BogdanG

Pai si daca se supara vecinu pe mine si imi cojeste masina ce fac ?

Nu stiu daca au adus acest model in RO dar in europa deja se vinde . Oricum trage ca un T6 AWD, costa cat un T6 AWD DAR are taxe de ras si consuma de plans . Cred ca a reusit Volvo sa inventeze masina perfecta .

Asa este, oricum nici aia buna (Dupont) nu tine foarte mult si sincer sa fiu cele mai rezistente sunt cele colantate si sunt si mai ieftine de retusat .

Ai dreptate Adrian, intr-un viitor nu foarte indepartat o sa murim de foame pt ca din mancare facem combustibili BIO si nu ne mai preocupa ce bagam in gura ci cat CO2 scoatem pe esapament . Chiar ca este de ras unde s-a ajuns cu masinile astea si tare nu vreau sa aflu unde vom ajunge .

Ca si o comparatie vis a vis de alte motoare, nu stiu alt motor in afara de 1.6D la care sa se rupa bujiile cand le schimbi ..

Poate sa fie si roz daca are motorul care trebuie nu ma supar .

Pai ce ironie? Esti dezamagit de Volvo, am inteles si ti-am recomandat un concurent pe masura .

Da sunt mai ok DAR din pacate nu DPF-ul este problema mare la 2.0D .

E banal sa faci un Tricore daca ai cu ce, se desface capacul, se pune pe masa de programat, se coboara sonda, se face un scurt pt a intra in boot mode si ai citit/scris . Pana si scurtul tot aparatul il face, tu numai lipesti 2 fire sau daca ai BDM destept are sonda si pt boot mode . Avantajul la programarea pe masa este ca ai back-up complet (full flash&eeprom) pe cand prin OBD ai o parte din flash iar daca ai gresit ceva la scris atunci aleluia . @Roger, daca nu-ti place V60-ul te poti intoarce oricand la VAG, exista Octavia break 1.6TDI si AWD pe deasupra ..

La S40 este acelasi cod motor .

Cu ce costuri insa ? Nu te dor dejtele de la atata tastat ? Iti garantez ca orice mecanic bun ce asculta zgomotul iti spunea ca este de la curea prea intinsa . Din inregistrari nu prea iti dai seama sau cel putin eu nu-mi dau seama DAR cand auzi "live" e altceva .

Pai nu mai ai variante

@Zippy cu DPF este EURO4 iar fara este EURO3 indiferent de anul de fabricatie .

Iti dai seama ca este ironie din moment ce pt a programa un Tricore nu se dezlipeste nimic iar tu o dai inainte cu dezlipitul .

@Radu, nu te supara dar ce dezlipesti tu la ecu pt a programa ?

2. se demonteaza tetierele, se pun alte tetiere, se trag fire si se pune un player sau doua . 3. nimeni de pe planeta pamant nu poate softa acest tip de motor fara sa dea ECM-ul jos si sa-l programeze pe masa pe portul BDM . 5. Esti in urma rau cu informatiile, de la 01.01.2013 VAG a schimbat sistemul de diagnoza si a trecut la sistemul de diagnoza ONLINE, la fel ca Volvo, BMW si altii, asadar nu mai poti face ce visezi tu la masinile VAG MY 2014 .

Nu e chiar asa, depinde mult de defect, exista cazuri in care detoneaza atat de rau incat se poate sparge ceramica bujiei .

Sincer ma asteptam la asta .

Ma scuzati domnu

Pomana 1700 lei atat este si la Alex .

Ce ai incercuit tu in poza se numeste "reset valve", VVT este numele sistemului (variator+ reset valve ) . Problema la tine este variatorul, il schimbi si ai rezolvat problema zgomotului .

2.4 diesel poate sa fie si 2.4 D

Mergi la un mecanic nu le face tu pe toate.

O mica remarca, la 1.6D nu se strica asa des volanta si sistemul de injectie (comparativ cu 2.0D sau D5) in schimb sunt probleme grave pe partea de turbo, egr si admisie . Cand iti iei un 1.6D trebuie sa ai mereu pusi de o parte bani pt remedierea diverselor probleme, cu 1000E se rezolva cam toate problemele insa fiind un motor ieftin de intretinut .

Trebuie pusa poza cu "product plate" pt a identifica tipul suspensiei . http://www.volvo-club.ro/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=23336