derutatu

cred ca tot la performanta trebuie notat .. volvo s40 t4 (98) vs BMW 530xd (2008) (232cp - facelift) (hidramat - 6.9s 0-100km/h) dupa 160km/h bmw-ul ramane usor in spate

mda ..t4 owner .. e cam trist, asa incep postul .. vara-toamna .. consum in oras ..daca merg incet 13, daca ma dau la ea .. are vreun rost sa calculez ? ..eh in schimb, acum iarna ..e alt film ..fac 50km cu benzina de 50 de lei ..aproximativ .. cu un consum in oras de 17-18-19 .. partea proasta e ca pe loc consuma foarte mult, gen cand stai cu cineva pe loc de vorba si dai drumu la caldura, stau vreo 30 de minute, cand plec am la range cu 10km mai putin

will give a call ... oricum acasa sunt multi care pot ajuta .. anyway, c ya in a few days

salutari .. am un volvo s40 t4 din 98 .. la care se intampla urmatoarele In primul rand se inroseste foarte tare galeria.. a se vedea aici : In al 2-lea rand imi da gaze afara in compartimentul motor, mai exact undeva tot pe acolo .. In al 3-lea rand, am cumparat masina, m-am uitat pe joja ..era intre min si maxim, ce e drept, NU am curatat joja sa o verific din nou, deci exista posibilitatea ca uleiul de pe joja sa fi ramas de ceva vreme acolo. Am mers in jur de 4000 km si am vrut sa schimb uleiul cand am descoperit cu stupoare ca nu mai aveam ulei DELOC ..deci joja era uscata .. am cumparat 4 litrii de ulei, i-am pus, apoi am incercat sa o forjez putin sa vad daca se mai inroseste galeria ..am mers 500 de metrii cu 170, m-am oprit, galeria era aproape la fel de rosie ca in filmulet si imi sare ulei pe la joja, destul de mult .. ce poate fi ? Mentionez ca nu am nici consum ridicat de benzina si nici nu scoate fum negru pe la evacuare ..

.. http://www.samsteffansson.se/ .. daca si ei fac tuning dupa ureche ... maine plec spre Romania... vin acolo ca mi-am cam terminat jobul pe aici si am si timp, sa ma ocup de masina si mai multe posibilitati de a face mai multe treburi .. aici imi este destul de greu sa gasesc oameni care chiar isi dau interesul, care sa nu lucreze pe un morman de bani si in plus, nu am timp .. so .. keep in touch si multumesc pentru toate raspunsurile primite ..

catalizatorul este, insa nu am desfacut sa vad daca mai are miezul de ceramica. nu stiu daca este resoftata sau nu, chiar nu am idee, nu stiu cum trebuie sa se comporte in mod normal, de exemplu, la 100-100 kmph, daca schimb a 3-a si plec tare, DSA-ul imi infraneaza rotile, iar cu el scos, derapeaza ..poate va ajuta sa va dati seama daca e diferit de una stock. Turbina nu stiu daca este altceva, cred ca tot stock este .. partea proasta e ca masina a stat cam 1 an degeaba ..si s-au gripat multe chestii, s-a pus rugina pe ele ..am stat sa schimb discurile si placutele peste 12 ore, erau blocate pistonasele, toate suruburile ruginite .. nu faceau contact toate butoanele de la geamurile electrice pana nu le-am curatat cu spray contact .. si e normal ca la 240km/h sa aibe in jur de 5500 rpm si sa fie limitat acolo ?

salut, nu ma intelege gresit, nu huruie deloc, este foarte tacuta, in schimb toata ideea a fost de marire in diametru a traseului, pentru a putea evacua mai multe gaze deodata

ok .. am eroare lambda in bord.. pe traseul de evacuare am 3 sonde, dintre care una fara fire ..masina in mod normal are 2 nu ? Mi-a mai dat ulei pe la joja, i-am schimbat oringul, acum e ok. Nu se inroseste turbina, se inroseste o bucata din traseul de evacuare care pleaca din turbina, care e prinsa in 3 suruburi de restul traseului de evacuare, iar de la caldura degajata se decalesc suruburile, se desfac si sar ! (am inteles ca se poate inrosii din cauza erorii lambda, deoarece amestecul este prea sarac, adica prea exploziv).Garnitura de acolo nu mai este, dar din cauza modificarilor ce au fost aduse evacuarii, nici nu se mai etanseaza bine si scapa gaze pe acolo in compartimentul motor. De asemenea, cand o turez, la decelerare, zornaie http://www.volvoforums.org.uk/attachment.php?attachmentid=24794&d=1281354934 cea incercuita cu rosu, am inteles ca de acolo, sau de langa se regleaza presiunea in turbina ? imi e sa nu fac vreo belea daca strang ceva pe acolo.

update: aveam ulei intr-adevar sub masina, nu stiu de cand era ..am curatat tot, am mers destul de mult si destul de tare si nu scapa deloc ulei, de asemenea returul de la turbo este ok, nu avea pic de ulei pe ea.. deci totul pare in regula .. evacuarea este schimbata, am vazut 3 sonde lambda, dintre care una nu are fire ..adica le are dar au probabil 3 cm lungime si nu intra nicaieri ..cate sonde trebuie sa aibe in mod normal masina ? am inteles ca 2 .. presupun ca asta e un fel de dop, sa astupe o gaura ...

