Accident cu un V40 din Buzau,pacat.

[Guest Lau]

probabil ca a vrut sa sublinieze faptul ca intr-o tara unde se circula pe stinga NU au ce cauta masinile cu volan pe dreapta...  Logic, de altfel.

Merci

[daann 226]

probabil ca a vrut sa sublinieze faptul ca intr-o tara unde se circula pe stinga NU au ce cauta masinile cu volan pe dreapta...  Logic, de altfel.

Aici te contrazic!Singura problema la cea cu volan pe dreapta este atunci cand depasesti un tir sau un autobuz,ceva mare.Si pe acela il poti depasi daca lasi destul spatiu intre tine si masina din fata, SI..pentru 300E englezii au eu sistem omologat la la ei,ce contine o minicamera(montata pe oglinda din stanga)si un monitor(am inteles ca se poate folosi si cel de la navigatie),sistem folosit de ei cand merg in restul europei.Deci se poate!

[parola 64]

Eu banuiesc ca atunci cand a incercat sa redreseze masina a omorat motorul necalcand abreajul. Daca motorul era oprit nu s-au declansat airbagurile. Pacat ca nu purtau centuri ca poate mai aveau o sansa....

[SMD 3]

Din pacate mai stiu un accident in care a fost implicata o masina cu volan pe dreapta. Soldat si asta cu 2 morti. Colegi ai fratelui meu. Chiar cred ca volanul pe dreapta e periculos. Practica o demonstreaza.

[Midnight Caller 3,187]

Ce treaba are airbagul cu asta ? Motor oprit sau pornit, contactul era PUS !

[parola 64]

Ce treaba are airbagul cu asta ? Motor oprit sau pornit, contactul era PUS !

  Imi dai 15.000E daca te las sa dai in masina mea cu CONTACTUL PUS sa vezi ca nu sare airbagul?

[claudiu2525 93]

Nu vad ce masina ai,insa,la s60,v70,xc70,s80,xc90,nu stiu daca si la celelalte,cand ai contactul pus,si esti lovit,airbagurile sar

[feraru3333 238]

are s60

eu am inteles ca daca nu ai centura pusa nu sare airbagul

asa sa fie?

[parola 64]

dap  NO SEATBELT, NO AIRBAG!

[Midnight Caller 3,187]

Atunci te las sa-ti pui centura si sa pregatesti 15.000 euro

[claudiu2525 93]

Nu are nici o legatura centura,cu saritul airbagurilor.Daca di impact,deformarea caroseriei ajunge la senzorii de soc,airbagul sare.Singurul lucru care trebuie ,este sa ai cel putin contactu pus

[Midnight Caller 3,187]

...Deci avand confirmarea unui fost angajat al reprezentantei, mi se permite sa cer cei 15.000Euro ?

[Guest]

alex......60% si ti-i recuperez io 

[daann 226]

Deci in concluzie,poti sa nu porti centura ca airbagurile tot sar?

[parola 64]

Pariul ramane valabil Nu vreau sa intru in polemici aiurea dar eu stiu ca am umblat cu ea de mi-au sarit capacele pe tema asta. Raspunsul l-am primit in Ungaria unde mi s-a spus clar ca NU SARE FARA CENTURA CA TE POATE OMORI. Tocmai de aceea este in 2 trepte ca sa evite accidentele stupide. Regula este clara! Trebuie sa porti centura de siguranta.  Daca stai pe loc si sare crezi ca nu te sifoneaza bine? Asadar, pe langa experienta mea (unde am si verificat daca d-au semnal de declansare ca nu sare fara centura) stiu inca cateva masini implicate in accident cu acelasi comportament. Nu a sarit airbagul cu motorul oprit si fara centura. Deci pariul ramane valabil.

Si oricum domnul care a lucrat la reprezentanta ar trebui sa stie ca SUB 23km/h NU SE DECLANSEAZA AIRBAGUL. E chestiune de fineturi....adica de software... si functioneaza NUMAI in tandem cu centurile PRETENSIONATE. Asa ca fara probleme astept sa-mi declansati airbagurile la masina mea in conditiile care le-am spus.

Airbagurile de generatie veche sint cam asa cum spuneati voi.

