daniellu

Vana Yac era defecta.

Am o problema la un motor 1948 cmc benzinar clasic,si asta doar cand e frig sub 7 grade cu plus.Porneste si merge exemplar,nu am variatii de turatie,nu intrerupe,merg 3 km si se opreste.1-2 minute stau si ma rog de ea,apoi porneste si pot sa merg pana-n Alaska, nu mai face figuri.Efectiv se intampla o singura data pe zi.Am facut o diagnoza,a iesit regulator relanti defect(iac),l-am inlocuit si degeaba.Aceasta problema o am doar iarna,si am observat ca se intampla efectiv in momentul in care apa a ajuns la regimul normal de lucru.Cand se opreste se aprinde becul de injectie si service.Am de gand sa inlocuiesc pe rand sonda de apa si motorasul pas-cu-pas de pe corp clapeta acceleratie,dar de la second,nu-mi prea arde de experimentat/bani.Astept un raspuns.   Mentionez ca este motorul 2.0 16v

Masina asta e cu termoflot ?  

Mergi la un atelier  dedicat reparatii  electrice si sigur pot sa-l repare. Vor gasi si perii si bucse si-i vor face o revizie completa.

Ptr. ca Renault recomanda Elf. Scrie pe orice luneta de Renault, ... . Si Midnight Caller recomada pe masini Volvo ce au cutii de viteze Renault ulei recomandat de Renault. Recomand din acelasi motiv ptr. care Volvo recomanda ulei Volvo si nu Fiat.

Pai nu are motorul B4204S (1948cmc) ?

Daca motoru-i Reno incearca cu ELF.

Sunt mai multe de verificat : IAC, senzor clapeta acceleratie, garnituri admisie. Cel mai indicat este o diagnoza. Clapeta sau regulatorul relanti se vad la diagnoza. Bobinele au fost inlocuite cu bobine pe ce producator ?

Va salut, Cred ca ar fi corecta impozitarea in functie de vechimea masinii. Adica o masina de 2000 de cmc cu vechime de 1-3 ani pateste X ron/an. Aceeasi cilindree cu vechime 3-8 ani X-25%, intre 8 si 15 ani X-50% si peste 15 ani doar 25% din valoarea impozitului X. Aceasta impozitare este in Bulgaria si mi se pare extrem de corecta.     

Liquid Technology Romania este distribuitor national al uleiurilor şi lubrifianţilor auto ELF si TOTAL. Da-i cheie si pleci la masina noua, cu ulei de service de origine sau de calitate. Cand se achizitioneaza uleiul de orisiunde...

In general motoarele Renault nu consuma ulei. Cand un motor Renault are consum de ulei pe graficul tau e cam gata, dar daca masina porneste ok si nu scoate fum albastru alta e buba. Eu am dubii maxime in privinta provenientei si producatorilor uleiurilor comercializate in Ro si dat fiind ca e un Rno, pune-i Elf. Uleiul e facut la Brasov, ma indoiesc ca e piratat. Cauta bidon cu sticker L...id Teh...., 5w-40 e extra bun, merge cu succes si 10w-40. Iarna dupa ce-ai pornit-o curata masina, fa-ti treaba pe langa ea 1-2 minute si apoi demarezi. La data cand s-a facut motorul asta nu se auzise de 5W-30, FE sau ptr. pompe diuze, de C3 nici vorba.

Bagi masina in treapta 5. Motor oprit, calca frana, masina in viteza si cu ambreiaj ridicat, iar individul de sub masina (indicat auto urcat pe elevator) cu tubulara cu prelungitor si o teava pe acesta va desface piulita.

Cred ca circuli doar pe distante scurte, uleiul nu este unul de top si condensul in motor e la el acasa. In conditiile in care nu ai pierderi de lichid de racire, temperatura apei nu are fluctuatii pe acul din bord si da caldura e aproape ok, schimba uleiul si filtrul de ulei. La un antigel G11 sau sub acesta, in vasul de expansiune nivelul difera de la rece la cald, mai ales daca supapa vasului de expansiune nu mai e bine calibrata.

Aia sunt acumulatorii proprii ai sirenei. Adica si daca se taie firele de la sirena aceasta va tipa in continuare. La alarma puteti conecta orice sirena ptr. a o verifica.

@Mihai V40 Ai ceva probleme cu pornirea, indeosebi iarna ? Si-a schimbat in vreun fel mersul pe benzina ?

Sunt si eu interesat de montajul unei instalatii GPL, as dori sa stiu daca sunt ceva probleme la prima pornire la rece, in zilele friguroase cu adevarat. Am cunoscuti cu Opel si Logan carora iarna le pornesc masinile la a 3-4-5-a cheie, si asta de cand au montat gazul. Oamenii sunt multumiti privind problema prin prisma economiei la carburant si trec cu vederea acest inconvenient. La motorul 2.0 16 valve (generatie 1995-2003) dar si 1.8 si 1.6 sunt ceva experiente pe gaz ?

Buna seara. A fost de la IAC (idle air control), s-a resetat ramanand fara curent. Dupa cateva ore de de mers in trafic, utilizand toate treptele de viteza isi revine. Eu patesc mereu cand dau jos bateria.

Va salut. Am probleme la un S60 T5 an 2001,motor 2.3 turbo 184kw.Dimineata porneste extrem de greu,ziua aproape la fel,si simt ca nu trage in parametri. Am facut diagnoza si am urmatoarele coduri de eroare: "long term fuel trim" "P1174" "fuel trim bank 1" "diferent injection times" Din cand in cand mai apare o err pe MAF Am inlocut debitmetrul cu unul nou Pierburg, cu care trage si mai rau, curatat pompa benzina,inlocuit filtre aer si benzina,bujiile de asemenea. Masina este Geartronic si are o eroare permenenta pe DSTC. Spun asta ptr ca ma gandesc la faptul ca de aici ceva nu ar lasa-o sa traga cum trebuie. Multumesc anticipat,astept raspuns.

Senzor turatie se cheama problema ta.

  Nu am renuntat la catalizator,l-am curatat.   Autobahnul e prea departe pentru o tura sa vad la cat e limitata, aici cei 250 caluti ma    impresionau doar  prin consum si costuri.   Respect!  

The car is gone. No more details.

  Problema cu pornirea s-a rezolvat 100%, un mester priceput s-a gandit ca poate fi catalizatorul infundat. Multumesc ptr ajutor. @ BogdanG: daca e vorba de senzor ax cu came cred ca s-a inlocuit si ala inaintea catalizatorului.

Am inlocuit "canistra purjare vapori" si se pare ca am rezolvat problema.Avea si un pacanit dubios cand porneam masina in diminetile foarte reci.

In principiu la diferente mari de temperatura exista si diferente de nivel in vasul de expansiune(dilatare,..). Dar foarte importanta este densitatea lichidului de racire,ideal este "-39grade" si nu in ultimul rand calitatea acestuia.

In principiu ar trebui sa completezi cu acelasi tip de antigel.Cum nu stii ce-ai avut ... Eu cand am schimbat distributia am inlocuit si pompa de apa.Pompa era Hepu,tot Hepu mi-au dat si antigel(P999) am inlocuit intreaga cantitate de lichid. Culmea e ca pe vasul de expansiune scria "tip D".