macar asa sa ma fac auzit azi dau jos tot si va anunt mai departe ... in legatura cu diagnoza .. se face doar la volvo aici, alte service-uri nu prea sunt si nu vreti sa stiti cat costa. Intr-o saptamana ajung in tara si o pun pe tester si fac ce mai e de facut. Ulei pe la joja nu a mai dat, am schimbat garnitura de cauciuc si e ok, in schimb, mi-a sarit o piulita de la cele 3 suruburi de la galerie, unde se inroseste si un surub cu tot cu piulita din cele 3. Le-am pus la loc, azi ajung la garaj sa vad de ce imi da ulei pe sub masina.

si ..e cam plin de ulei pe sub masina ..ce inseamna asta ?

masina ia suta in 6 in conditiile in care imi derapeaza putin treapta 1 spre sfarsit .. o sa iti arat si filmulet .. de asemenea masina e limitata la 5500 de ture ? are 240km/h pe gps la acele turatii ..drumul de 4000km a fost facut dintr-o bucata si e prima masina cu turbo pe care o am si nu stiam de consumul de ulei ..partea interesanta e ca daca joja era uscata nu inseamna ca nu mai era ulei deloc in motor, am completat 2 litrii si era aproape de minim, am pus toata sticla de 4 litrii si apoi mi-a dat afara pe la joja ..apoi nu mi-a mai dat de atunci .. ma gandesc ca era prea mult ..era putin peste maxim ..de asemenea, banuiesc ca ceva imi blocheaza evacuarea si de asta se inroseste galeria ..trebuie sa dau jos, sa verific si va anunt !

nu stiu exact ce modificari are pentru ca masina asa am cumparat-o ! ..si nu stiu daca mai are catalizator pentru ca nu am apucat inca sa ma bag sub ea ..peste 2 zile ajung la garaj sa vad ce e de vazut ..

Bara stabilizatoare din compartimentul motor + niste extensii la spoilere/praguri + amortizoare + interiorul putin refacut, sunt toate cu inscriptii "SAM" ( http://www.sambilmode.se/ ) care daca tot la aceeasi firma s-a facut resoftatul nu cred ca e facuta "pe genunchi", deoarece e o firma destul de buna in materie de tuning in Suedia. Am inteles ca ulei poate sarii pe la joja din cauza epuratorului care poate este infundat ? Cert este ca trebuie sa schimb sondele lambda, din cate am inteles acesta ar putea fi problema amestecului si evident a inrosirii galeriei..

am facut 70km cu 120-130km/h si nu scuipa nici ulei si nici nu se inroseste galeria .. in schimb daca o forjez ..se intampla cele de mai sus ..

e posibil sa am probleme cu turbina ? (din cauza ei sa se inroseasca asa galeria, din cauza ei sa pierd ulei ..)

dar de ce sare ulei ?

ok, deci sa inteleg ca problema cu inrosirea galeriei si consumul de ulei sa se datoreze datorita unei sonde lambda lipsa sau defecta. o sa verific, dar, de ce scuipa mult ulei pe la joja ?

da, acum 40.000km a fost schimbata distributia, si a fost facuta la volvo, se vede pe cartea de service .. la diagnoza nu am fost, am eroare de sonda lambda ..n-am apucat sa ma bag sub ea inca pentru ca n-am avut timp efectiv, o sa ajung peste cateva zile ..masina nu mai are cel putin finala din evacuare ..adica e schimbata..si cine stie ce a mai fost schimbat si din cauza asta sa fie eroarea de lambda ..deci astea 2 sunt problemele care ma apasa cel mai tare ..de ce se inroseste asa repede si asa tare galeria si de ce imi scuipa ulei pe la joja ..ca imi da destul de mult afara .. iar acum sunetul la motor e altul de cand i-am pus ulei ..pot face un alt filmulet fara probleme .. nu stiu daca s-a umblat la motor, ce pot sa zic e ca se duce 0-100km/h in 6 secunde dupa calculele mele si cred ca e limitata la 240km/h cand am 5.500 rpm .. nu stiu cum trebuie sa se comporte in mod normal, daca acesta este modul normal sau nu. Nu stiu inca cat ulei consuma ..am de facut peste cateva zile un drum de aprox 600km sa verific din nou uleiul ..dar mi-a scuipat destul de mult pe la joja si asta ma cam pune pe ganduri

Salutari .. mi-am cumparat recent un s40 t4 la care am avut o problema cu o bobina, moment in care s-a aprins semnul de eroare Lambda in bord. Acum problema este rezolvata, partea nasoala este ca nu mai dispare eroarea din bord, deci intrebarea mea este, cum resetez ?

stop-urile pe frana merg, la cruise control cand ii dau on, nu se aprinde nici un bec in bord ..

Stiu de viteza, deci din cauza erorii "lambda" nu`mi merge Cruise Control-ul ?

Ok, am inteles. Multumesc. De asemenea mai am o intrebare, nu e topic-related, dar sa nu mai deschid altul. Nu merge cruise control-ul. Siguranta e ok. Nu au apucat inca baietii sa se uite, dar intreb just-in-case, cam care pot fi problemele ? Mentionez ca daca ii dau "ON" nu se aprinde nimic in bord (nici nu stiu daca trebuie sa se aprinda), iar daca ii dau "Set accel" nothing happens, indiferent de cat de mult tin apasat pe buton ..so, any ideeas ?

Da, este 1.9 T4 din 98'. Deci pot face cumva sa resetez eroarea ?

Nu sunt in tara, nu zic ca asta e un motiv sa nu o pun pe un tester ..dar masina a fost pe tester in momentul in care am cumparat-o, era ok. Mi-a cazut bobina, am un mecanic si un electrician cu mine care sunt destul de priceputi, problema a fost remediata si caut sa resetez eroarea. Teoretic, daca inca mai este o problema, eroarea trebuie sa apara la loc, corect ?