VilyXC60

La multi ani tuturor posesorilor de Volvo si un an nou cat mai bun!

Am fost astazi la Primus Auto, chemat de ei printr-o scrisoare, si am schimbat rola si cureaua pe cheltuiala lor, asta dupa ce in urma cu un an le mai schimbasem o data, tot la chemarea lor. Sper ca de data asta sa nu fie tot o piesa chinezeasca si sa nu mai fie nevoie de inca o schimbare! Eu am D5 fabricat 2009, si am inteles ca doar la cele fabricate 2009 ar fi problema asta, de altfel am un prieten cu D5 2010 si el nu a fost chemat la service.

In rest .... masina se comporta f bine, am ajuns la 45.000 km si cred eu ca totul e in regula, ma supara doar niste mici zgomote la roata stg fata, pare a fi ceva la planetara...o sa ma duc sa verific. In orice caz, nu regret alegerea facuta in urma cu 3 ani, chiar am dat o tura prin showroomuri ....ma batea gandul la ceva mai mare....si sincer va zic ca materialele, ambianta si confortul din Volvo nu le-am gasit nici la X5 sau X6. Singura care-mi face "rau" cu ochiul ar fi Cayenne dar nu mi-o pemit.

Sa aveti o zi buna!

Salutare,

Scriu si eu in sfarsit pe forum, dupa o lunga perioada de timp de inactivitate. Sunt posesor de XC60 D3 AWD incepand cu iulie 2011. Masina a fost comandata la inceputul lunii martie, insa a durat 4-5 luni pana am primit-o. Am avut de ales intre D3 ecodrive (163 CP, 2x4), D3 AWD (163 CP, 4x4) si D5 (211 CP, 4x4). Avand in vedere ca nu mai aveau modelul 2011 pe stoc, au spus ca imi vor livra modelul 2012, ceea ce s-a si intamplat.

La fel ca si Vily, locuiesc in Bruxelles si, atunci cand te decizi sa cumperi o masina, trebuie sa o faci tinand cont de impozitul pe care il platesti la stat in fiecare an, precum si de taxa de prima inmatriculare. Avand in vedere ca am vrut sa imi cumpar prima masina 4x4, am mers pe varianta D3 AWD. Initial voiam D5, dar am aflat un lucru, care m-a facut sa ma razgandesc instant: taxa de prima inmatriculare pt D5 era 5000 de euro (pt ca aveam 211 cai si intram pe alta categorie de taxare), iar D3 costa 1200 de euro, desi amandoua au aceeasi motorizare de 2.4 litri (hai ca 3800 de euro nu e asa de mult, ca sa conduci o masina pe care ti-o doresti enorm, dar diferenta nu se justifica, cel putin din pct meu de vedere).

Aici mai tb sa tii cont si de alt lucru - pretul carburantilor: la benzina pretul e undeva intre 1,6 euro si 1,8 euro pe litru (in franta e si mai scump) si cand consumi cu T6 15%, te cam doare buzunarul. Asa, cu a mea, am un consum de 10-11% in oras si 9,5% in afara si platesc cam 1,3 euro pe litrul de motorina - recunosc, sunt in perioada de rodaj, nu am decat 4000 de km facuti cu ea, dar consumul nu poate varia atat de mult dupa ce trec de borna a 30.000 km.

Am un singur of - am facut weekendul trecut un drum in Franta si pe drumul de intoarcere mi s-a blocat BLISS-ul pe stanga, asa, din senin - adica eu conduceam si, dintr-o data, mi-a aparut mesajul cu "blind system locked" si mi-a spus ca tb sa merg la service. a mai patit careva asa? mentionez ca am mers si zilele astea cu masina si ma anunta cand am ceva in unghiul mort, dar nu imi pot scoate din cap acel mesaj afisat pe computerul de bord.

Salve Maxxwell si bine ai revenit pe forum!

