icristi

inlocuire filtru motorina

40 posts in this topic

La 2.0D se amorseaza destul de greoi sistemul de alimentare chiar si cu pompa buna.

Prin August cand i-am facut revizia, s-au chinuit baietii la service s-o porneasca amorsand din pompita, insa dupa 2 incercari esuate, a treia oara au eliminat din pompa grosul de aer, apoi m-au rugar s-o pornesc si au alimentat-o cu spray de pornire de 2-3 ori consecutiv pana si-a facut singura amorsarea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am montat si eu la a mea o pompita de amorsare. Pana a avea asa ceva, bagam cu seringa motorina pe conducta care iese din filtru si merge pana spre pompa de inalta, apoi suflam tare in ea ca sa ajunga motorina in pompa, apoi ii dadeam cheie. Uneori o lua din prima, alteori din a 2a sau a 3a. Dar era un chin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,poate ajuta...eu cand am schimbat filtrul de motorina la s60 2.4 d5 din 2002 i-am pus contactul de vreo 3 ori si a luat-o la a 4-a cheie,incercati poate merge,succes!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei nu au pompa in rezervor.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

La D5 are pompa in rezervor,de aceea este suficient sa pui contactul de cateva ori. La astea mai mici nu au luat si pompa de amorsare cum are Peugeout.

Sent iPad using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu stiam daca au sau nu pompa in rezorvor,banuiam ca poate unele persoane dupa schimbare doar dau la automat si ma gandeam ca poate ii ajuta.drumuri bune!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu inteleg de ce atata bataie de cap cu pompita? La 1.6D (am asiatat la schimb filtru) a obturat furtunele la demontare iar pentru umplerea filtrului am vazut ca a conectat returul la filtru si a tras pe tur cu gura, cu un furtunas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pai poate unii nu vor sa suga din furtunasul ala si sa traga vapori de motorina. De ce as pune gura pe un tub murdar cand este mult mai practic si mai igienic cu pompita si daca o si montezi fizic sa ramana permanent acolo si mai ok.

Oricum ma gandesc ca nu ai tras tu cu gura de furtun, deci pompita era recomandata pt cei care fac operatiunea, care este extrem de simpla.

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu inteleg de ce atata bataie de cap cu pompita? La 1.6D (am asiatat la schimb filtru) a obturat furtunele la demontare iar pentru umplerea filtrului am vazut ca a conectat returul la filtru si a tras pe tur cu gura, cu un furtunas.

O pompita din asta e ieftina si te ajuta si in cazul in care ai ramane fara motorina , caz in care nu ar ajuta nici obturatul furtunelor si nici mecanicul cu gura si plamanii lui ;) .

Nu stiam daca au sau nu pompa in rezorvor,banuiam ca poate unele persoane dupa schimbare doar dau la automat si ma gandeam ca poate ii ajuta.drumuri bune!

Daca citeai toata postarea asa cum facem noi , ai fi stiut ...

La 2.0D se amorseaza destul de greoi sistemul de alimentare chiar si cu pompa buna.

Prin August cand i-am facut revizia, s-au chinuit baietii la service s-o porneasca amorsand din pompita, insa dupa 2 incercari esuate, a treia oara au eliminat din pompa grosul de aer, apoi m-au rugar s-o pornesc si au alimentat-o cu spray de pornire de 2-3 ori consecutiv pana si-a facut singura amorsarea.

Eu cand amorsez scot furtunul ce duce la pompa de inalte si cand tasneste pe acolo motorina montez furtunul de la pompa de inalte , ii mai dai 2-3 pompite si pornesti , iar restul de aer nu afecteaza . In cazul in care nu merge asa pui pe cineva la volan sa de-a la automat in timp ce tu amorsezi si tot porneste , eu am facut-o de multe ori fara probleme si nu am nu stiu ce stiinta in domeniu .

Edited by m7an9u

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai pompita pentru amorsare ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Stie cineva daca sistemul de incalzire auxiliara are filtru de motorina? Si daca da, cam pe unde? Multumesc.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salutare! Am schimbat de curand filtrul de motorina si tot cautand pe site-uri sa vad care ar fi mai bune, am dat peste alta dilema: filtrele au inaltimi diferite: MANN = 73; PURFLUX = 75; KNECHT= 75.3, etc. Pana la urma am luat MANN de la MC (multumesc, Alex), pentru ca nu am avut probleme cu MANN pana acum. Dar e ceva ciudat: are vreo importanta inaltimea? Nu stiu cum arata filtrul original Volvo pt 2.0D, ca sa fac o comparatie.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cu cat este mai inalt, are o suprafata de filtrare mai mare!

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eu folosesc mann si sunt foarte multumit ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu tot pe Mann merg,cred ca sint printre cele mai bune.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now