BogdanG

Da, sunt deacord .

Nu cred ca Dice Pro este altceva decat Dice clona proasta, iar ce zice chinezul nu trebuie sa iei de bun, ei au reusit sa faca o scula generica PassThru sa ruleze Vida . Asta e problema cu DICE-urile noi proaste, nu mai au partea de multiplexare iar in acest caz merg numai pe CAN nu si pe K-line si se pot folosi numai pt platforma P1 si P2. Nu are cum sa aiba multiplexare fiind foarte mic Pro-ul, din punctul meu de vedere este un PassThru cu firmware modificat pt a simula DICE, se poate face chestia asta si cu o scula profesionala oferita de Abrites si in functie de firmware poate simula mai multe scule OEM (Dice, VCM, VCI, etc) .

Pai nu prea sunt piese pe care sa scrie Volvo in S40, poate dai niste exemple .

Din cate stiu nu merge pt 2006 ci numai la facelift, cel mai ok este sa faci un montaj care sa reduca/stinga DRL-ul cand aprinzi pozitia .

Normal ca erau alte costuri pt ca trebuia un MCU de 4mb pt ca pe cel actual nu incape decat o limba .

Asadar se poate lua ITP-ul fara DPF .

Nu e curioasa e numai discutabile, asa fac si la RAR, te resping pt ca nu ies noxele si cand ii intrebi ce e de facut iti zic ca tre` sa schimbi injectia . Te duci la o statie ITP si primesti raspunsul ca ies noxele, te intorci la RAR si fie te respinge fie nu. Masina insa e la fel ca prima data .

Daca tu calculezi si combustibilul ca fiind o modificare a masinii atunci e nasol .

Aici e vb de un proiect de tuning, nu de intretinere, combustibil si asigurari .

R-ul de CZ din cate stiu e 2006 si este al unei multinationale, nu cred ca e de vanzare .

Nu am vazut intercoolerul suplimentar dar am vazut etrierii de R, aia mari si frumosi .

Sati linistit VLP-ule ca nu mai gasesti tu asa pomana, un R lovit mai rau se vinde cu minim 5000E, 2500E este numai motorul iar in total au fost 5000 de bucati in lume, cam cate crezi ca mai gasesti acum dupa 10 ani .

Eu nu am schimbat nici un releu la nici una din cele 4 masini Volvo de pana acum . Ce sa zic Ionele, la mai mare .

O sa apara la vanzare cat de curand .

Ce sa zic, 440-ul tau arata intr-un mare fel .

Iar la cand te apuci de modificat un motor nu ai cum sa faci asta in 5 ani, sau poate ii place mai mult garajul si parcarea .

Este mai comod sa dai tot ansamblul jos pt ca exista posibilitatea sa lovesti convertizorul la montaj mai ales daca nu a mai facut mecanicul asa ceva iar la motoarele in 5 cilindrii trebuie sustinut motorul cu 2 suporti, altfel se roteste si e greu de pus cadrul . Mai bine da cu tot cu punte jos .

Faza comica e ca defapt era R, avea interior portocaliu si s-a dat pe 1500e .

Simplu, la 16000E iti iei un 2.0 D provenienta PSA MY 2011 iar la 19.oooE iei D3 si la peste 22.oooE iei D4 .

Una e motor de Pejo si alta e motor de Volvo tocmai de aceia de un S40 D5 2007 nu te poti apropia, este peste 10.oooE desi are 6 ani .

Cata rautate mai Sergiule, cum sa te bucuri de problemele altora .

Asta cu ITP pe bune e discutabila, ce inseamna pe bune ? Daca nu vrea sa-ti dea ITP-ul nu ti-l da, te respinge pt ca nu ai lichid de spalat parbrizul .

@Blizzard, este adevarta ce spui dar exista masini fara DPF care in carte au avut DPF dar la RAR au ramas tot EURO4, eu stiu un BMW 330d care fara DPF tot a iesit EURO4 la RAR, a fost modificata cartea si acum nu mai scrie ca are DPF . Chiar ma voi duce cu C30-ul la un prieten cu statie ITP sa vad daca ies noxele fara catalizator si DPF, cu softul actual eu cred ca ies pt ca am tipsurile curate chiar si dupa 3 saptamani .

@c20ne Nu trebuie sa dai jos cutia pt a schimba blocul de valve.

Cam scumpa de dezmembrat, probabil a cumparat-o unu sa o repare .

Tu chiar crezi ca cineva care cumpara o masina din asta pe 3mii isi permite sa bage de 3 ori mai mult ?

E vanduta masina deci se poate inchide topicul .

Oricum era 2.5T 210 CP .

De la 100USD(cat e in China ) la cat vinde Ionut de la Ploiesti unul este o diferenta mai mare de 200 lei . Cand mai ajunge prietenu meu in Shenzen il trimit direct in bazarul de auto sa desfaca diceuri si sa se uite dupa cablaj, ultima data nu a avut timp, alta data a avut timp si a adus ce trebuie, asa e in tenis .

Pai mai Vali, poti face fix ca-n Slovenia, pui un cort si dormi in el, faci economie la cazare iar de mancat pui de un gratar si ai rezolvat problema .

Exemplul cu nunta a venit ca o manusa, unde mai vezi tu afara nunta de 2 zile ca la noi ? Asa e cutuma, cui nu-i convine nu participa .

O iau pe asta ca pe o gluma .

Pai pareri ai destule pe forum si vad ca ai idee de ce te paste pe viitor .

2.0D cu maxim 60.ooo km costa peste 16.ooo E cu tot cu timbru de mediu si transport asa ca am o vaga impresie ca depasesti bugetul .

Cea mai buna afacere este un S40 D3 sau D4, 2011(MY2012), euro 5, taxa mediu 130E . Pretul incepe insa de la 18.oooE iar cu tot cu transport si taxe nu sari de 19.oooE dar e vb de o masina aproape noua cu o putere cuprinsa intre 150 si 180 cp si motor in 5 cilindrii .