Paranteza: "Chiar a fost o discutie prin State referitoare la utilitatea airbag-ului in anumite situatii. Au fost cazuri in care supravietuitorii unor accidente relativ usoare nu au putut iesi din masina deoarece si-au pierdut cunostinta la declansarea airbagului si au murit arsi de vii. A mai fost un caz in State despre care am citit cu mai mult timp in urma, chiar dupa introducerea airbag-ului pe unele modele americane. Atunci, la un stop, soferul a scapat putin masina in fata si s-a ciocnit de o alta masina declansandu-se airbag-ul pasagerului care a decapitat un sugar aflat in bratele mamei sale pe locul din dreapta. Stiu ca au dat in judecata constructorul si, bineinteles, au castigat. "

  Revenind la airbaguri...sunt senzori care masoara DECCELERATIA, viteza autovehicolului si gradul de deformare nefiind indicatori luati in calcul.

Airbagul este un accelerator MEMS - microcontroler care masoara o diferenta de capacitate (deci rezulta VALORI) si o transmite mai departe la modulul SRS care i-a decizia in baza tuturor informatiilor de la senzori (inclusiv centura). Cel mai folosit MEMS este ADXL-50. De asemenea algoritmii din SRS monitorizeaza si temperatura interioara, depasirea unei valori de 150 grade C declansand airbagurile.

    Deci nu mai faceti afirmatii gratuite comparand airbagul cu o clema in care dai cu bata si sare.

     

   Daca vreti sa fiti orgoliosi si sa ma contraziceti ....go on. Dar studiati intai cum arata un software de decizie la impact si dupa aia putem discuta concret pe algoritmi.

  Desigur, aveam si varianta sa nu ma lansez in discutia asta offtopic, dar daca sunt 2-3 care inteleg cum functioneaza airbagurile eu sunt multumit.

[claudiu2525 93]

Domnu ''parola"",iti dau un mic exemplu:in mom .cand te opresti pe dreapta,sa astepti pe cineva,si lasi contactul pus,in general ca sa asculti muzica,o sa observi ca tot bordul ramane aprins,in acel mom. SRS ramane activat,si doar la un impact foarte serios sar airbagurile,atunci cand senzorii de soc sunt afectati,si nu la orice lovitura.

Este foarte adev. ca toti producatorii recomanda purtarea centurii de siguranta,pt. ca poate sa te omoare airbagul cand sare,si tu nu ai centura,dar ,chiar daca tu nu porti centura,airbagul sare,in conditiile in care impactul activeaza senzorii de soc

Nu fac afirmatii gratuite,am avut o multime de cazuri de genul asta de cand lucrez in service.

[parola 64]

Se pare ca unii chiar nu vor sa inteleaga ca un airbag nu se deschide la impact ci la decelerare. In 99% din cazuri poti sa iei orice indicator, il vei face culca la pamant si nu se va deschide nici un airbag.

[Midnight Caller 3,187]

    @parola: impactul ce este altceva decat o decelerare brusca ?! Ok, nu vrei sa o iei ca decelerare, ia-o atunci ca o accelerare in sens opus. MEMS-ul acela este intr-adevar un circuit hibrid care contine accelerometru si o structura decizionala, eventual si actuatori. DAR acel MEMS reactioneaza INDIFERENT de sensul acceleratiei, fie ea negativa sau pozitiva prin modificarea structurii sale MECANICE ! Prin "Contact pus" eu inteleg cheia pe pozitia "II", nu "I" cum a spus claudiu2525 (asta ca o paranteza). Daca depinde de viteza de deplasare a masinii, asta nu mai stiu, dar asta mi se pare un bug, nu un feature ! Poate eu reusesc sa trag pe dreapta cand vad un tir care vine in derapaj spre mine, port centura, si ala intra in mine. Ce se intampla, nu se deschide airbagul ca eu aveam viteza mai mica de 20km/h ?! E aberant, think again !

    Faptul ca motorul e oprit (SI REPET, CONTACTUL PUS PE II !) sau pornit, nu inseamna ca circuitistica auxiliara nu este alimentata.

[daann 226]

Se pare ca unii chiar nu vor sa inteleaga ca un airbag nu se deschide la impact ci la decelerare. In 99% din cazuri poti sa iei orice indicator, il vei face culca la pamant si nu se va deschide nici un airbag.

Asta daca accelerezi sau mergi constant,caci daca decelerezi(franezi )in momentul impactului,se va deschide airbagul?

