Bazait servo directie

[paunionutz 2,907]

De ceva timp a aparut o problema la pompa de servo si anume: cand misc volanul, pompa bazaie (incet ce-i drept) si incepe sa oscileze turometrul (2-300 rmp) si volanul merge ceva mai greu decat inainte.

Eu zic ca este pompa de servo (90%), insa am zis sa mai cer cateva pareri.

Ce am scos din calcul:

- lichid servo la nivel

- lichid servo schimbat acum 1 an (flush). Am pus Febi verde

- curea si rola accesorii aprox 15000 km (Contitech si Ina)

- alternator reparat acum 3 ani, printre care schimbat si rulmentii

- rulment compresor AC schimbat acum 1 an (dar nu este nici o diferenta cand este AC pornit sau oprit)

Astept si alte pareri,

Mercy!

[nionut76 750]

Si la mine la fel face. Cand misc volanul oscileaza turometru. Putin dar oscileaza. Si cand plec dimineata si fac stanga dreapta in vreo curba se aude un zumzait.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[mariusdaniel 942]

E posibil sa ai pierderi de lichid pe caseta de directie.

[paunionutz 2,907]

La mine cel putin nivelul nu a scazut de cand am schimbat lichidul si nici pete pe sub masina nu sunt, deci iese din calcul

[Heimdallr 2,500]

Pompa bâzâie numai atunci când mişti volanul?

Edited 16 Feb 2014 by HEIMÐALLR

[paunionutz 2,907]

Pompa bâzâie numai atunci când mişti volanul?

Doar cand misc volanul si nu este un sunet strident, se aude doar daca este muzica oprita, insa o "simt" in volan, cand il misc si plus ca-mi scade turatia destul de mult (2-300 rmp)

[Heimdallr 2,500]

Dacă scade turaţia, înseamnă că în momentul în care începi să acţionezi volanul, apare o suprasolicitare. Adică pompa merge greu. Întrebarea e de ce? Te-ai uitat la lichid, în timp ce e răsucit volanul? Nu e tulbure? Dacă e tulbure, ai verificat dacă nu e căzută partea de conductă din interiorul vasului de lichid de servo, prin care lichidul revine în vas?

În mod normal, lichidul trebuie să revină sub nivelul lichidului din rezervor, pentru a nu barbota aer în el. Dacă acel segment e desprins şi se plimbă prin rezervor, lichidul, la întoarcere, se amestecă cu aer.

[paunionutz 2,907]

Nu am verificat treaba asta (cu conducta din vas), insa de fiecare data cand m-am uitat la lichid, era limpede. Insa nu am pus pe nimeni sa miste de volan, iar eu sa ma uit in vas. Totusi daca acea conducta este cazuta in vas, nu ar trebui sa opuna rezistenta la scurgerea lichidului, doar ca nu-l mai "directioneaza", nu-i asa?

[Heimdallr 2,500]

Păi, e pe retur, prelungirea din interior a acestuia, deci în colţul din dreapta-spate-sus al vasului, normal că nu opune rezistenţă. Nu e problemă de curgere a lichidului înspre pompă, ci de prezenţă a aerului în lichid, care defavorizează creerea presiunii necesare.

Nu vreau să te descurajez, însă, nu cred că aceasta e problema, totuşi, pentru că pompa nu e suprasolicitată dacă e aer în lichid, deci nu se explică scăderea turaţiei motorului.

Edited 16 Feb 2014 by HEIMÐALLR

[paunionutz 2,907]

Eu ma gandeam ca este obosita pompa si nu mai face presiune cat trebuie si oricum volanul merge ceva mai greu decat la altele (testat pe la intalniri, la S60, V70 cu acelasi dimensiuni de anvelope) plus bazaitul. Toate astea m-au dus cu gandul la pompa

[Heimdallr 2,500]

Păi, aşa şi pare să fie, însă credeam că vrei să elimini celelalte posibilităţi.

Tot nu-mi explic scăderea turaţiei motorului. Pompa are o supapă de suprapresiune care, dacă se blochează, provoacă eliminarea lichidului de servo pe la axul pompei.

[daann 226]

Am patit si eu asa.Si eu am banuit pompa de servo.Chiar am si schimbat=o.Si dupa 5 ani, in care ziceai ca mi-am luat masina electrica, am decis sa rezolv problema.Am inceput sa inlocuiesc tot de pe cureaua aia.Nu se modifica nimic.Pana am ajuns la alternator.De acolo era.Acum, eu am inteles ca acu' vreo 4 ani ai schimbat rulmentii, dar eu zic ca nu strica inca o verificare.

PS.Mersi Cipilika pentru piese imprumutate pentru proba.

[paunionutz 2,907]

Pai la mine sunetul este destul de "discret" si nu creste in intensitate de loc. Incepe la prima miscare a volanului si are aceeasi intensitate pana la capatul cursei. In rest nu se aude nimic. Ma gandesc ca daca era alternatorul, trebuia sa se auda macar la declansarea compresorului de AC, cand motorul este solicitat, insa la mine nu se aude. Plus ca un rulment uzat, face un zgomot mai mare la o turatie mai mare. La mine zgomotul este constant

[Vvolvo 792]

Schimba mai intii lichidul ,eventual spala cu atf320 si pune apoi 220 sau ma rog cu ce crezi ca iti este mai favorabil.De biziit constant asta este normal ca nu este electrica.Pleci de la chestii simple si apoi poti constata ca poate fi ceva de anvergura.Tind sa cred ca nu e mare lucru si mai degraba simpla uzura a pompei care inca functioneaza

Edited 16 Feb 2014 by V50Saphir

[paunionutz 2,907]

Am scris in primul post ca este schimbat lichidul de un an.