Eu am modelul de 186 de CP (D5 AWD) si masina am cumparat-o in ianuarie 2009. Am aproape 98.000 km la bord si cred ca am avut o multitudine de mesaje dintr-astea cu BLISS blocat. Se pare ca sistemul (electronica) se mai blocheaza din cand in cand. Si in multele cazuri la mine asa cum s-a blocat, s-a si deblocat, mai ales dupa ce m-am oprit si am repornit masina (facand cu ocazia asta si o mica pauza).

Am obsrvat ca BLISS se blocheaza uneori pe ploaie sau mazga (pur si simplu se murdaresc lentilele la micile camere de la oglinzi) si atunci (cel mai des) da eroarea asta. Dar am avut-o si din senin, pe timp frumos. Am ignorat si am mers mai departe si nu am avut nicio problema si nici nu m-am dus la servis pt asta, ca mi-am dat seama ca electronica mai poate sa o ia razna cateodata.

Cat despre consum, eu l-am avut ca al tau, dar am simit ca masina consuma altfel abia dupa 25.000-30.000 ca sa nu spun 45.000-50.000 cand consumul a scazut simtitor, cel putin cu 1 l/km. Deci motorul inca nu e lasat.

Eu cumparand D5 am platit la vremea aceea o taxa de inmatriculare de 2500 de euro. N-a fost putin deloc, dar asa am decis atunci si decis a ramas. Am vrut neaparat D5...

Am avut chiar si mesaj de blocare al radarului de cruise control pe zapada si ninsoare mare. Cand m-am uitat in fata masinii, aveam toata partea din fata acoperita cu zapada si normal ca dadea radarul eroare. Am curatat si a mers fara probleme. La fel am facut si cu BLISS. Cu ocazia opririi am curatat lentilele de sub oglinzi si nu am mai avut probleme pana cand s-au murdarit din nou )).

Asa ca nu iti face griji. E ceva comun...

Cauta-ma pe adresa de mail (dvily@yahoo.com) daca vrei mai multe detalii despre cum s-a comportat masina in cei 98.000 km, dar nu am avut nicio problema majora, doar mici maruntisuri. Abia acum ar trebui sa schimb placutele si discurile pe spate, ca ma apropii de minim. In rest, doar consumabile si motorina...Si pneuri de iarna si jenti noi alu de la nemti, ca la Bruxelles mi-au cerut peste 2500 de euro pe 4 jenti+4 pneuri (pe cand in Germania am avut o oferta speciala de genti+pneuri Continental 4x4 WinterContact la 1200 de euro)...De atunci numai in Germania ma duc...))

Cele bune si sanatate,

Vily

http://motoring-news...new-volvo-xc90/

cred ca asta e situl cu poze....

Multumesc pt link iulirx. Eu am informatia (si inclusiv pozele) de pe un forum francez (http://www.forum-auto.com/marques/volvo/sujet1878-840.htm, userul medelsvens​on)

http://motoring-news...new-volvo-xc90/

cred ca asta e situl cu poze....

Pacat ca nu au modificat mai mult si motoarele din punct de vedere al CO2-ului. La peste 200g/km taxele de inmatriculare trebuie sa fie mari...

Volvo a anuntat un "facelift" la modelul sau XC 90. Iata mai jos comunicatul (in limba engleza):

Volvo Car Corporation boosts the iconic XC90 with refined exterior and interior

The Volvo Car Corporation is rejuvenating the successful Volvo XC90.

The refinements to the iconic SUV include more sophisticated lines and materials and an even more rewarding driving experience.

The XC90 owner can stay in touch with the parked vehicle via a new mobile application for an iPhone or Android smart phone.

"The XC90 still boasts all the virtues that have made it one of our most successful models ever. The spacious and flexible crossover combines excellent handling and comfort with superior get-you-there ability and flexibility. Now we have upgraded the XC90 with a number of features that emphasise the large SUV's unique blend of sophisticated elegance and capable ruggedness," says Peter Mertens, Senior Vice President Research and Development at the Volvo Car Corporation.

