BogdanG

Discuri ATE + placute ATE si gata problema .

Ionut, depinde despre ce E46 vorbim, 318i facelift are 143cp si trage bine, mai bine decat un D5 din 2002.

HU-850 nu stie sa citeasca mp3 .

Pana la urma Agresoru a tras teapa, again .

Mai mult in dreapta .

Pt mine care fac 1500km pe an este un record .

Am depasit pragul de 228.ooo km cu C30-ul, deja am 5000km cu el in 6 luni, un nou record pt mine

Pai la 2.0D EURO3 sunt multe probleme la sistemul de injectie, prea multe dupa mine. Mai sunt probleme la EGR, la turbina si la soft . La D5 sunt probleme la injectoare dupa 200.ooo km dar nu sunt probleme cu pompa de inalta presiune, cu EGR-ul sau cu softul . RCA-ul este mai mare cu 100 lei pe an la XC70-ul fata de C30, deci nu e mare diferenta, la impozit este o diferenta mare dar se amortizeaza prin lipsa banilor bagati in motor iar o diferenta uriasa este la piese, piesele de V70 sunt mai ieftine ca la S40/V50, mai ales piesele SH in caz de accident (capota, faruri, usi, etc) . Adica in 3 ani diferenta este de ~3000 lei dar nu bagi un ban in piese iar daca o lovesti in fata preturile sunt de ras in comparatie cu S40-ul nou . Consumul in schimb este identic daca nu chiar mai bun la D5 care consuma cam ~5% afara desi are un motor mai mare, putere mai mare .

@Alex44, cand or avea suedezii gropi o sa faca si o masina Volvo care sa ocoleasca acele gropi .

LMA si sa-ti mearga afacerea !!!!!!!!!!!!

@K-storu HU-850 este vestit pt problemele magaziei, iti recomand un IMIV si ai rezolvat problema . Nu merita SH pt ca poate avea aceiasi soarta .

Foarte simplu Ionutz, un S40 de 3 ani nu are cum sa coste 9000E la 60.ooo km, chiar daca nu este echipare Kinetic tot sare de 10.oooE pretul in orice tara EU. Un S40 la 60.ooo km trebuie sa fie impecabil, la acesti km anvelopele trebuie sa fie in stare buna pt ca sunt folosite numai vara si tin fara probleme cam 4 sezoane iar discurile de frana trebuie sa fie uzate 50% iar placutele tb sa fie gata . Problemele de volanta la 1.6 apar dupa 200.ooo km, la fel problemele de fulie cu masa dubla . Ma repet, un S40 la 60.ooo km trebuie sa fie impecabil dpdv tehnic .

Honda Civic 1.8 VTI are 170cp de la mama ei si este o masina a anilor 90 deci nu vreo super tehnologie, este un motor cu 16V si Vtec . V70 D5 EURO3 consuma fix cat un 2.0D si este infinit mai fiabil .

Ti-e frica si tie Roskatule ?

Merci Adi de ajutor dar pana la urma a dat omul de mine Oricum merci de idee cu inrosirea numarului, o idee buna .

@FBogdan, imi dai mie o masa la Taverna Sarbului ? Vin cu o Honda Civic 1.8 VTI, numai 170 cp si motor de 1.8L, cam 7 secunde suta si 240km/h viteza maxima. A sa nu uit, e break Civicul, asa ca ne dam de la egal la egal . A si ca sa fie fun mai dai o masa ca te fac si cu C30-ul 1.6 D .

Daca e 2.0D este in grafic, cam asa pica .

Vezi ca injectoarele de R functioneaza la 6 bari si chiar peste, tu ai regulator de 3.5 bari iar mai comod este sa pui injectoare de 660cc . Sau poti modifica sistemul de alimentare, pui alt regulator si green giant .

Pt ca e MY 2004 .

Tipic romanesc, sigur nu e vreun roman sef la Volvo Elvetia ?

Sigur nu e olandeza ?

Va urez petrecere frumoasa, din pacate nu ajung astazi .

Este un pic ciudat ce spui pt ca C70-ul este la fel de greu ca xc60-ul dar mai puturos .

SW este numai pt V70/XC70 . Trebuie sa tragi semnal de la difuzoarele spate, SW are amplificator cu intrare amplificata. Uite aici schema .

Aia e singura problema, cand trebuie sa opresti masina face urat motorul .