vicanezu

Intrebare de nestiutor, la o masina pe benzina (cum este a mea ) se poate face regenerare catalizator si daca da cum ?Va multumesc !

Intrebare de nestiutor, la o masina pe benzina (cum este a mea ) se poate face regenerare catalizator si daca da cum ?Va multumesc !

Va salut domnilor. Am un s40 din 1997 2.0 benzina. Problema este urmatoarea. La anumite

Perioade se timp mi se arde cate o bobina. Asa am dedus ca merge balbait la inceput apoi ramane in 2 pistoane si nu isi mai revine pana nu schimb una dintre cele 2 bobine. In ultimii

2 ani am schimbat 3 bobine. Si nu pe aceeasi. Am observat ca se strica alternativ, cand una cand cealalta. Mai are un simptom care poate inseamna ceva. La relanti se balbaie cam tare cand e rece motorul, mai ales iarna. Am pus-o pe baza acestiu defect cu bobina. Dar am schimbat bobina cu probleme si simptomul a ramas. Stiu ca e normal sa se accelereze la rece dar sa ramana accelerata si incet incet sa scada turatia pana motorul ajunge la temperatura optima dar la mine accelereaza apoi scade turatia destul de jos apoi iar accelereaza si tot asa. S-a confruntat careva cu problema asta? Ca ma scoate din minti. Nu e o solutie sa tot schimb bobine. Mentionez ca am schimbat si fisele si bujiile. Va multumesc pt ajutor

Problema poate fi de la clapeta de acceleratie la motorasul pas cu pas,pe acolo sunt niste furtunase care pot fi infundate sau crapate si eu am patit la fel si am gasit un furtunas crapat.Spor la treaba !

Si cele din plansa de bord stie cineva ce marime au ?

la twiterele din bord am inteles ca daca le schimbi condesatorii de filtraj cu uni cu rezistenta mai mica se aud mult mai bine

Incerc sa va raspund la toti...

Am deja un volvo v40 1.8 122 cp, dar vreau sa ii ramana tatalui meu si eu sa imi iau altul.

Exista variante mai bune, dar anuntul asta era pe net si cam la asta m-as incadra cu banii pe care sunt dispus sa ii dau (aprox. 1000-1500 euro); nu prea am de ales ca parca nici nu mai am rabdare sa astept.

Apropo? dupa noua taxa, e mai avantajos sa fie euro 2 sau 3? la euro2 e suma fixa (vreo 800 euro parca)m la euro 3 conteza noxele; cum banuiesc ca noxele o sa iasa cam marim cred ca si taxa va fi mai mare (de exemplu am vazut volvo v40 si cu taxa de 1500 euro).

Salut,eu am una identica cu ce vrei tu,este euro 2,in privinta masinii eu sunt foarte,foarte multumit,am un consum mediu de 8,3 l iar in afara localitatii la un mers constant de 90- 100 km/h ai un consum de 6,5/7 la suta,motorul este destul de fiabil am facut cu ea cam 30.000 km in doi ani de cand o am (acum am 195.000 km in bord ) si nu am avut probleme cu ea decat unele minore (bujii,bendix si doua capete de bara ).Nu stiu daca varianta cu 1.8 este mai buna dar eu sincer recomand acest motor la care ai un consum decent si putere multumitoare.In legatura cu varianta cu carisma nu-ti recomand, eu am vrut sa iau una dar cum m-am suit in ea mi-a lasat o impresie proasta ,sigur aceasta este doar parerea mea.

Problema sa rezolvat de la sine,acum imi indica nivelul si bănuiesc că problema este de la gradatia sondei,intr-o pozitie anume nu mai indică nivelul.

Având în vedere că astăzi este sărbătoare,las pe mâine această problemă.

Mai am o intrebare,cineva mi-a sugerat pentru a proba instala electrica care vine la sonda ,sa pun in scurt cei doi conectori si ar trebui sa îmi arate nivel full daca firele sunt ok.

Salut. Mai mult ca sigur ca s-au rupt firele de la sonda din rezervor. Sint subtiri si destul de rigide

Mie mi s-au rupt de doua ori si intr-un final le-am schimbat cu unele fire mai groase, si de atunci nu am mai avut probleme.

Te referi la firele mufei de conectoare sau la cele de la bobina plutitorului ?

Salutare ! Astazi am constatat ca indicatorul de combustibil i-mi arată că sunt pe zero rezervorul fiind plin chiar am intrat si la un peco si am mai băgat în el pana l-am umplut ,deci varianta cu rezervorul spart cade . Am desfăcut si mufa conectoare de la sonda , am curatat-o insa fără nici un rezultat. Mai trebuie verificată vreo sigurantă sau altceva ?

Vă multumesc !

Revin,am facut o improvizatie cu două leduri smd legate in paralel la un bec al instalatiei de climatizare si am conectat placa electronica la aparat (fara faţa din plastic)si am observat ca totusi becurile originale se aprind dar foarte,foarte slab.Aceasta inseamna ca de undeva primesc o tensiune de alimentare foarte redusă . Deci ??

Da! Sunt firele de CAN, iar CEM-ul tau nu recunoaste acest HU. Cred ca cel mai simplu este sa tragi 2 fire de iluminarea climei, sau de la bricheta, pana pe placa HU-lui, la unul dintre becuri

Am incercat cum ai spus tu dar becurile se aprind doar cate doua,ele fiind in numar de sase ,deci trei perechi , iar din cele doua unul lumineaza la intensitate maxima iar celalalt la minim.Ma gandeam sa fac trei conexiuni dar nestiind polarizarea circuitelor mi-e frica sa nu prajesc ceva prin el.