The XC90 is designed to give an elegant, muscular and robust impression. This has been reinforced through a number of refined details.

New Day Running Lights give the front more character. The redesigned silver metallic bumper bar as well as silver roof rails are standard on all variants. There is a new lower door moulding and all XC90 versions are fully colour-coordinated.

The new tail lamps have dual light guides, LED brake lights and a silver turn indicator bulb (still with orange light). The news features also include six-spoke 18-inch wheels in silver matt finish.

More luxurious interior

A number of refinements have been made to give the XC90 interior an even more luxurious aura, including the three-spoke steering wheel, aluminium décor as standard and the watch dial-inspired instrument design with white lighting.

The tailgate is divided into an upper and a lower section. It now comes with a new, colour-coordinated leather grab handle. The load cover has also been redesigned.

The seating position gives the driver an in-command feeling. Seven seats are standard on most markets. All the passenger seats can be folded to create a fully flat loading floor.

Exclusive Executive version and sporty R-Design

The XC90 is also available in an even more exclusive Executive version with a number of features that further elevate its level of cosseting luxury, such as soft leather seats with ventilation and massage as well as a number of details with a more exclusive finish.

The R-Design version boosts the XC90's sporty aura and gives the car a more driver-focused character. On top of the special chassis, the new R-design version also features redesigned upholstery, inlays, door panels and new 19-inch wheels.

Six-cylinder petrol engine and two turbo diesels

The in-line, six-cylinder 3.2-litre naturally aspirated petrol engine offers 243 hp and maximum torque is 320 Nm. Fuel consumption (EU Combined) is 11.4 l/100 km (265 g CO2 per kilometre).

The Volvo XC90 can also be specified with a choice of two turbo diesels:

The high-performance D5 with 200 horsepower and 420 Nmof torque.

The Front Wheel Drive (FWD) 2.4-litre, five-cylinder D3 with 163 hp and 340 Nm of torque.

Fuel consumption (EU Combined) is 8.3 l/100 km with the D5 and 8.2 l/100 km with the D3. The corresponding CO2 figures are 219 g/km and 216 g/km respectively.

Bluetooth music streaming and new mobile application

The Volvo On Call system can now be combined with Bluetooth mobile phone connection. The system has been upgraded with music streaming from a preferred Bluetooth enabled portable music player. Volvo is the only car brand to offer Bluetooth music streaming throughout the entire vehicle range.

New too is a mobile application that makes sure that the driver can stay in touch with the parked car via an iPhone or Android smart phone. The mobile application is an extension of Volvo On Call.

Wide range of features

Owners of all new Volvos from Model Year 2012 with Volvo On Call can download the mobile application that opens up a range of possibilities, such as:

Car locator. The location of the car is shown on a map. There is also a digital compass that points the driver in the right direction.

Remote heater start. If the car is equipped with a parking heater, it can be started or timer programmed via the mobile app.

Vehicle dashboard. This feature gives the driver access to a wide range of information: fuel level, remaining range to empty tank, average fuel consumption, average speed, odometer reading and trip meter reading.

Car check. The mobile app performs a "health" check of the car, displaying information about bulbs, brake fluid level, coolant level, engine oil level and engine oil pressure.

"Creating an intuitive and ergonomically optimised relationship with the car is part of our aim to offer a feeling of relaxed control. The mobile application is much more than a gadget. It is the first step in our connectivity strategy. We have started to build a bridge to the future - and the mobile app will be extended with a range of possibilities," says Peter Mertens.

cam cati posesori de xc60 suntem pe forum ?

Nu stiu exact, insa cu T6 ca tine, sunt destul de putini. Chiar si aici la Bruxelles, majoritatea au D5, D3 (e-drive sau nu), insa prea putini au T6. Comunitatea VOLVO este destul de mare la Bruxelles (si in Belgia si Olanda in general) caci avand fabrica in Belgia (la Gent), multi cumpara Volvo si in special XC60 care are un succes foarte mare aici. In general, vesticii prefera masinile cu motor Diesel, insa sunt multi care cumpara si motor pe benzina, in special cum urci spre Norvegia si Suedia...

