Deci cand se scurge uleiul din cutie nu curge tot, si daca mecanicii toarna ulei cat scrie in documente ca e capacitatea cutiei, de fapt va fi mai mult ulei. Nu stiu daca si la tine e la fel, ar trebui sa verifici.Pentru verificarea nivelului de ulei, la mine zice asa: sa verific nivelul cand uleiul are temperatura de 85 grade (+/-5)Din pacate in Vadis sunt instructiuni pt verificarea nivelului doar cu testerul (ceea ce inseamna ca are o sonda de nivel, si daca au fost destepti, sonda aia imi poate da mesaj de eroare pe bord daca e ceva naspa). Zic asta pt ca pasul 1 este "Go to car communication function group 4. Select the digital display parameter. Select the parameter for the gearbox oil temp".Dar, cel mai important, testul de nivel se face cu motorul pornit, si selectand toate pozitiile cutiei (cu pauza de 5 secunde in fiecare pozitie): P-R-N-D-Man (fara sa se faca shift up pe modul manual). (Pt cele care nu-s Geartronic, P-R-N-D-3-2-1)Nota: se asteapta 2 minute inainte de a incepe verificarea nivelului.Dar, in pagina cu info acestea, este si o poza cu o joja pe care scrie HOT |< >| MAX MINDeci presupun ca atunci cand e motorul cald, cineva sta la volan, cu piciorul pe frana si frana de mana trasa, se lasa 2 minute motorul sa mearga, apoi altcineva verifica nivelul in timp ce persoana de la volan schimba treptele (cu 5 secunde pauza la fiecare)Repet, poate pt tine e alta procedura, dar daca ai facut verificarea asa cum trebuie si ai mai mult ulei decat nivelul MAX HOT, ar trebui sa mai scoti din el. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post Verificarea uleiului min/max este destul de grea, masina trebuie sa stea pe un plan perfect drept, oricum nu prea iti poti da seama cand este uleiul cald decat cu tester, sau poate cu o sonda de temperatura introdusa in ulei, greu as spune. Tocmai de aceia recomand schimbarea uleiului la reprezentanta, este costisitor dar face toti banii. Calitatea uleiului este foarte simplu de verificat, uleiul trebuie sa fie de culoare rosie, al meu era negru si mirosea a ars. Si cutia mea are senzor de revizie ulei dar nu era aprins si uleiul era uzat, deci nu prea am incredere in ce zice senzorul . De asemenea unii pe afara spuneau ca in conditii de expluatare grea uleiul se schimba la 40.oookm, cel mai bine este sa-i verifici culoarea. In Vadis nu mai spune o treaba, trebuie facuta si o spalare a cutiei, asta se face tot cu ulei si se face de 2 ori, cel putin asa fac cei de la Primus si fac foarte bine. In acest fel se curata toate impuritatile ramase. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post @darren tocmai de asta am mers cu masina si apoi am luat nivelul...ca sa las cutia sa isi traga ulei , dar cred ca nu am procedat ok pt ca nu trecut prin toate treptele cutiei...p r n d 3 2 1...am sa incerc si asa...multumesc frumosP.S:mecanicul care mi-a facut schimbul mi-a zis ca in convertizor raman aprox. 2l de ulei si mi-a mai pus doar 5l ... dar a verificat tot timpul nivelul ca sa nu fie peste maxim.si daca imi aduc bine aminte paca asa a verificat-o , cum spuneai tu , trecand prin toate treptele cutiei... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post NU asa se schimba uleiul, se spala de 2 ori cutia cu acelasi ulei dupa care se pune ulei noi . Deci 16L ulei in total . Vezi ca e foarte riscant ce ai facut . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post Bogdan, multumesc de lamuriri.. Chiar incepusem sa ma intreb la ce le-ar fi folosit 16L de ulei care apar pe factura Dar am inteles, foarte bine ca ei asa fac schimbul. O sa ma uit la ulei sa-i verific culoarea ) Oricum cutia functioneaza ireprosabil, poate doar la drum lung mi-as fi dorit inca o treapta de viteza (cu toate ca raportul la tr.4 e 0.77)Dar tot nu m-ai lamurit care e sursa de informatii de genul celei pe care ai scris-o despre procedura "manuala" de recalibrare Danutzzz, eu am citit doar cum se face schimbul la cutia mea (si mi s-a parut prea complicat pt a incerca asa ceva la un service "non-volvo"). Totusi daca exista bunavointa si printezi din VADIS instructiunile, iar mecanicul tau le urmeaza pas cu pas (si cu uneltele necesare), zic ca ar fi bine sa repeti operatiunea. Daca el refuza sa faca cum a scris producatorul masinii in intructiunile de service, atunci mergi in alta parte.E pacat sa chinui cutia, iar ideea cu spalatul de ulei vechi chiar mi se pare buna, chiar daca implica mai mult ulei nou. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post Eu am citit aici http://avtopedia.ru/akpp/AW55-50%20SN.doc Oricum toata lumea a spus ca aceasta cutie este una adaptiva dar care invata destul de greu, deci daca este condusa mult timp intr-un anume fel ea va invata sa mearga in acel fel. De asemenea se poate face calibrare la Primus . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 May 2009 · Report post am inteles...deci va trebui sa schimb iar uleiul.cu uleiul asta nu cred ca am facut 5000km.mai e nevoie sa spal iar cutia? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2009 · Report post Pai vezi cum se prezinta uleiul, ce culoare are ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2009 · Report post uleiul este rosu..iar cel dinainte tot rosu era ( cred ca il schimbase cel de la care am cumparat masina), insa vreau sa ii pun exxon mobil jws 3309...din cate am citit pe forum asta e singurul recomandat de volvo Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2009 · Report post Daca este rosu inseamna ca este ok, al meu era negru si tot mergea cutia. Foarte rar mai face probleme cand schimba din 2 in 1 inainte de oprirea masinii, am facut eu ceva adaptari asa cum am gasit pe net si se simte o diferenta dar cred ca cel mai bine este de calibrat cu testerul . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 May 2009 · Report post @ Bogdan: Unde ai facut schimbul la Primus? Daca da, citi marafeti te-a costat toata distractia? Thanks Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 May 2009 · Report post La Primus si a costat in jur de 1600 RON cu tot cu resoftare . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Jul 2010 · Report post ce anume inseamna resoftare la cutie|?am schimbat azi uleiul la a mea si nu au facut absolut nicio resoftare....asta la volvo Share this post Link to post Share on other sites
Posted 7 Jul 2010 · Report post Cum adica ce inseamna "resoftare" ? Exact ce se aude adica schimbare de soft, mai bine spus update soft exact ca la PCul de acasa. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Sep 2010 · Report post Salut, am si eu o intrebare - am un amic care are probleme la cutia de viteze la un XC70 (automata) modelul cutiei este 55-51SN , problema se manifesta atunci cand in mers intr-o viteza mare 4-5 se calca frana, cand se accelereaza din nou, ea ramane in treapta superioara in loc sa schimbe una inferioara.Intrebarile mele sunt: cum se poate face o "invatare" cum descrie un tip pe un alt forum, citez:"Performing the adaptive learn procedure on a Volvo requires a VADIS (Volvo factory scanner) to put the TCM in the “Control Module Adaptation†mode. Some vehicles do not have this function available and will need to have the TCM software reflashed so that the control module adaptation mode will work. The TCM will not go into adaptation mode unless the transmission oil temperature is between 150°F and 230°F. The TCM will not adapt in Geartronic or Winter Mode. While the TCM is in the Adaptation Mode, the orange triangle in the center of the instrument cluster will flash when the adaptation has been completed for a particular shift.To adapt the up shifts:• Use the “D†position. Accelerate from a stop at a light throttle, about 1400 rpm, through the gears to 4th, keeping the throttle steady. Come to a stop and repeat until the orange triangle flashes after each shift.• Next, accelerate from a stop though all five gears at a throttle opening of about 1800 rpm, keeping the throttle steady. Come to a stop and repeat until the orange triangle flashes after each shift.• Finally, accelerate through the gears at a throttle opening of 2500 rpm. Repeat until the orange triangle flashes after each shift.To adapt the down shifts:• Use “D†position. While driving at about 45 mph in 5th gear release the throttle and lightly brake to a stop. Repeat this procedure until the orange triangle flashes after each downshift.To adapt the garage shifts:• With the engine idling and the brake pedal depressed, shift to “N†and wait 5 seconds, now shift to “Râ€, wait 5 seconds then shift to “Nâ€. Repeat this procedure until the orange triangle flashes.• Repeat the above procedure for “Dâ€.To Adapt the Neutral Control Function:Note: Not every Volvo has the Neutral Control Function.• While driving at about 5 mph in “Dâ€, slowly come to a stop. Repeat this procedure until the orange triangle flashes.• With the engine idling and the brake pedal depressed, move the shifter to “D†and wait about 25 seconds for the orange triangle to flash. This lets you know that the TCM is ready to adapt. Once the flash is seen, release the brake and allow the vehicle to crawl forward. Repeat this procedure until the orange triangle flashes just after the brake pedal is released.Once all of the adapts have been learned, turn off the ignition and the TCM will exit the adaptation mode. ?- Ce trebuie schimbat? Cutia de viteze? Sau doar TCM-ul? Acesta din urma e cam greu de gasit- Ce cod de cutie trebuie sa caut? Se potriveste orice cutie 55-51SN? sau trebuie sa fie la fel si codul Volvo "8675148"?Multumesc anticipat Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Sep 2010 · Report post Adaptarea se face numai cu testerul . Nu trebuie schimbat nimic pana nu se diagnostichează defectul, poate are nevoie de o adaptare, eventual un update de soft . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Sep 2010 · Report post Adaptarea se face numai cu testerul . Nu trebuie schimbat nimic pana nu se diagnostichează defectul, poate are nevoie de o adaptare, eventual un update de soft . Asa ar trebui, s-a dus la reprezentanta Volvo in Italia (cea mai apropiata ca locatie) i-au zis ca e cutia si pentru a o repara i-au cerut 6500€ Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Sep 2010 · Report post Asta ca sa scape de el Oricum sunt praf meseriasii din IT, nu e prima masina care primeste diagnostic gresit la macaronari, niste ratati . Share this post Link to post Share on other sites