Nu bazaitul ma deranjeaja, ci faptul ca scade turatia cand misc de volan

[Heimdallr 2,500]

Schimba mai intii lichidul ,eventual spala cu atf320 si pune apoi 220 sau ma rog cu ce crezi ca iti este mai favorabil.De biziit constant asta este normal ca nu este electrica.Pleci de la chestii simple si apoi poti constata ca poate fi ceva de anvergura.Tind sa cred ca nu e mare lucru si mai degraba simpla uzura a pompei care inca functioneaza

Da' de ce să pună ATF, dacă recomandarea producătorului e pentru altceva?!

[Midnight Caller 3,187]

Eu vad ca a scris si "sau ma rog cu ce crezi ca iti este mai favorabil"

Se poate spala cu AT320 ca e 30 de lei litrul si abia apoi sa puna original, care e mai scump.

[Heimdallr 2,500]

Şi Febi verde cât e? 35 de lei? http://www.volvo-club.ro/uploads/emoticons/default_grin.gif' alt=';D'>

Şi originalul cât poate fi de scump? Nici 12 euro? http://eshop.original-teile.de/index.php?force_sid=5232932caefde1235732bdcc3f3748f5&cl=search&searchparam=30741424

[Midnight Caller 3,187]

Pai 12 Eur x vreo 2 litri aruncati pe geam vs. 30RON x2....

Da, exista si varianta FEBI desi din cate am mai citit pe-aici lumea nu e multumita de el, si nici eu nu-l recomand.

@PaunIonutz: Vezi ca vlp avea un bazait de genul de ziceai ca vine masina de pompieri cand venea in parcare si lui ii vibrau conductele de servodirectie, pana nu le-a schimbat nu a scapat de problema.

Mai nasol e sa nu fie din supapele de la caseta, sa nu se fi decalibrat ceva pe-acolo si sa nu lase lichidul sa circule cum trebuie.

Cu rotile fata suspendate (ambele deodata) mai bazaie ? Cu motorul oprit si rotile suspendate se invarte greu volanul ? Sa nu se fi blocat vreo bieleta de directie

[paunionutz 2,907]

Cu rotile suspendate si motorul oprit, se invarte foarte usor volanul, dar nici cu masina pe asfalt nu se invarte greu volanul, doar un pic mai greu decat ar trebui (sau mi se pare mie), iar bazaitul se aude incet, doar daca esti atent. Repet, eu asociez pompa obosita cu scaderea turatiei, cand incep sa misc de volan

Edited 17 Feb 2014 by paunionutz

[Heimdallr 2,500]

Midnight, tot nu trebuie să bâzâie, chiar dacă sunt blocate bieletele sau capetele de bară. Ce, dacă tu virezi şi roata dă-ntr-o bordură, ţie-ţi bâzâie pompa de servo? Despre ce supape la casetă vorbeşti?

Da' de ce nu recomanzi Febi?

Ionuţ, de ce nu dai tu jos cureaua de accesorii şi să-nvârţi cu mâna de fulia pompei, să vezi cât de greu merge sau dacă nu are joc? S-ar putea să-i fie blocat axul, pe care-l vei rupe dacă vei mai merge aşa cu ea.

Edited 17 Feb 2014 by HEIMÐALLR

[Midnight Caller 3,187]

@Heimdallr: Pentru ca am eu o problema cu FEBI, ca sunt reimpachetatori si majoritatea pieselor lor sunt porcarii. Dar nu despre FEBI e topicul.

Ai dreptate cu bordura, dar incerc sa-mi imaginez diverse situatii. In caseta ai niste supape de directionare a lichidului, altfel cum "te ajuta" presiunea lichidului sa virezi stanga-dreapta ?

@PaunIonutz: Sigur nu aveai micsorarea de turatie si inainte, si abia acum ai inceput sa o remarci ? Si la a mea scade 100rpm cand iau de volan, dar isi revine... De exemplu daca misc stanga-dreapta-stanga-dreapta si apoi ma opresc, se simte ca motorul urca 100-200rpm si apoi scade la loc la relanti. E normal totusi, ca ii creezi o sarcina in plus cand lucreaza pompa de servo si ajustarile nu sunt chiar instantanee.

[nionut76 750]

Alex, la fel face si la mine. Creste cu 200 max si apoi revine la normal. Am filmat dar nu pot posta direct filmuletul. Trebuie pus pe youtube intai cred.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Heimdallr 2,500]

Alea nu sunt supape, ălea sunt canalele de alimentare şi de aducţie a uleiului, de la nivelul distribuitorului şi rotorului. Dacă sunt înfundate, pompa recirculă lichidul, ea chiar are supapă de suprapresiune. De ce nu bâzâie pompa sau de ce nu bubuie conductele când brachezi la maxim? Dacă ar fi înfundat unul din orificiile distribuitorului, ar merge greu direcţia doar în partea căreia îi corespunde orificiul înfundat.

La mine, la D5, nu variază deloc turaţia, când mişc volanul. Warum?

Edited 17 Feb 2014 by HEIMÐALLR

[Midnight Caller 3,187]

Bicoz tu ai D5 si ala are la relanti cuplu cat 2.4i-ul la 2000rpm