Pentru nou venit

Nu, nu e vorba de parti metalice. Nu e vb de pocnituri d-alea cand se racesc partile metalice. Am zis ca nu se intampla doar vara (reciteste cu atentie); in plus, se intampla si daca nu am mers cu masina. Adica de ex dimineata, cand totul e rece, nu s-a mers cu masina, pornesc motorul si-l opresc dupa 10 secunde sa zicem. Deci nu apuca se se incinga vreo parte metalica.

Sa zicem ca admit explicatia cu turbina care se descarca. OK dar de ce pana acum ceva timp se auzea doar una absolut tot timpul si acum se aud doua absolut tot timpul?

In legatura cu 4C: de ce ii ia asa mult sa treaca de pe advanced pe comfort atunci cand apas butonul de comfort? Adica ma "zgaltaie" in continuare cateva minute bune / cativa km buni dupa ce apas butonul aratandu-mi ca nu trece imediat.

P.S. Sunt Intel nu Junior

Salut Intel,

Inteleg ce descrii, ca si a mea face la fel. La inceput zgomotul nu l-am auzit ca parcam masina la exterior, dar dupa ce m-am mutat la casa cu garaj (in garaj fiind tot ca la tine liniste) am perceput si eu acest zgomot care se termina brusc, ca intr-o mini explozie. Am fost foarte contrariat, insa am vazut ca face si la "rece" la prima pornire si oprire imediat si la "cald" cand ajung dintr-un drum lung. Deci este normal. Mentionez ca am primul model de XC 60 D5 AWD, de 183 CP (fara bi-turbo). Masina a fost cumparata in ianuarie 2009 si am aproape 90.000 km cu ea. Nicio problema majora. Doar maruntisuri schimbate pe garantie (o oglinda care nu mai incalzea - s-a schimbat geamul cu totul ca are rezistenta integrata in geam; un mic ornament de cauciuc la grila fata care se destrama - schimbat fara probleme).

Deci in linii mari, nu are nimic masina. Nu pot sa iti dau o explicatie stiintifica a fenomenului insa si a mea face la fel.

In iarna asta care a trecut (si care a fost destul de grea) m-am speriat din cauza sistemului de preincalzire al masinii (mentionez ca din fabrica am un sistem de preincalzire al masinii care se declanseaza automat pe timp de iarna). Cand am vazut ca pe zapada, ieseau aburi de sub masina, m-am speriat...Dar m-a lamurit cartea tehinica...Era normal....))

Sa te bucuri de masina asa cum ma bucur si eu, caci in 90.000 de km, nu am avut parte decat de confort si siguranta...

Salut tuturor utilizatorilor de XC 60.

Vroiam sa va intreb ce anvelope folositi pentru masina voastra si cat v-au tinut anvelopele originale?

Cat priveste experienta mea personala, dezamagit de cat m-au tinut Pirelli Pzero originale (aproximativ 23.000 km - pe fata; ca pe spate cred ca mai tineau vreo 6-7.000) am inlocuit cele 4 anvelope originale Pirelli cu 4 Goodyear Wrangler (am jenti de 18'). Pneurile au fost cumparate de pe net, penttru ca au fost mult mai ieftine in felul asta.

Extraordinar de multumit sunt de ele acum ca masina are 78.000 km din care peste 30.000 facuti numai cu Goodyear Wrangler. Uzura este cam jumatate pe fata si un sfert pe spate.

Mentionez si faptul ca iarna folosesc Continental Winter 4x4 (jenti pe 17 inch) si cu ocazia asta mai protejez pneurile Goodyear.

As putea sa folosesc Goodyear tot anul (pt ca sunt mixte, all season) insa frecvent circul iarna pe zapada si la temperaturi mici si de aici folosirea anvelopelor Continental se impune.

Cele bune si sanatate!

Multumesc tuturor pentru raspunsuri!