Salut ! Daca nu-ti mai trebuie sc-ul vechi, poate te scap eu de el.daca te hotarasti, astept si un pret pentru el. Liviu. 0740111095. Multumesc mult

I-mi pare rau Liviu dar cel vechi este promis socrului meu care are si el un s40 diesel .

Mersi man,mâine o sa fac lucrul acesta !

Am reusit istalarea dar nu am lumină la butoane ,stie cineva firele responsabile cu functia respectivă ?

Salutatre tuturor, m-am hotarat sa schimb vechiul radio original al masinii cu un radio HU 605. Ma poate ajuta cineva cu o schema de adaptare de la mufa standard la cea a lui hu 605.Ideea ar fi sa nu o tai pe cea standard a masinii si sa folosesc o mufa mama aftermarket. Va multumesc !

Sonda lambda e normal sa oscileze intre 0.1V si 0.9V la ralanti. Din cate stiu tu ai senzor MAF, nu MAP.

In afara de eroarea generata fortat, ai eroarea pe lambda, care poate fi orice de la un fir intrerupt pe semnal pana la fir intrerupt pe preincalzitor sau siguranta preincalzitor. Tu ai facut testarea cu un TEXA am impresia dupa cum vad interfata, si ala mai da rateuri la interpretarea erorilor. Iti trebuie un DiCE si un VIDA ca sa vezi EXACT ce se intampla.

I-mi poti spune cum se poate face o resetare ECU,cineva mi-a spus ceva cu deconectare acumulator si lipirea cablurilor de alimentare 10-15 minute.O astfel de procedura implica si anumite riscuri sau care sunt avantajele acestei proceduri ?

Multumesc !

Astazi am fost la tester si mi-au aparut errorile din poza atasata.Inainte de a pune testerul am scos mufa senzorului de aer pt ai arata mecanicului martorul care se aprindea in bord si ma gandesc ca poate acele errori au aparut si datorita acestui fapt .Spun asta ca dupa ce au fost sterse errorile nu au mai aparut.

In cealalta poza in care sunt afisate valorile diferitelor sisteme ,in dreptul sondei lambda pret de cateva secunde i-mi arata valoarea 0.0 mV.

Referitor la codul de erroare 325-memorie pierduta- acum ceva timp l-am sters insa vad ca a reaparut fara ca sa deconectez vreodata acumulatorul masinii.

Salutare de ieri se intamla un lucru ciudat ,computerul de bord i-mi arata un consum instant mai mare decat cel obisnuit ( 8,5-9%fata de 6,5-7%)iar dupa ce merg aprox. 40 km se aprinde martorul lambda in bord si computerul indica un consum instant normal de 6,5-7 % la drum intins.Mentionez ca inainte de aceasta anomalie am folosit un spray pt contacte la mufa senzorului de debit aer.

Salutare tuturor,dupa cum am spus in titlu uneori masina porneste mai greu adica motorul invarte de 6,7,8 ori pana porneste.i-am schimbat bujiile,filtrul de benzina,am pus-o si pe un tester singurele erori au fost cea de service,care am si sters-o si o eroare cod 325 memorie pierduta care am inteles ca are legatura cu bateria masinii.Uneori martorul de culoare galbena cu un triunghi verde in interior mi-a clipit intermitent iar atunci masina nu mai pornea doar dupa ce luam contactul 10-15 secunde si martorul se oprea din clipit.In cartea tehnica a msinii acel martor inseamna "Fault in engine electronic system" .

Ce ar trebui sa mai verific pentru a vedea de unde vine problema.

Mentionez ca testerul a fost unul multimarca ( Pheonix daca nu ma insel ) si nu stiu daca mi-a aratat toate erorile.

Va multumesc pentru raspunsuri !

Sub baterie,cel putin la mine acolo este.

In varianta cea mai "ieftina", masina a ramas fara baterie si ECU si-a "pierdut" alimentarea. Daca ai sters eroarea si tot reapare, inseamna ca: este o problema de alimentare a ECU (fir intrerupt, contacte oxidate), sau are el o problema!

Cand spui baterie te referi la bateria masinii sau altă baterie.Daca este vorba despre alta baterie unde se gaseste pentru a o verifica ? Multumesc pentru raspuns !

Salut,astazi am am pus cu un amic un tester multimarca pe masină si mi-a dat codul de erroare 325 memorie pierdută.

Stie cineva ce inseamna aceast cod de eroare ? Va multumesc !

Audi A8, 4.2 quatro, 2005, tiptronic!

Pai scrie la profilul omului, ca este un S40, 2.0 din '96, cum scrie si la tine!

De ce esti asa acid,ma interesa daca este benzina sau diesel,nu toti de aici se pricep la masini....

Despre ce masina este vorba,ca sa stie tot omul

Salut am un s40 din 97 cu motor 2l,140cp ,benzina care Inca de cand am cumparat masina acum un an,alarma masinii nu functiona,indicatorul led din bord ramanand in permanenta aprins indiferent ca motorul este pornit sau oprit.Functioneaza doar inchiderea centralizata.M-am uitat pe net si am vazut ca sirena alarmei are niste baterii care cu timpul trebuiesc inlocuite,asa ca am demontatsirena si m-am pus pe treaba insa dupa ce am desfacut capacul din spate al sirenei am constatat ca toata placa electronica este invelita intr-un silicon negru,cauciucat.Incete,incet am desfacut acest cauciuc iar inauntru am gasit doua baterii a caror tensiune totala este 0.24 volti .Fiecare baterie pare a fi compusa din mai maulte baterii gen cele de la brichetele cu led ,doar ca sunt ceva mai mari.Credeti ca inlocuirea acestor baterii poate rezolva problema alarmei ??

Mentionez ca alarma este de fabrica cea cu telecomanda separata .

Multumesc!