BogdanG

Nu e schimbat nimic in afara de soft si clapeta de acceleratie daca ai 2001/2002. La 2002/2003 clapeta e Bosch iar motorul este identic cu cel EURO4 . Nu se poate face motorul tau EURO4 . Difera catalizatorul dar nu poti schimba catalizatorul si gata ai facut masina EURO4 . Daca ai tu mai multe informatii chiar ma intereseaza dar eu am vb la RAR sediul central si nu se poate trece de la o clasa la alta .

NU neaparat, daca a aparut eroarea merge motorul dar odata oprit nu mai porneste . Asta daca e o problema de CAN, daca e numai buba de BCM atunci e normal mesajul .

Poti merge fara probleme cu softul original si fara DPF (cca500-1000km ) , problema este cand incepe regenerarea si iti incinge exteriorul DPF-ului de iti topeste palele ventilatorului . Evident cand intra la regenerare baga motorul intr-o protectie ciudata dar pana atunci merge de rupe . Soft DPF OFF gasesti problema este cine-l pune ? Ai scule de tuning ?

Sau recomanda sa schimbi meniul intr-o alta limba ? Motorul mai porneste ?

@Victor, dupa 10.oook D5-ul incepe sa pape mai mult ulei iar pana atunci tot papa. Te astept cu pozele alea dupa care iti arat eu niste poze cu admisia ta care e plina de ulei si te intreb de unde vine uleiul ala si unde se duce . PS> la tine trebuie sa iei in considerare si DPF-ul care mareste nivelul uleiului.

Chucky eu iti recomand sa faci o masuratoare si sa-mi spui cat de repede poti alerga 100m, dupa care putem calcula cam cat de tare trebuie sa fugi de AEL pt ca e praf . A fost bun acum 10-15 ani, acum nu ai ce face cu el. Daca chiar vrei un Volvo ia un V70 D5 pt ca este aproape gratis acum acest model in Germania/ IT/BE/NL .

Cam pe unde se afla senzorul de detonatie la motorul asta ? PS> citeste cineva topicul asta? cineva care mai stie ceva mecanica ? @Lazvio, preturile sunt aceleasi ca la orice service dar macar iti faci o idee despre problema .

Ai dreptate Adi, varianta cea mai buna este incalzitorul OEM .

Nu stiu ce a facut, cert e ca nu ai voie sa ai erori legate de DPF dupa ce faci DPF OFF.

Tot e un termen discutabil, se schimba uleiul pana cand are culoarea uleiului nou, de obicei se intampla asta dupa ce schimbi 12-16L .

@Turbo, cum stai cu parchetul ? Ai terminat ? Poate ajungi data viitoare pt ca Andu a plans dupa tine .

Te rog frumos sa folosesti functia cautare pt ca te-ai intins cu,,,,,,,, curatarea EGR-ului pe 2 topice despre benzina iar tu ai dizal .

Vorba lui Sizan, ce flex sa bagi cand nici panza nu incape @Stronghold, dureaza 30 min pt ca nu e nevoie sa cureti tot EGR-ul ci numai mixerul. Foloseste pe viitor functia cautare pt ca aici e topic de benzinare .

Tu sau Pinochio ?

Dupa 7 zile de repaos am pornit tomberonul, toarce ca un pisic .....mic ....si dragalas .

Collyn, nu am nimic personal cu tine dar informatiile expuse sunt total gresite iar pozele sunt si mai gresite, am o vaga impresie ca tu ai dat copy/paste de pe pejo.ro dar din pacate vorbim de motoare diferite aici . @Lazvio, schimba mecanicul daca nu e in stare sa faca o diagnoza calumea .

Daca aveai probleme de segmentii intra motorul in protectie din cauza DPF-ului infundat . Orice motor turbo consuma ulei iar cine spune ca nu-i mananca ulei pur si simplu minte .

Eu am pus teava in loc de DPF, am pus senzorul de temperatura numai pt a monitoriza EGT-ul pt ca aveam o turbina mai mare .

LOL, pai cand ai DPF OFF nu mai apare nici o eroare de DPF si ADM . Problema cu presiune prea mare dupa DPF OFF s-a mai discutat pe forum .

@Stronghold, motorul tau nu are clapeta de acceleratie, asadar ai ceva mai putin de curatat .

Eu scot pe sus si bag pe jos, iti poate confirma Chris daca nu ma crezi .

Acum vad ca de fapt e acelasi produs de la GDF SUEZ deci numai explicatiile de pe site sunt gresite produsul e ok dar nu reduce nimic in afara de risipa facuta de noi .

Exista asa ceva chiar de la furnizorul de energie electrica GDF SUEZ dar functioneaza altfel si anume cu logica si inventivitate. Adica ai pana la 4 prize pe un smart box din asta iar aceste prize monitorizeaza consumul si-l trimit pe un smart phone iar tu alegi sa pornesti/opresti acea priza. De exemplu ai plecat de acasa si ai uitat AC-ul pornit, scoti S3-ul dai 2 click-uri si ai oprit AC-ul din Bucuresti tu fiind in drum spre casa de la Moeciu . In rest treaba cu zgomotele de retea sunt poante hilare sau cu filtratul curentului . @MC, inginere imi aduci si mie 100kw la intalnire, iti dau 120 kw inapoi luna viitoare .

@Maurice, am zis 2 ani pt ca atat are garantie si nu scoti bani din buzunar. Daca omul vrea poate sa tina masina si 10 ani .

Pai fa si tu diferenta intre turatie si tonalitate motor. Oricum aia cu motorasul pas cu pas la diesel m-a uns pe suflet, am ras juma de ora .