Am asteptat toate zilele astea, ca sa vad cat mai multe pareri, desi eram convins ca vor fi si cateva mai "incinse". Este adevarat, inainte de a scrie postul, eram 80% pe Volvo, insa nu voiam sa platesc 12.000 de euro, daca banii nu meritau (a se vedea comparatia Audi Q5 - Volvo XC60, acolo unde diferenta de aproape 10.000 de euro nu se justifica).

Vis-a-vis de confort, acum 3 saptamani am mers pana in tara sa duc o masina mamei mele, un VW Polo (motor de 1.5 diesel, 75 de cai, model 2008) - am condus 21 de ore, plecat marti dimineata de la 09:30 din Bxl si am ajuns in Maramures, acasa la socri, miercuri dimineata. Eram obosit, insa drumul si masina au fost ok.

Sora-mea are un Nissan Qashquai - l-am condus si pe asta (l-a cumparat la insistentele mele, ca ea voia Seat Altea XL), iar acum se felicita ca m-a ascultat.

In Romania, am condus Dacia Logan aproape 80.000 km (cu serviciul) si pe distante mari si era cat de cat ok - e genul de masina care te duce din A in B, insa te cam dor toate cand cobori (nu compar Logan-ul cu Volvo, ci doar confortul la volan).

Sunt sigur ca Hyundai ix35 este o masina buna, care m-ar duce din A in B fara probleme (am cel mai mare discount la achizionare - 15%), insa raman la parerea ca Volvo este VOLVO, asa ca...

Sunt hotarat sa imi cumpar un XC60, insa, deocamdata, s-au complicat putin lucrurile cu achizitionarea apartamentului/casei - nu intentionez sa imi cumpar masina de 50.000 de euro si sa stau in chirie intr-o garsoniera, cum fac multi confrati din Bucuresti (am dreptate?).

Voi fi prezent pe forumul Volvo si voi citi si alte posturi, voi incerca sa fiu activ, chiar daca in acest moment nu sunt proprietar de Volvo si, in momentul in care o iau in primire, promit solemn sa anunt pe forum (cine stie, poate ajung si la intalnirile anuale din Romania)

P.S.: referirea cu masina si 50.000 de euro si statul in garsoniera nu era fata de nimeni de pe acest forum, sper sa nu fi jignit pe careva cu acea remarca.

P.P.S.: e adevarat ca o "asiatica" ar fi buna, insa sotia mea are prioritate si exclusivitate

Salut,

Vad ca deja te-ai hotarat pentru Volvo XC60. Eu o recomand cu caldura, pentru ca am aceeasi masina, model 2009 cumparata in ianuarie 2009 (D5, 186 CP, AWD) din Bruxelles, pentru ca aici locuiesc si muncesc. Bun discount oferit de Volvo Belgia (concesiunea Kroymans, dar acum m-am mutat la Volvo Louis, fiind mai aproape de unde locuiesc).

Foarte multumit dupa aproape 71000 km...Nimic major....Mici maruntisuri rezolvate in garantie...

City Safe m-a scos din multe incurcaturi nu o data, iar multele sisteme de siguranta cu care este dotata mi-au facut viata usoara. Pentru moment foarte multumit.

Nu ezita sa ma intrebi pe PM daca ai alte intrebari (sau poate chiar pe e-mail). Pot da e-mail-ul pe PM)

Salutare.....Vreau si eu sa stiu cum se comporta pe zapada.....la curbe si la franare...!!!! astept un raspuns

Multumesc anticipat!

Se comporta foarte bine. Eu am varianta D5, 186 CP, AWD si masina este echipata in acest moment cu Continental Winter 4x4 (jenti de 17).

Nu am observat nimic suspect la curbe sau la franare, insa nu trebuie sa ai incredere 100% in masina chiar echipata cu cauciucuri de iarna. Oricand poti avea in loc de zapada o portiune cu gheata si acolo se schimba lucrurile...

