contdezactivat

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    3,737

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by contdezactivat

  1. Posted · Report post

    Am zis ca las ce e mai usor la urma dar nu a fost sa fie chiar asa...

    M-am apucat sa repar oglinda rupta, ce o aveam bandajata:

    - Unu la mana, oglinda in sine nu se scoate ca la restul doar prin apasare, asa ca am spart-o

    Au fost prea tarzii instructiunile post-169-0-04196600-1407499300_thumb.jpg

    - Doi, asa cum am banuit era rupt bratul de fier in ea. Numai ca sa scot bucata dinauntru si bag bratul nou, m-am luptat cateva ore cu carcasa de plastic. Capacul oglinzii e nituit pe brat iar de fapt toata carcasa e lipta/turnata, nu se desface.

    Acum daca m-am apucat, o fac cumva si o pun inapoi dar va trebui cumparata alta cu totul.

  5. Posted · Report post

    Bizi day:

    - repozitionat buza spoiler pe partea stanga. Binenteles, unde se putea sa o deranjez decat intr-un bolovan din parcarea din Pipera...

    - schimbat sticla si la celalat far, pe dreapta, task amanat de cateva luni dar uite ca am reusit. Nu e chiar perfect ca unu dintre faruri era genuine Bosch si unu era DJ Auto(Skandix/Scantech), iar sticla la cel AM e alba la ala Bosch e usor verzuie. Se vede doar daca te uiti foarte atent. As fi preferat sa fie DJ Auto amandoua, sticlele imi par superioare, ca si iluminare/transparenta.

    Cand o sa ajung sa pun becuri de putere (NB sau similar) in toate cele 6 locasuri, putin probabil sa ma bata vreun xenon. e deja aproape par doar cu 2. :D

    - scos carcasa filtrului si suflat filtrul; filtrul ar cam merge schimbat. Eram curios pe unde isi trage aer, mai mult de aia l-am scos. Trage prin aripa interioara undeva in spatele semnalizatorului.

    Faza tare, Volvo din '91 are indicator de bec ars si pe fata, nu doar pe spate cum au fost cele care l-au urmat. Dupa ce am montat farul am uitat sa pun mufa si imediat s-a aprins indicatorul in bord. :headbang:

    Alaltaieri, am pus in aplicare corectorul de vopsea pe care il purtam de juma' de an in portbagaj si am astupat zgarietura aia lunga de pe portiera dreapta spate si loviturile de lant de zapada rupt, de pe aripa dreapta spate.

    M-am cam hazardat un pic in incercarea de a nivela gaurile cu pensulica aia dar clar se vede mai bine... cel putin de la distanta. :smile:

    4 people like this

  6. Posted · Report post

    Am demontat toate rotile si le-am pus inapoi. Constat ca la una, in urma ultimei vizite la service, mi-au montat piulitele invers, cu gulere in afara... in consecinta mi-au si stricat una dintre ele. Numai la operatiunea asta nu i-am supravegheat...

    Etrierii spate vad ca au cate 2 aerisitoare. E comun sistemul? Mai are cineva?

    Am facut curat in portbagaj.... pentru prima oara am gasit cricu. Cu roata de rezera scoasa, daca pui o perna acolo stai in portbagaj ca pe al 6-lea loc... e loc berechet. :)

    1 person likes this

  10. Posted · Report post

    Asta-i alta treaba si in cazul asta exista informatie cu tonele.

    Se upgradeaza mai multe chestii... inclusiv ECU.

    Ii spune wasted spark mode. Cauta asa sau Butchka wasted spark.

    Se axeaza pe sistemele LH, poate si pentru altele (nu am cautat).

    E popular modul, il am si eu pe lista. E usor de facut.

    Cateva exemple:

    http://forums.turbob...ad.php?t=246170

    http://forums.turbob...ad.php?t=235767

    https://www.facebook...79268623&type=3

    1 person likes this

  14. Posted · Report post

    Nu cred ca e din ulei si posibil sa existe mai demult dar nu l-ai sesizat.

    Foarte rar se intampla dar imi facea asa si cu 10w.

    Btw si eu am observat ca nu mai scade deloc uleiul in baie, lucru care nu imi pare natural.

    Norisorul asta albastrui f fin, mie imi pare o tentativa de rateu...

  15. Posted · Report post

    V-am spus la intalnire de amicul cu bicicleta care a distrus cu bicicleta spatele unui xc90 vechi dar acum am detalii... Sa va imaginati om ~la statura mea, coliziune cu masina parcata, la 30-40km/h... acum ca imi marturiseste mai detaliat... el de fapt a iesit din masina dupa impact, din spatele banchetelor. :smile:))))

    Ce sa-i faci la unu din asta, la ce teroare a fost pe el si ce noroc a avut de la pielea cu care era imbracat... :slap:

  21. Posted · Report post

    Nu stiu cum si de unde dar la masina asta am intuit din primele saptamani care ii sunt problemele. Poate din cauza ca mi-am planuit din timp "my next move":

    1. EGT defect. De care mi-a fost foarte frica, stiam de el inainte de achizitie si din acest motiv planuiam achizitia modelulului "mai la batranete".

    EGT nou se face la comanda si ajunge la 800-1000EU.

    Nu-i nimic, ma bucur ca am trecut peste temeri si am avut cutezanta de a cerceta. A cerceta a insemnat cateva luni bune in care mi-am rezervat minim 10 ore de studiu pe saptamana.

    Nici acum nu stiu exact cum functioneaza exact, important e ca l-am rezolvat in termeni rezonabili. Aviz tuturor celorlalti care lupta cu "imposibilulul".

    2. ECU LH (motor) defect. Ei bine, da, pe cat de dramatic suna, pe atat de la fel de usor de rezolvat. Lipituri reci, informatie din abundenta, oameni (cu inalta pregatire) cu adevarat pasionati de ce conduc... o experienta DIY ieftina cu adevarat edificatoare. Bricker's, the best!

    Ma face sa regret ca nu a fost actuala masina, in locul 440-ului, unde eu intrebam, eu raspundeam. Ar fi beneficiat de mai mult entuziasm.

    A inceput sa para a progress thread, lucru pe care mi l-am interzis la masina asta, asa ca rog inchiderea topicului.

    Multumesc tuturor entuziastilor.

    P.S. VOLVO a fost primul constructor de automobile de serie care a implementat EGT. :salut:

    2 people like this