[parola 64]

Nu e chiar asa: ideea este ca daca esti prea aproape de volan - cum vei fi in cazul unui impact frontal, daca nu vei avea centura - atunci cand sare bag-ul(20-30ms), te va lovi prea tare (posibil te va omori).

   Eu nu am facut confuzie intre "impact" si deccelerare. Impactul este una iar deccelerarea cu totul altceva. Poti avea impact cu un sant de unde masina ricoseaza si nu se deschid airbagurile. Nu au fost indeplinite conditiile de declansare. Poti avea impact lateral sa-ti rupa partea frontala a masinii si sa nu sara airbagurile frontale. Totul tine de informatia a MAI MULTOR senzori.

Uite asa functioneaza:

http://en.wikipedia.org/wiki/Airbag - vezi cate conditii trebuie indeplinite pentru a se declansa

Concluzia e foarte clara, indiferent cat de mult se ascunde dupa deget: airbagul si centura sunt gandite sa lucreze impreuna. In momentul in care renunti la centura iti asumi voluntar o serie de riscuri (sa nu sara bag-ul, sa sara si sa-ti rupa gatul etc)... ca sa nu mai spun ca e ilegal. Centura trebuie purtata permanent, end of story.

Ca sa lamurim un pic problema |Sare sau nu Airbag-ul daca nu ai centura pusa|

Deci in Europa (in USA sunt alte reglementari) dupa RoSPA exista niste norme stricte in privinta folosirii Airbag-urilor (in special in GB).

Autovehiculele care au inscriptionat sub insemnul Aibgag-SRS (Supplementary Restraint System) folosesc Airbag-urile NUMAI in combinatie cu centura de siguranta (altfel nu se declanseaza).Aceasta incriptie (SRS) este pusa sub inscriptia AIRBAG (si in combinatie cu martorul de centura din bord) pentru a atentiona soferul si pasagerul dreapta ca Airbag-ul nu se deschide (indiferent de viteza auto) DECAT in combinatie cu Centura de Siguranta pusa.

De curand a aparut si generatia a3a SRS care prevede acelasi lucru si pentru locurile din spate.

Deci,in concluzie doar la masinile care au incriptionat SRS sub AIRBAG nu se deschide Airbag-ul daca centura nu este pusa :

Supplementary Restraint System. Another name for the airbags in a vehicle. So called as they are designed to be used in addition to seatbelts rather than to replace them.

  De aici mai departe discut numai pe baza tehnica. Daca ai vazut cum lucreaza un soft. de SRS, discutam pe algoritmi, daca nu....

  Pariul ramane valabil! Te sui in masina mea si dai cu ea in copac/stalp/casa...ce vrei tu. Nu porti centura de siguranta! Daca sar airbagurile EU RAMAN CU PAGUBA. Daca nu sar imi datorezi 15.000E. E bine?

  Alex, sa nu ma intelegi gresit! Nu am nimic cu nimeni, doar incerc sa explic cum functioneaza. Dupa ce aveti pe mana un soft de SRS o sa vedeti ca nu am scris prostii si nu scriu de dragul de a ma contra cu cineva.

[tricky 2]

Parola, foarte detaliate explicatiile. Eu iti multumesc.

[parola 64]

@daan. Decelerarea in senzori nu inseamna ca apesi pe frana si senzorul simte deccelerare, este variaÅ£ia vitezei unui punct material, raportată la unitatea de timp. Senzorul masoara pe Dx(maximul distantei pe care lucreaza senzorul in capsula) cat a variat viteza. Se calculeaza Dv/Dt unde Dv=Vfinal-Vinitial. Dt se calibreaza (de aceea se calibreaza senzorii-practic Dt este predefinit). Intotdeauna la impact Vfinal este mai mic decat Vinitial, rezultanta find cu semnul (-), adica decelerare. Indiferent ca tu accelerezi sau franezi in momentul impactului, Dv ramane tot negativ.

[daann 226]

Ahaaaa.Mersi fain de explicatii.Foarte utile!

[VOLVO16 4]

Habar nu aveam ca depinde de atit de multe chestii sa functioneze un airbag. Multumiri pt. informatii . Cu pariul cum ramine ? 

[Matrixxx 1,420]

cind e sa vina cu coasa...vine si gata, poti sa ai si mama airbag-ului...