Diferenta intre echiparea cu cauciucuri de iarna fata de echiparea cu cauciucuri de vara este ca diferenta dintre noapte si zi. Am avut in iarna 2009 cauciucuri de vara si masina aluneca foarte mult pe zapada, chiar si cand cupla 4x4. Se redresa, dar aluneca.

Cu cauciucurile de iarna alta viata...Stabila si comportament mult mai bun atat in curbe cat si la franare. Un mic zgomot la franare si o senzatie ciudata cand apesi pedala de frana cand esti pe zapada (cam aceeasi senzatie pe care o ai cand apesi pedala de frana si esti pe pietris vara si masina aluneca putin). Parerea mea personala!

Sper ca ti-am raspuns la intrebari.

O zi buna!

Salut,

Pot sa incerc sa iti dau eu un raspuns. Am citit pe forumurile de aici (locuiesc in Belgia si XC-ul 60 l-am cumparat de aici, asa ca urmaresc forumurile de aici pentru eventualele probleme) ca incepand cu modelele 2011, Volvo a renuntat la proiectoarele de ceata pentru ca a introdus o noua servodirectie care ocupa mult mai mult spatiu in compartimentul motorului si exact in zona in care ar fi proiectoarele de ceata. Citisem ca Volvo ar incerca sa repuna proiectoarele de ceata in blocul optic (far) pentru modelele viitoare, insa personal nu am mai auzit nimic. Poate pe modelele 2012?

Oricum eu am pe XC-ul meu farurile cu Xenon si sunt foarte multumit de calitatea iluminatului noaptea. Desi am si proiectoare de ceata (model 2009 este masina) le folosesc foarte rar iar diferenta nu este foarte mare atunci cand sunt oprite sau pornite, caci farurile cu Xenon isi fac foarte bine datoria. In plus, utilizarea farurilor de ceata este strict interzisa daca nu este ceata, amezile fiind destul de mari.

Deci cum am spus mai sus, poate Volvo va introduce noile proiectoare de ceata in blocul optic direct, sau poate deloc. Viitorul ne va spune asta cu siguranta...

Felicitari pentru comanda XC-ului. Cu siguranta ca vei fi multumit de masina, eu unul sunt!

Cele bune tuturora,

salut

am comandat un xc60 momentum si a venit fara proiectoare cu toate ca erau incluse in dotarile masinii. am intrebat dealerul(primus) perche asa?

mi s-a raspuns ca modelele 2011 vin fara. sunt uimit si am scris la vovlo.

voi ce credeti? astept raspuns de la andy fiind in paine

ciao

Claudellus are dreptate in tot ce spune mai jos.

Problema mea a fost, ca atunci cand am cautat pneuri de iarna si jenti, nu am gasit aici (in Belgia) pneuri si jenti de tabla pentru iarna. Am inteles ca ar fi o problema cu dimensiunea si ca pentru XC 60, jentile de tabla s-ar gasi foarte greu sau deloc.

Chiar si reprezentantele Volvo din Bruxelles au in ofertele lor pneuri de iarna cu jenti de aluminiu pentru XC60 (jenti Segin de 17 plus pneuri de iarna Pirelli, Continental sau Michelin). Nu am vazut pana acum oferte de pneuri cu jenti de tabla. O alta chestiune ar fi, ca aici diferenta intre pretul unei jenti de tabla si unei jenti de aluminiu este (pentru XC 60) de cel mult 10-15 euro in plus pentru o janta de aluminiu, asa ca majoritatea proprietarilor prefera pentru 10-15 euro in plus sa cumpere jenti de aluminiu.

Ca o paranteza, eu personal am pe masina primavara, vara si toamna Goodyear Wrangler (235/60/R18) iar iarna Continental 4x4 WinterContact (235/65/R17). Diferenta de confort este destul de mare intre jentile de 18 si cele de 17. Cele de 17 sunt mult mai confortabile pe drumurile degradate. Si cum autostrazile din Belgia au avut mult de suferit dupa iarna grea din 2009-2010, am putut constata personal diferenta de confort intre 17 si 18.

La temperaturi scazute aliajul devine mai casant, nu cu mult, dar suficient incat sa se poata fisura. Cele de tabla doar isi modifica forma, care poate fi indreptata usor cu costuri considerabil mai mici fata de a suda o janta de aliaj.

Salut tuturora,

Nou pe acest forum si posesor de XC 60 de aproape 2 ani (si aproape 70.000), confirm ca anvelopele Goodyear citate mai jos sunt foarte bune. La fel si Continental ContiCrossContact Winter.

Personal insa folosesc pentru primavara, vara si toamna : Goodyear Wrangler - all wheather (235/60/R18) iar pentru perioada de iarna Continental Conti 4x4 WinterContact (235/65/R17). Am auzit si am citit multe impresii pozitive si de anvelopele de la pozitiile 3, 4 si 5 si chiar despre Nokian (vara sau iarna).

Alegerea mea a fost facuta pentru pneuri mixte mai toata perioada anului, pentru ca locuiesc intr-o zona unde ploua foarte des, temperaturile pot varia destul de tare primavara sau toamna intre noapte si zi iar Goodyear Wrangler are un raport pret/calitate/fiabilitate destul de ridicat. Pot spune ca am facut cu anvelopele Goodyear Wrangler aproape 35.000 km si ca sunt aproape ca noi, uzura fiind destul de mica. Ceea ce nu a fost cazul cu anvelopele de origine Pirelli, care nu au tinut mai mult de 30.000 km (cel putin pe fata, ca pe spate mai mergeau).

Cat priveste anvelopele de iarna Continental Conti 4x4 WinterContact confirm comportamentul exemplar pe zapada si gheata. Iarna trecuta (2009-2010) nu a fost una usoara, nici macar in Belgia.

Desi sunt multumit de Continental, probabil ca viitoarea mea optiune pentru pneuri de iarna, va fi Nokian, anvelope despre care am citit numeroase impresii pozitive ale utilizatorilor (fie posesori de Xc 60, XC 90 sau alte marci de SUV-uri).

Inchei aici si urez tuturora o iarna cat mai usoara si fara evenimente cu XC 60 (desi previziunile pentru 2020-2011 par a fi destul de ingrijoratoare in toata Europa pentru moment...

@rmi94

Pt SUV cele mai bune anvelope sunt urmatoarele :

1 Goodyear - WRANGLER Ultra Grip

[1,61] / 14

2 Continental - ContiCrossContact Winter

[1,64] / 18

3 Vredestein - Wintrac 4 xtreme

[1,70] / 60

4 Toyo - OPEN COUNTRY A/T

[1,74] / 29

5 General - GRABBER HTS

[1,75] / 14

Eu personal recomand Nokian WR SUV, Maurice stie de ce

Eu sunt posesorul unui XC 60 din ianuarie 2009 si dupa aproape 70.000 de km trebuie sa recunosc ca nu am avut nicio problema cu scurgerile de ulei. E drept ca masina este cumparata din Belgia (aici locuiesc) si poate si pentru faptul ca am cumparat-o destul de devreme (de abia aparuse modelul).

Insa pot spune ca Volvo m-a chemat deja pentru doua probleme care au aparut la masinile fabricate in aceeasi serie cu a mea.

Prima problema a fost cu nivelul de ulei. Nivelul de ulei putea creste alarmant de mult, datorita unei erori de soft. Ceva legat de filtrul de particule care in conditii de drumuri scurte se putea umple mai repede decat in mod normal iar in ulei putea ajunge motorina. Ceva destul de ambiguu explicat de Volvo, asa ca va redau si eu aceeasi explicatie. Cert este ca dupa reprogramarea soft, nicio problema cu nivelul de ulei, desi l-am verificat destul de des si dupa ce am facut (sic!) ceva drumuri destul de scurte. Ramane de vazut in continuare...

A doua problema a fost cu o curea si cu intinzatorul de curea. Materialul prost al intizatorului putea desira cureaua pe termen lung, asa ca s-a inlocuit intinzatorul si cureaua.

Deci acestea au fost rapeluri din partea constructorului.

Restul, mici maruntisuri, le-am rezolvat cu garantia (inlocuirea cauciucului pedalei de ambreiaj - pur si simplu a cazut l-am pus cu greu la loc; inlocuirea unei garnituri de cauciuc la capota care se rupsese si ultima problema oglinda stanga nu mai incalzea - aici s-a inlocuit pe garantie intregul geam de oglinda caci rezistenta este, se pare, inclusa in geam).

Cum am spus maruntisuri...Pana acum Volvo si-a tinut promisiunile si masina se comporta excelent.

Sper sa va fi fost de folos cu comentariile mele cu privire la problemele lui XC 60.

Doar ce am montat si cauciucurile de iarna. Am gasit o oferta super in Germania: 4 cauciucuri Continental 4x4 WinterContact si 4 genti de aluminiu (235/65/17). Nu spun pretul, care oricum a fost mare, in schimb am iesit mai ieftin fata de oferta concesiunii Volvo din Bruxelles cu aproape 500 de euro. Deci a meritat!

Intradevar, nasol!

Eu am fost mai norocos dar CLAR XC60 are probleme cu scurgerile de ulei. Frumos ar fi fost sa cheme din propprie initiativa in service toate XC60urile pt aceasta problema.

Mie mi s-a schimbat kitul de etansare (cam asa ceva) care de fapt e format din mai multe simeringuri si alte chestii. Cica am fost primul XC60 caruia i-a facut asta Primus Auto Buc (se intampla acum 2 saptamani). Ma rog, nu mai zic ca dupa ce m-am dus si s-a constatat ce trebuie schimbat au zic ca fac comanda si ca vine cam in 10-14 zile. Dupa 3 saptamani SUN EU si abia atunci s-au apucat sa faca comanda care a venit cam in 10 zile.

Cum ziceam, alte probleme nu au prea fost. De vreo cateva ori nu s-a mai activat camera spate dar si-a revenit singura. Cand am fost la service cica nu se vede nicio eroare. O oglinda "scartia" cam de la inceput. A fost de ajuns sa o unga cica. Ma rog

In rest ok

Salut,

Desi sunt nou inscris pe forumul Volvo Romania, urmaresc de ceva timp si acest forum, fiind posesorul unui Volvo XC60 D5 AWD (186 CP).

Personal am ales consola cu Nordic Light Oak, caci varianta cu aluminiu sau celalalt tip de lemn nu mi-au placut (mi -s-a parut foarte ibchis si lucios). Aluminiul este frumos si poate mult mai solid, ca doar e metal, insa cred ca se poate zgaria mult mai usor.

Masina mea are aproape 2 ani si peste 67.000 km si in tot acest timp de utilizare nu am avut nicio problema cu consola Nordic Light Oak. O sa incerc sa pun si o poza, dar nu prea curand, caci trebuie sa descifrez si cum se face (cum am precizat sunt nou pe forum ).

Dar decizia trebuie sa fie a ta. Stii cum se spune: gusturile si culorile...nu se discuta...

Salutare la toti.

Doresc sa achizitionez un Volvo XC60 de care sunt foarte incantat si extrem de entuziasmat. Am o nesiguranta vis-a-vis de consola. Imi place cum arata in pozele de prezentare consola Nordic Light Oak, dar nu stiu cum arata in realitate, nu am avut ocazia sa o vad si nu mi-ar place sa fie un fel de imitatie de lemn foarte lucioasa, ca un plastic. Din poze arata ca si cum ar fi lemn natural si asta mi-ar place foarte mult.

Am deschis topicul acesta + chestionarul ca sa vad si preferintele, parerile si sugestiile voastre cu privire la acest lucru. Ar fi interesant daca posesorii de XC60 ar putea sa puna si poze cu consola masinii lor.

In rest, sa auzim numai de bine!